BMW Sport

Witam,

Autko E36 320i Cabrio automat, silnik M52B20, spokojna jazda spalanie ok 16-17l/100km miasto. Strasznie czuc bezyne na zapalonym, auto ma moc choc podczas ruszania nie jest za specjalnie szybkie. Zero bledow, auto stalo blisko 2 lata ale teraz jezdzi juz 3 mesiace, a spalanie jakie bylo takie jest. Ma ktos jakis pomysl? bylem juz u 3 mechanikow i tak naprawde zero jakis konkretow, no ale mieszkam w UK wiec jakosc tutejszych mechanikow mnie juz nie dziwi haha

Miałem podobny problem z moim coupe m50b20 w automacie. Śmierdziało spalinami, był zamulony z dołu i podwyższone spalanie. Choć w przypadku tego silnika z automatem spalanie rzędu 15L/100km to niestety realne spalanie katalogowe. Ale wracając do problemu... u siebie zacząłem od podmiany przepływki, niestety większych zmian nie zauważyłem. Później zmieniłem cały wydech bo nie miałem kata i przy okazji zmieniłem sondę lambda i auto ożyło, spalanie spadło i zniknął zapach nieprzepalonej benzyny. Więc wychodzi na to że u mnie powodem tego była padnięta sonda, a też na kompie nie wywalało żadnych błędów.

dzieki za podpowiedz, tez przeplywke i sonde obstawiam bo wydaje mi sie ze niepowinno tak bezyna smierdziec. Czy jest jakas opcja sprawdzenia tych 'podzespolow'??

PS
Zrobiłem teraz test. Po wyjściu z pracy odlaczylem przepływke , zero zmian. Auto idzie dokładnie tak samo, a więc to będzie pierwsze do wymiany.

Podmiana na inne

Właśnie kupiłem przeplywke bo nie mam nikogo żeby podmienić na próbę.

Mam nadzieję że kupiłem ori bo jeśli zamiennik to może być lipa

Zamiennik to jest teraz w aucie zainstalowany, a kupił ori

Nowa przeplywka w aucie. Spostrzeżenia po 10km: obnizyly sie obroty i teraz jest jakies 550-600 wiec autem troche trzesie. Z wydechu nie czuc bezyny, a auto jakby lepiej sie zbiera do 2k obrotów, jutro rano przetestuje na zimnym silniku. Jutro przyjdzie mi nowy aku bo aktualny jest z d.. calkowicie wiec moze i to bedzie mialo wplyw na prace auta. Sprawdzalem cenny lambdy tez wiec jakby co to tez pojdzie do wymiany.

Kolego na początku to zrób konkretną diagnostykę bo po co wymieniać pół auta ?

No to poproszę konkretna diagnostykę bo mechanicy niebardzo wiedza o co latta. Skoro komputer bledow nie pokazuje to mozna sobie wymieniec pojedynczo az trafisz. Tutejsze realia sa takie ze e36 juz jest bardzo rzadkie i nie masz opcji podmienienia sobie z kims czesci.

DARQ987, Niestety ale większość mechaników ma po to komputer by skasować błędy. Podpina kompa, patrzy że nie ma błędów i rozkłada ręce... a diagnostyka silnika polega na ocenie parametrów silnika podczas jego pracy. trzeba zwrócić uwagę czy sonda pracuje w pełnym zakresie, czy jest aktywne jej podgrzewanie, ile powietrza widzi przepływomierz.

Ja to rozumiem w 100% niestety dobry mechanik w Anglii to chyba tylko pojecie teoretyczne. Kiedys juz mialem dosc angoli i ciapatych to pojechalem do Polakow, 2 tygodnie podniej bylem sciagany z autostrady z kolem pod katem 45' bo mechanikowi sie nie dokrecil sworzeń i 2 śruby wypadly a trzecia byla juz do polowy odkrecona.

Wracajac do tematu.
W aucie siedzi nowy akumulator i przeplywka. Roznica w zachowaniu auta do 2500obr jest widoczna. Co do spalania to sie okaże. Jak juz pisalem jak cos to wymienię i sondę bo koszt niejest bardzo wysoki.
Co do diagnostyki to jest jakis interfejs do e36 ktorym moglbym samodzielnie przeprowadzic odczyty np sondy?

Tak wyglądają swiece. Co sądzicie??

Nie wyglądają najgorzej.

Dzięki. Wrzuciłem nowe zobaczymy czy będzie różnica?! Ale po teście wychodzi na to że będzie trzeba szukać kogoś z konkretnym interfejsem i sprawdzać wszystkie parametry pracy silnika. Ostatnie spalanie wyszło 20/100 ale jazda cały miesiąc 4km i stop na 8h później 4km i stóp na 15h. Obroty na drive podczas postoju to min ponad 500 i troszkę nim trzesie na rozgrzanym.

BTW swiece na foto cylinder 1 do 6 od prawej do lewej , jeśli to ma znaczenie.

Znalazlem garaz specjalizujacy sie tylko w BMW niestety maja tyle aut ze dopiero ok 10/01 sie do niech dostane hahaha w miedzyczasie zamowilem sobie interfejs i musze go odebrac jutro z poczty, wiec moze sam cos sie dowiem wczesniej


PS:
wyslalem fotki swiec do znajomego mechanika i stwierdzil, ze jesli mialby sie do czegos przyczepic to cylinder 3 i 5.

Wczoraj w koncu opanowalem Inpe na lapku i na szybkiego sprawdzilem bledy. Pokazuje czujnik temperatury dolotu -45'C ale auto nie odpalane itp. Dzis cos wiecej popatrzę.

Kilka fotek z inpy. Co myslicie. Auto przejechalo 4km i bylo podlaczone. Pierwsza fotka dotyczy automatycznej skrzyni biegow.

Nie wiem czy już ogarnąłeś auto czy nie.

Zobacz jaką masz temperaturę powietrza pobieranego. Nawet jest błąd czujnika w pamięci. Czujnik znajduje się pod kolektorem: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... 3621739510

Najlepiej jakbyś nagrał film (wrzuć np na Youtube) i pokazał jak pracują sondy. Auto musi być dobrze zagrzane.

Według twojego screena przepływka pokazuje za dużo powietrza. W sumie auto nie jest do końca nagrzane ale wydaje mi się, że za dużo pokazuje. Moja E36 jak się zagrzeje do temperatury roboczej to pobiera ok 9-10kg powietrza.
Najlepiej zagrzej dobrze auto i sprawdź ile przepływka pokazuje.

Tu masz film z diagnostyki INPĄ mojego auta. Nagrałem go kilka lat temu ale będziesz miał z czym porównać.
U mnie spalanie wynosi ok 10-12L PB.

Długo mnie tu nie bylo ale autko stalo sobie i czekalo. Dzis pozbylem sie bledu czujnika. Ktos podlaczyl kable od czujnika temperatury dolotu do zaworu odpowietrzajacego bak. Bledy wykasowane i jutro testujemy. W tym momecie zawor odpowietrzenia baku jest tylko podlaczony do kolektora. Domyslam sie ze kabel ktory powinien byc do niego podlaczony to ten wychidzacy od kabla przeplywki?? Niebieski przewod od baku ni hu hu gdzies przepadl.