BMW Sport

W 550i to chyba dochodzą jeszcze absurdalnie drogie pompy paliwa (dwie), które nie występują w zamienniku. Koledzy zapomnieli też o zużywających się uszczelniaczach zaworowych w v8. Z tego co czytałem, to można dostać taki zamiennik rurki, który jest droższy ale nie buli się tyle za robotę i wymienić uszczelniacze bez ściągania czapek to nie wychodzi tak tragicznie (chyba 3,5 tyś za wszystko na gotowo ale mogę się mylić). Osobiście rozważałbym 545i jeśli Cię powyższe wypowiedzi nie zniechęciły lub 3.0i w wersjac 230 i 250 koni. Wersja 270km ma bezpośredni wtrysk i jej nie zagazujesz.

Sam chce nabyć coś świeżego i nie za bardzo jest co kupić. Najlepiej wypada pod względem ceny do jakości pierwszy wypust E60 z M54B30. Ale to już rocznikowo stare auto, które ma sporo najechane. Jak mam zamienić A6 z 2002 na 530i z 2004 to ma to mały sens.
Znam te samochody od podstaw i jak nie lubie Diesli to skłaniałbym się ku 530 lub 535d. Jak 535d to najlepiej ten na żeliwnym bloku przed liftem.
Jak w takim motorze zrobisz rozrząd za wczasu to jest szansa, że 500 tyś to przejedzie co przy jakości dzisiejszych silników jest sporym wyczynem. Poza tym automaty są spoko i dobrze się to spisuje. Auto samo w sobie nie jest kolosalnie drogie w utrzymaniu, części kosztują normalne jak na te klasę auta.

Z vałką pod machą gazownia nie ma problemu

Witam.
Chce kupic E60 dla żony i wrzucić to w gaz. Najbardziej interesują mnie silniki 3 litrowe o mocy 272 i 306km. Czy istnieje możliwość instalacji w nich gazu? Kiedyś inni pisali ze brak takiej możliwości. W 258km chyba mozna?

Pozdrawiam

545 i gazuj

Dzieki za odpowiedz.
Ile pali te V8 przy spokojnej jeździe? A czemu nie wybierać silników R6? Nie da sie ich zagazować?

N53 i N54 to wtrysk bezpośredni i nie zagazujesz. Z N52 nie powinno być problemu.

BTW znalezienie sensownego 530i z N53 w PL to też nie lada sztuka. Sam taką chciałem i nic ciekawego nie było. Z kolei E60 535i będzie tylko z USA, więc trzeba tym bardziej uważać kupując

Ja mam E60 530i z silnikiem N52B30 258 kunia+automat, obecnie ponad 200k przebiegu, zagazowałem w lipcu 2015, czyli troszke ponad rok temu. żadnych problemów z silnikiem czy samym autem nie mam, butla we wnęce na zapas po lekkim podklepaniu mieści mi prawie 60 litrów LPG co daje zasięg ok 400km mieszanej jazdy trasa/miasto. za Instalke zapłaciłem 4200, zrobiłem od tamtej pory 20 tysi na gazie wiec zwróćiło się to błyskawicznie. Spalanie na Pb jakieś 10-12 litrów, LPG tak do 15 litrów więc koszt przejechania 100 km na gazie to jakies 40-50% kosztów jazdy na Pb. Jak masz jakieś pytania to PW.

Warto dodać, że n52 można zagazować ale z uwagi na valvetronic podciśnienie w dolocie jest mniejsze niż w typowych silnikach i trudniej wystroić taką instalację. Musi zrobić to ktoś, kto ogarnia temat, żeby nie było problemów.

Od czego mamy Toudiego

ja mam u siebie Zenita Pro - on ma podobno dodatkowy moduł valvetronic - który sam robi korekty domap, włąsnie te o których wposminałeś i nie ma problemu z regulacją i ustawieniem.

Ja mam silnik N52 6 cyl - na gazie jeżdżę już 4 miesiące i jak narazie nie ma problemów - a co do bespośredniego wtryslu w BMW - to nie do zagazowania