BMW Sport

Hakelbery, oczywiście że nie reguła ale mój mechanik który robi tylko BMW mówił że wtryski pokrywa itp to są rzeczy które wymienia się nagminnie w N54. Oczywiście to nie jest tak że w każdym N54 padną te rzeczy ale jednak jeśli czytają to zainteresowani tym silnikiem to niech będą świadomi że takie awarie się zdarzają i trzeba wyłożyć dużą kasę żeby ogarnąć auto tak żeby miało to ręce i nogi. Nie chcę narzekać , ale w moim przypadku 335i było wybitnie kapryśne. Dlatego też dałem porównanie odnośnie N52 które również użytkowałem i było bezproblemowe i w rękach obecnego właściciela nadal jest.

kuba_rz, pasowałoby dodać jeszcze, ze Twój przyszły Szwagier też już dłuższy czas śmiga nie dotykając silnika, mój póki co ani złotówki nie dołożył też do tej jednostki , a robi mega przeloty (60 000km w ubiegłym roku). Nadmienię , że jeździ na lpg i n52 dość dobrze toleruje to paliwo. Dlatego , aż się w kichach przewraca jak się czyta opinię niektórych "znafców" tematu
Zakłada facet temat z prośbą o pomoc, jak sam pisze:

Więc w takiej sytuacji jakby nie patrzeć najlepszym strzałem będzie właśnie n51(sulev)/n52 bo dodatkowo wsadzi gość LPG i lata sobie po taniości (a i jechać też jest czym). No ale oczywiście pada "fachowa" opinia o 135i które de facto jest super autem, uzbrojonym w świetny piec , ale chyba jednak nie do końca trafia w kryteria osoby która przyszła do nas szukać pomocy. Biorąc jeszcze pod uwagę ceny PB w naszym kraju można by napisać , ze 135i do jazdy po mieście byłoby pewnego rodzaju strzałem w kolano...

Merytorycznie niektórzy dla tego forum są jak zadra w dupie i aż, dziw bierze, ze góra kompletnie nic z tym nie robi

Michu, jigsaw przecież jeździł n47 , n54 nie wspominając o n52 skoro nie poleca aż sie dziwie że nie padła propozycja m52b28 ew m3/m5

Nawiasem mówiąc rozmawiałem ostatnio ze swoim mechanikiem na temat N47 i pomijając rozrząd który trzeba wymienić to te silniki/osprzęt są naprawdę dobre i spokojnie można tym śmigać , a wersja 177 po programie będzie się dobrze odpychała a spalanie w tych 2.0d jest bardzo niskie.

Teraz na tapecie będą golfy

118d/120d do tego program i przyjemnie się odpycha. Jak przy każdym innym aucie, znaczenie ma stan techniczny. O serii 1 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=164

Nie no 135i to raczej jako fun car niz do smigania na co dzien , no chyba ze ktos ma odpowiedni budzet i go stac na utrzymanie.
Ja mam do jazdy na codzien 320d e91 2006r bardzo dobrze wyposazone 163hp kupilem go z 5-6 lat temu i placilem za niego duzo( jak na Polske bardzo drogo ) ale priorytetem byl stan mechaniczny . W momencie zakupu mial 100tys teraz 175tys i nigdy mnie nie zawiodl , nigdy sie nie zepsul , nigdy nie stanal na trasie. Jedynie wymienialem czesci eksploatacyjne oleje filtry hamulce , kolo pasowe ( ale to ze wzgledow bezpieczenstwa itp) takze polecam ten silnik , jak rowniez kazdy inny byle byl w super stanie .

Też dobra opcja, tylko jazda po mieście częste gaszenie/odpalanie może nie służyć do końca temu silnikowi tak samo jak i m47. Podsumowując n52b25 bym odpuścił ze względu na tłoki , n54 przy 90% jazdy w mieście byłoby mało ekonomicznie...ale za to dawałoby mnóstwo funu. N47, M47, N51B30M1 (128i) czy N52B30 w tym przypadku to najlepsze rozwiązania.

Rost, sprawdź pw, poszła odpowiedź na Twoje pytania.

powodzenia

Bardzo dziękuje Panowie za te wszystkie porady. Wszystko skrupulatnie czytam, niestety te oznaczenia silników niewiele mi mówią, ale się ich naucze. Reasumując ja użytkuję auto dwa trzy razy w tygodniu bo mieszkam w Krakowie i wszedzie są strefy i nie opłaca się wjeżdżać zwlaszcza do centrum miasta. Ja już mam w głowie co chce i będzie to albo 123d, albo może jak znajdę jakieś 5 drzwiowe po liftingu z 3 litrowcem który będzie mieć oznaczenia te które polecacie. Ja wiem że zaraz powiecie dwa 3 dni autem w tyg jezdze to nie oplaca się brać diesla ,ale jednak 123d ma coś w sobie.. dwie turbiny, poza tym jest bardzo rozwojowy a ja zżywam się z autem więc jak już kupie to pewnie pojeżdżę z 5 lat..

Natomiast za r6 przemawia fakt że mój dziadek miał w 92r. E36 328i i namawia mnie na rzędową szóstke. Wówczas takie auto naprawde robiło wrażenie..




Tak Michu bardzo Ci dziękuje już zapoznałem się

Jeszcze pytanie jakie oznaczenie może mieć motor w tej jedynce:
http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-13 ... 549bb30c0d

Bo tak kiedys bylo jak robili to tylko i wylacznie dealerzy BMW, teraz nawet u dealera mozna to zrobic ponizej $500



Tak

N52B30


Luknij
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 4&t=307256

Poza tym Dziadek ma rację, ale to były czasy kiedy R6 wolnossące BMW wymiatały konkurencje osiągami, bezproblemowością i trwałością, a nawet spalaniem. Nijak się to ma do tych nowszych konstrukcji, od m54b30 wzwyż... Także jeżeli diesel Ci nie przeszkadza, a 123d bardzo fajnie się zachowuje to bierz to, zrób sobie akcję serwisową rozrządu i jeździj. Trochę pomodzisz i będzie gitarka, osiągi + ekonomia.

Żeby snuć takie teorie należałoby najpierw liznąć choć odrobinę wiedzy w temacie i skonfrontować np EA888, M272, 4GR-FSE, 3GR-FE, K24A4 razem z N53B30, porównać parametry, spalanie, osiągi, doczytać o awaryjności wszystkich jednostek i dopiero wtedy się wypowiadać jak to BMW ma się do konkurencji A tak to jak zwykle w Twoim przypadku lejesz po prostu wodę żeby "Twoje było na wierzchu". Teza jak zwykle z dupy , nie poparta żadnymi konkretami (normalka). Trolling na wysokim poziomie
Dziwi mnie tylko w jaki sposób zrobiłeś tego inżyniera myśląc tak jednopłaszczyznowo... Bo inżynier takie tematy powinien postrzegać z różnej perspektywy a nie tylko i wyłącznie ze swojego subiektywnego punktu widzenia tudzież niczym nie popartych uprzedzeń. Myślę, że nauczyciel Języka Polskiego albo poeta podszedłby do sprawy bardziej rzeczowo niż Ty Jeszcze niedawno pisałeś , że N47,N47N nic nie warte bo rozrząd z "Kozy naszych babć" , wymieniłeś tylko ten argument bo o niczym innym nie miałeś pojęcia...Wiedzy np o mikropęknięciach bloku zabrakło prawda? Dziś polecasz te silniki

viewtopic.php?f=8&t=153820#quickreply

EA888 - fabryczna wada tłoków, ogromny apetyt na olej i akcja serwisowa VW.
http://magazynauto.interia.pl/porady/ne ... Id,1864800
M272 - fabryczna wada rozrządu i recall merca (http://www.mercmania.pl/forum/topics36/ ... 7a3b2567e0)
4GR-FSE - lex/toy notoryczne problemy z bezpośrednim wtryskiem paliwa jak i zasyfieniem kolektora, do tego wada vvti na które toyota prowadziła/prowadzi akcję serwisową.
http://www.lexus-forum.pl/viewtopic.php?t=9453
http://www.clublexus.com/forums/is-2nd- ... ost5702399
K24A4 - honda 2.4 vtec silnik w miarę bezawaryjny, ale to szlifierka z ogromnym apetytem na PB.
Tutaj masz przykłady samej awaryjności, bo jeśli chodzi o spalanie i osiągi to n53/n52 wręcz miażdży wyżej wymienione motorownie.
Bladego pojęcia nie masz o konkurencji a na niej opierasz swoje majaczenie. No po prostu komedia...
Dodatkowo biorąc pod uwagę to, jak dziś wygląda rynek motoryzacyjny i na czym się opiera to jednostki BMW (czy to n57 czy to n54, n55, n53) czy Ci się to podoba , czy nie , w dalszym ciągu są czołówką w swoich klasach.

Szukając dla siebie auta uwierz mi, że doskonale rozeznałem się w temacie W ogólnym rozrachunku zestawiając ze sobą is250, accord 2,4, w204, A4, e90 było najlepszą i najrozsądniejszą opcją, więc skończ wreszcie pierd*lić o marnej jakości BMW względem innych marek. Każdego usera który tu prosi o pomoc staram się jak najbardziej rzeczowo uświadomić co i jak wygląda, Ty zaś siejesz tylko niepotrzebny ferment i dezinformację.


Jak dla mnie możesz sobie pisać co Tylko dusza zapragnie, jeżeli jest Ci po tym lepiej, a adminom nie szkoda , że merytorycznie robisz z tego forum istny syf, to nie oszczędzaj klawiatury
Bez wzgędu na to co mi znów odpiszesz nie mam zamiaru więcej podejmować z Tobą już tych jałowych pogadanek, bo to tylko strata czasu ja podaje Ci rzeczowe argumenty, potwierdzone przez producentów a Ty jak zwykle płodzisz niczym niepoparte kocopoły...

wiadomo nie ma to jak m52b28 powinni je wkladac do nowej serii 4

post Michu jest na tyle wyczerpujący, że warto zakończyć dyskusję na tym etapie, nim się okaże, że jednak M52 czy tam inne S62 jest lepsze

ewentualnie ze 2.7 biturbo z s4 b5 jest tanie w eksploatacji