BMW Sport

Lincoln mam już mocniejsze hamulce zawieszenie i szperę jedynie co to tylne Felgi za wąskie na szersze opony.

Ogółem mam obecnie 3 samochody gdzie mam niby trzymać czwarty?? Do tego wątpię czy budowa szybkiego 3er będzie tania bo jak pisze Lincoln wszystko do zrobienia będzie.

Forest przy 420km to jednak chyba 335d szybsze nie będzie chyba że takie o mocy 380+ po drugie to nie w tym celu byłoby robione

Zdzira 850I, wiem jaja robie przeciez hehe

Czyli najlepsze coś takiego gotowa opcja

https://www.vividracing.com/catalog/ess ... 53402.html

To nie lepiej dobrze sprzedać za granicę, dołożyć koszt kompresora i sprowadzić B12 z Japonii? Albo Dinana V12 twin turbo z USA

23,500zł + cło, vat, paczka i montaż w PL to będzie taka cenka...


Nawet jest tu napisane, że do osiągnięcia jest około 400 koni, może parę km więcej.

B12 jedzie tak samo jak moje obecne 740 przez automat a ten dinan to już przesada po drugie tu już wiem co mam czyli całe odrestaurowany samochód a tak kupię i będę robił wszystko od nowa Tomek.

Deeyejs na allegro jest ten sam zestaw już w Play za 26k i to 50km ode mnie....

Zdzira 850I działaj będzie nietuzinkowe autko

Ze stanów już parę razy ściągałem dziwne rzeczy i paczki szły jako żywnościowe, bez cła

według mnie bez sensu jest płacić takie pieniadze za tak marny przyrost. 140 koni przyrostu z v8? wręcz żałosne za 25k PLN. za tyle zbudujesz 500 konne m50 myślę bezproblemowo. I sugeruję to m50 w budzie 3er oczywiście. A jak faktycznie kompresor to grzebać na używce z jaguara żeby się to zamknęło w jakimś w miarę normalnym budżecie. Chyba taniej by było wsadzić s62 i zrobić to bez druciarstwa niż te kompresory

A sądzisz że s62 będzie szybsze od m60 z kompresorem o mocy 400-420km??? Wątpię aczkolwiek będzie miało dźwięk n/a.

Nie chce mieć e36 zrozumcie to w końcu ani m50 z turbo dziura wielkości księżyca chce mieć v8 i tyle w temacie bez turbodziury

Auto na kompresorze który jest cichy - czyli w miarę długi dolot seryjny i sensowne przełożenia na kółku brzmi normalnie, zresztą popatrz na auta z seryjnie zamontowanym kompresorem. najśmiejszniej brzmią hondy z tymi małymi wyjcami ale tam to silnik się kręci w drugą strone, samo to robi już zamieszanie



Wątpię.

Bardzo wątpię.

Sam zakup e36 zdolnego przenieść taką moc to jaka część budżetu, a gdzie napędy, osprzęt, fuckupy, i tak dalej. Chyba, ze jakiś turbo gruz, no to może... Ale autor tematu raczej nie szuka auta, żeby trzeba było jeździć w nocy najlepiej w kasku i tankować w mieście obok, żeby nie poznali kto tym jeździ....

Też tak uważam, nawet jak nie wyjdzie 420 koni to zawsze można dołożyć instalację SP lub inną i mieć ten zapas 20-30 koni w rękawie.

który to już raz czytam te wywody, żeby sprzedać e32 lub kupić drugą zabawkę i zrobić z niej wydmuszkę. Nudne to je już
Te E32 już dawno nie jest seryjne i żółtych tablic nie dostanie. Nie widzę przeciwwskazań żeby nie dmuchać silnika. Będzie zrobione z głową, to będzie sprawiać radość z jazdy. Krzychu, działaj a nie gadaj, bo ciągnie się za tobą ten temat już od hoho. Im więcej słuchasz ludzi, tym więcej masz dylematów. Radziłbym ci znaleźć docelowy warsztat który ci to ogarnie i z nimi podjął decyzje co będzie dla ciebie najlepsze.

Ja piszę o samym silniku w tych pieniądzach budy nie liczę i tak dalej

Ja bym zrobil swapa na s62 nawet jak bedzie troche slabsze od kompresora w co wątpie to podniesie wartość auta a sprzedając m62 taki swap zamknie się w mniejszej kwocie niż kompresor.

Połowa chce s62 ty chcesz kompresor, to zrob swapa na s62 i daj do tego kompresor i będzie petarda ja bym nie sluchal opini że auto straci na wartości, równie dobrze (odpukać) jakiś idiota może ci wjechać w tył lub skosić cały bok na parkingu i już nie bedzie tak wiele wart bo bedzie kasacja albo tona szpachli. Nie wiadomo co życie przyniesie wiec rob z autem co chcesz w końcu jest twoje!!!

Co do żółtych blach to przy obecnym stanie auta nie byłoby z tym problemu Kszychu jedyne co jest niezgodne z vin to skrzynia przecież to auto ma tuning którego nie widać ma być szybkie i eleganckie a e36 nawet mając więcej km takie nie będzie.

No więc Swap na s62 da pewnie dużo frajdy mocny silnik n/a do tego wydech już mam zrobiony pod moc nie pod ekologię dolot się zrobi zimny ze zderzaka i na to mapa może od dinana?? Może by się wtedy w sumie z 420-430km z s62 wyciągło....

Tak czytając te wszystkie posty i pomijając kwestie przeróbki e32, najrozsądniejszym rozwiązaniem byłby ten kompresor od Jaga porównując cene/osiągi.
Z tym żeby e32 było na prawdę szybkie ten przyrost 100 koni może okazać się nie wystarczająco zadowalający właściciela, to jednak spora masa samochodu..

No wiadomo że najszybsze auto to nadal nie będzie ale głód KM na jakiś czas zaspokoi mi to chyba