BMW Sport

Fajne graty Trochę lipa, że nie wszystko przyszło
Mój zestaw filtra z ASO miał również śrubki miski, ale moja to 5hp24, a Twoja 5hp30

Ładnie jedziesz widać że nie idziesz na kompromisy

Udało się cudem zdobyć ostatni brakujący element. Dla przyszłych poszukujących na ternie Polski już takich nie ma - kupiłem ostatni Oczywiście musiałem przepłacić ale nie było wyjścia
Chciałem go kupić po kosztach na Litwie w bmwautoparts ale Marek Cisavic odpisał mi , że BMW już go nie produkuje . Tak więc jeżeli gdzieś są na stanach magazynowych to są to ostatnie sztuki . Jak tak dalej pójdzie to trzeba będzie ruszyć na szaber części na ulicę żartuję
Niebawem ruszę z wymianą przewodów wspomagania. Postaram się o jakąś fotorelację .

burżuj

Ciąg dalszy zbierania fantów które finalnie posłużą do zrobienia dużego serwisu olejowego .
Podziękowania dla Rorafalki za udzielenie wszelkich informacji i służenie radą przy wyborze produktu.
Tak na marginesie podejrzewam, że Rorafalki sam dostarcza te przesyłki. Jednego dnia zamawiam drugiego z rana paczka jest już u mnie
Jest jeszcze jeden winny całego zamieszania DanyU nie będziesz już osamotniony w brudzeniu sobie palca
A tak na serio to Twoje posty zmotywowały mnie do wykonania porządnego serwisu olejowego.
Sam jestem bardzo ciekaw jakie efekty przyniesie wykonanie płukanek oraz zmiana oleju na Millers bo trzeba pamiętać , że do tej pory choćby silnik zalewany był Mobil 1 o którym złego słowa powiedzieć nie mogę bo silnik nie miał żadnych niepokojących objawów ale jeśli można zmienić olej na coś lepszego to czemu nie.....
I tak w najbliższym czasie zostaną wykonane dwie płukanki
Engine flush oraz IT Flushing Oil
silnik zostanie zalany Olejem Millers XF Longlife 0w40
do dyfra trafi Millers EE 75w90
a do skrzyni automatycznej Millers ATF DM

Porządny zestaw.. identyczny jak u mnie

U mnie też był dobry olej, ale teraz jest nie dość że najwyższa półka, to jeszcze czysty, więc i smarowanie i odprowadzanie ciepła, na pewno się poprawi, nawet jeśli nie słychać jakiejś różnicy w pracy silnika
U mnie tak na pierwszy rzut oka na ekonomizer, spadło deko spalanie

teraz już palca sobie nie brudzę, tylko na białe karteczki skapuję

Mastello, szykuje się gruby serwis

żaden kłopot, polecam się

Witam .
W zasadzie nie zaskoczę Was niczym nowym . Powtarzam w swoim poście wszystko to co pokazał w swojej galerii E38 DanyU
W piętek 09.IX zabrałem się za wymianę oliwy w dyferencjale , wykonałem 2 płukanki silnika oraz wymieniłem cieknące przewody układu wspomagania.
Ale po kolei
Na pierwszy ogień poszła płukanka Millers Engine Flush która pracowała w silniku około 25 minut


Jak się można domyślić mieszanina starego oleju oraz płukanki miała kolor smoły


Następnie został zamontowany nowy filtr a silnik został zalany kolejną płukanka Millers IT Flushing na której pracował równe 3minuty30sek


Słomkowy kolor płukanki IT Flushing po niecałych 4 minutach zrobił się czarny . Nowy filtr również nie był już idealnie czysty


Finalnie silnik został zalany Millers XF Longlife 0w40 oraz wpadł nowy flitr oleju OEM


W końcu zabrałem się za oliwę w dyferencjale. Kolor oliwy wskazuje na to , że była już wymieniana . Zresztą nie tylko kolor . Wprawne oko zauważy ,że "Nasi" tu byli Korek spustowy został uszczelniony w oryginalny dla hydraulików sposób

Na szczęście spodziewałem się , że uszczelnienie korków może nie spełniać już swojej roli i kupiłem nowe OEM .

Do dyferencjału trafił Millers 75w90


Na koniec zostawiłem sobie wymianę przewodów układu wspomagania. Nie było to łatwe zadanie . Było trochę nerwów i sporo podwórkowych komentarzy Finalnie wszystko zostało zmontowane tak jak zrobiła to fabryka .


Od trzech dni auto stoi w garażu. Rozłożyłem pod nim kartony i na całe szczęście nigdzie nie widać ani kropli z układu wspomagania więc chyba problem rozwiązany .
Co do wymiany oleju i zauważonych różnicach to odniosłem wrażenie , że na Millers silnik pracuje aksamitniej. Wymiana oleju została wykonana na 1000km przed planowaną . Powoli zbliżam się przebiegiem do 300tkm . choć muszę powiedzieć , że nie wiem kiedy je przekroczę bo auto od listopada 2015 przejechało około 360km

Stan licznika na dzień dzisiejszy :


Czeka mnie jeszcze wymiana oleju w skrzyni automatycznej . Czekam na wolny termin u fachowca ponieważ chciałbym dokonać wymiany dynamicznej.

Niestety nie obyło się bez strat . Podczas podpinania przepływomierza zawadziłem o plastikowy króciec wychodzący z przewodu od układu chłodzenia. Póki co zaślepiłem go małymi wkrętami żeby nie ciekło . Sprawdziłem koszt całego elementu w bmwautoparts.net -250 zł w Polsce okkoło 400zł
W zasadzie nie wiem nawet od czego jest ten wężyk , przypuszczam ,że może jakieś odpowietrzenie , powrót etc ....
Muszę podzwonić po specjalistycznych warsztatach , może ktoś to przyspawa . Jeżeli ma ktoś z Was jakąkolwiek wiedzę w tym temacie niech się wypowie .

Pozdrawiam

cóż napisać - gruby serwis
ale jaki porządny
jaki kolor ma świeża oliwa?

standard, ja też się oparłem o swój... kupiłem w ASO bo bałbym się jeździć na spawanym

fajna relacja i serwis oczywiście

czekam na fotki oleju po każdych kolejnych pięciuset kilometrach

Świetna relacja, dobry serwis

Cudowna jest. Antracyt taaaaak dużo "jaja" dodaje E38, że to się w głowie nie mieści

Tak się zdenerwowałem tym ułamanym krocicem przewodu chłodzenia , że nawet tego nie sprawdzałem .
Bylem dziś w warsztacie ktory zajmuje się stricte naprawa chlodnic itp Zasugerowali mi zakup całego nowego elementu wiec to co zaoszczedzilem wydam teraz na nowy przewód .
Oczywiście zamawiam w Vilnie bo w Polsce ceny nie do przyjęcia .



Przy tych moich przebiegach to pierwszy sprawdzian wypadłby około 2018

Jak się ogarnę Panowie z tym przewodem to wszystko z przyjemnością posprawdzam .

serwis 1 klasa

Przewód w końcu do mnie dotarł .
Próbując znaleźć jakieś plusy całej tej operacji związanej z wymianą przewodu jak i poniesionych niemałych kosztów .....jak to ktoś w serwisie powiedział "ten króciec nie powinien się tak łatwo ułamać więc musiał być już wypracowany " ....tak więc może dobrze , że złamał się teraz a nie gdzieś w ewentualnej trasie.
Do zamówienia dobrałem sobie jeszcze poduszki gumowe stabilizatora przód bo nie pamiętam żebym je wymieniał po kupnie samochodu a koszta niewielkie .

Auto w czwartek zabierze laweta do http://acs-serwis.pl/ do p. Adama Kunca . Chyba większość zna tego człowieka . Tam auto zostanie przy okazji dokładniej zdiagnozowane.



Pozdrawiam.

tak jest
"stare" BMW to nie nowy "szit" gdzie byle awaria = wymiana całego zespołu

najważniejsze, że Ty dbasz

W tym wypadku właśnie trochę tak jest ... Tu BMW się "nie popisało" choć zależy jak na to się popatrzy. . Wg mnie można by było w przypadku ułamania tego króćca wymienić tylko przednie plastikowe kolanko ale BMW wymyśliło sobie , że trzeba wymienić aż 3 węże . Plus jest taki , że znając ceny OEM części za ten wąż BMW nie policzyło sobie jak za zboże a pewnie mogło ...Kolejny Plus jest jeszcze taki , że wymieniasz od razu 3 węże które stanowią jedną integralną część tzn to co na zdjęciu występuje pod jednym numerem więc masz spokój z tymi konkretnymi wężami. Minus jest taki , że zabawy przy wymianie sporo więcej.
Dla jasności na zdjęciu niżej zaznaczyłem co się ułamało .

mnie się ułamało w tym samym miejscu - nie samo, tylko oparłem się
jak napisałem wyżej - jakbym się oparł teraz o swój, ten nowy, skuteczność po kilku miesiącach byłaby taka sama

Kurcze a leży u mnie ten zestaw nowy, kupiony ale nie założony, bo leciało z czegoś innego.
Dobry serwis