BMW Sport

Witam

Co sądzicie czy warto się interesować zestawami kompresorów na ebay???

Np:
http://www.ebay.com/itm/New-Vortech-V-1 ... 2256734603

Bo kasa nie jest tragiczna wiadomo jeszcze montaz strojenie itp

Mialem tego vortecha v1 w e46. Glosny byl jak czolg

Zdzira 850I, jak już kupować taki kompresor to dedyk a nie dedyk do mustanga bo później zabawa z idealnym montażem i bezproblemową jazdą będzie wspomnieniem...


Najprościej wstawić ten z jaguara co w drifcie kładą, jakieś 100 koni do uzyskania, cenowo bez dramatu no i montaż prawie p&p.... Kwestia tylko wyszlifowania napisów z dolotów i namalowania logo BMW

Ale 100km to mało chciałbym ze 150:-)

Tak ale dedykowany kosztuje równo dwa raz tyle także za ta różnice pewnie ktoś to zamontuje jak należy??
Postęp u tunerów też idzie?

Zdzira 850I, Widziałem gdzieś wykres 450 czy 460 koni niby było na tym setupie kompresora z JAG-a ale lepiej zawsze zakładać mniej, żeby się nie rozczarować Zawsze można dołożyć dotrysk wody z etanolem co przy takich kompresorach sporo daje na sprawności ( ze względu na temperaturę)





Gdzie tu sens, jak masz dołożyć drugie tyle na montaż co różnica gdzie dedyk zakładasz sam przy piwku a jak jest dopasowany do mustanga to dorabiasz łapy, napinacze, koła pasowe, rury prowadzące, i srylion innych rzeczy które należy wykonać precyzyjnie... Żeby to było wykonane cukierkowo to trzeba zaprowadzić do kogoś kto nad tym posiedzi a to kosztuje. Zapytaj Leo, albo Małeckiego z Poznania to Ci jakiś rząd wielkości kosztów poda na pewno


Albo wsadź 3.0 litry z 535d i rób soft na 500KM/1000Nm i ciesz się jazdO !

Ceny są przyjazdne (a jak $ był po 2.2 to w ogóle było miło), ale żeby jeździło bezawaryjnie i wyglądało jak należy trzeba przeznaczyć minimum 15-18k i bez IC liczyć się ze sporą zmiennością parametrów w zależności od temperatury itd.

No tak tylko ja tego i tak nie zamontuję bo nie mam ani czym ani gdzie ani kiedy

Także jak kupię drogi zestaw to i tak zawioze go np do Leo montowac i i tak za to zapłacę a skoro sam V1 kosztuje 12tyś a dedyk 25 to chyba leo za montaż nie weźmie 12k????? No chyba, że sie mylę
A nwet jeżeli to do dedyka tez zapłacę a montaż i strojenie

Właśnie czy oryginalny komp z M60 to ogarnie??

Nie wiem ile weźmie. Chłopak nie zdziera z nikogo bo znam sporo osób które robiły u niego lub z nim interesy i zawsze ceny były dobre. Ale takie montaże customowe zajmują sporo czasu, projektowanie łap to nie wycinanie tego z papieru niestety. A ma to być profi montaż, bo nie przystoi w takim aucie drutyfikacja.

http://allegro.pl/bmw-kompresor-tuning- ... 5496.html#


Przykładowa aukcja tego co pchają drifterzy. 4k kompresor, jakieś upiększenia, montaż, pozłacane śrubki. Nie wiem ile to będzie kosztować na tip top, ale obstawiam, że mniej niż ten Vortech + rzeźba. A v8 z górnym kompresorem wygląda... Pięknie.

Inna opcja wg mnie fajniejsza technicznie to rotorex ( http://jacksonracing.com/product/rotrex ... ger-units/ ) dość kompaktowy i sprytny kompresor. Dystrybutor jest w UK.

no tylko z tego co mi się wydaje ten z jaga nie daje sensownych przyrostów ????

A tak w ogóle to ile Ty byś chciał z tych 4 litrów mieć ?

420-450km

Zdzira mylisz montaż z customem i dorabianiem wielu elementów to nie jest takie proste jak się wydaje i pochłania kupe kasy i czasu.
Customowe zestawy za zwyczaj są mega awaryjne i czasochłonne a i tak kosztują 2/3 tego co gotowe p&p i w sumie bezawaryjne.
Żeby zrobić customa musisz liczyć ok 18-20tyś z montażem strojeniem itd troche gra nie warta świeczki bo i tak z e32 wyścigówki nie będzie a straci na wartości zamiast zyskać.

Zdzira 850I, i tak dizli nie przegonisz

Zdzira 850I, czyli kolejne otwieranie motoru, srednio to widzę... patrzyłem na wykresy w necie to 0.5bar daje rejon 400 koni, zalezy z czego podane... więcej boostu = trzeba zebrac z tlokow aby odprężyć. Albo krótsze korby, cokolwiek sensownego. Jak dla mnie bez sensu sie nastawiać na 450hp w tym aucie... 400 to już sporo na taki pojazd...

Mały czemu straci??? jeżeli będzie to wszystko ładnie zrobione to nie kumam czemu auto ma stracić???

A co do otwierania motoru to skoro z większości silników które mają po 270-280KM wyciąga się na 0,5bar te 380-400 to z mojego który ma 316 chyba te 420 powinno wyjść bez otwierania go??? Bo nie chciałbym go ruszać po cholerę w zasadzie

Co do wyścigówki to wiem, że nic z niej nie będzie w tym względzie ale już sie obyłem z tą mocą i mało a średnio chce mi się zmieniać samochód po tym do jakiego stanu doprowadziłem ten i jakimi nakładami.

Zostaw to e32 niech nabiera na wartości, a zbuduj e30/e36 mocne i elo

Dokładnie już któryś temat w którym widać że chciał byś więcej mocy ale e32 jest klasykiem i szkoda go na tjuningi potrzebujesz kolejnego samochodu
Jak coś mam do sprzedania m3 e46 500KM

Zdzira a może tym by warto się zainteresować: http://www.ebay.de/itm/BMW-Kompressor-V ... SwezVWwOox

Może nie straci na wartości, ale jeśli auto obecnie warte jest "X" to jak włożysz 20k to warte będzie dalej "X" + 2-5k jeśli dobrze pójdzie. Problem jest też gdzieś indziej: podniesiesz moc - będziesz szukał trakcji, lepszego hamowania, prowadzenia, dłuższego mostu itd, ogólnie Never Ending Story

Zdzira nie popelniaj bledu poprzednikow nie kupuj zadnego kompresorra Twoj silnik wybuchnie w krotkim czasie albo dosc mocno go podjedziesz. A i tak Ci 335d wpierdol spusci wiec nie warto.
Po takim modzie wartosc auta spadnie bo powiedz mi kto bedzie chcial kupic e32 na doladowaniu ? Masz pieknego klasyka nie psuj go. Pozdro