[Exx] - pomoc przy rozszyfrowniu błędów

maroFX

to chyba najlepsze miejsce do zadania kilku pytań dot diagnozy INPĄ i ogolnie kilku spostrzeżeń z zachowania auta.
1) Czy korekty na cylindrach powinny być idealnie równe, niezależenie od obrotów silnika? U mnie wyglada podobnie jak powyżej na screenach tj. blisko zera ale są pewne nierowności, ktore sie czasami zmieniaja. Jak dodam gazu widze tendencje do najwyższych korekt dla środkowych cylindrów, Każda próba daje nieco inny efekt,ale średnio tak wychodzi. Czy moze miec to związek z innymi temperaturami w bloku? Czy korekty przy przygazówce mogą włazić na czerwone pola?
2) Co daje wyzerowanie i ponowna adaptacja wtrysków? Sporo osób ja robi, ale przecież ostatecznie silnik i tak dojdzie do tych samych ustawień i nic sie nie zmieni. W okresie adaptacji może tylko inaczej jeździć.
3) Czy ECU wprowadza jakieś długoterminowe korekty na wtryski i VANOSy gdy auto jest obciązone? Mam wrażenie, że auto ma taka sama dynamikę (pomijajac ruszanie), gdy jade sam i gdy mam pełny bagaznik i 4osoby.

Barti36 · **Posty:** 3 **Moje BMW:** e39 **Kod silnika:** M52B25TU

czyli jakoby narazie gra gitara i nic nie ma się co martwić. Gdyby zamiast żółtego oznacznika był czerwony wtedy czapa rozumiem. dzięki za pomoc. pozdrawiam :hurra:

5zymon · **Posty:** 2 **Moje BMW:** X3 e83 **Kod silnika:** N47

Nowy tu jestem, zatem na początek przywitam się jeszcze raz (wcześniej zrobiłem to już jak należy)
i napiszę, że skorzystałem już z szukajki. Niestety nic nie znalazłem.
Proszę o pomoc z błędami:
- 4C2E - sterownik DDE, stały,
- 4C29 - sterownik DDE, stały,
- 4DFF - Elementy sterujące przepustnicą wlotu powietrza, sterowanie położeniem, stały,
- 4521 - Obwód sterowania ciśnieniem turbodoładowania; odchyłka ujemna, stały.

Auto jest po zmianie mapy z powodu usunięcia DPF i odłączonego EGR. Klapy czyste, sprawne, sterownik klap podmieniony z drugiego sinika.
Silnik wpada w ograniczenie mocy, zapala się kontrolka DDE.
Dzieje się tylko podczas bardzo szybkiego ruszenia (np. gaz do dechy ze świateł) lub wciśnięcia gazu do oporu kiedy wolno się toczę.
Podczas normalnej spokojnej jazdy nic się nie dzieje.

Proszę o pomoc.

wichero

Witam, proszę o analizę screenów z INPY.
Silnik - M52TUB25
Samochód ma wyraźnie słaby dół do ok. 3000rpm co przy miejskiej jeździe przekłada się na spalanie w granicach 16-17 litrów PB przy delikatnym muskaniu pedału gazu. Przyspiesza ociężale, a przy ruszaniu bez mocniejszego wychylenia pedału gazu potrafi się delikatnie przydławić a ekonomizer leci do samego końca, nawet przy wrzuceniu 2 i 3 biegu przy niskich obrotach potrafi delikatnie się zadławić. Po przejechaniu się m54b25 kolegi jego dół jest wyraźnie "żwawszy". Dolot szczelny, świece sprawne NKG, cewki mierzone - sprawne. Słychać cykające wtryski. W sterowniku silnika brak błędów. Wrzucam screeny logów, może coś zauważycie.

maniekbmw84 · **Posty:** 68 **Moje BMW:** e61 **Kod silnika:** m57

Z tych wykresow raczej Ci nikt nie pomoze jak nie robione podczas jazdy tylko podczas postoju.

reseque · **Posty:** 2 **Kod silnika:** M54B25

Witam, prosiłbym o analizę błędów m54b25.
Auto potrafi falować na wolnych obrotach, również przy kilkukrotnym muskaniu pedału gazu na postoju łatwo wprowadzić silnik w falowanie... przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu "dławi się" czuć takie małe szarpnięcie. W komputerze są 3 błędy: 11, 191, 38.
Dodaje zdjęcia z inpy:

straubus · **Posty:** 1 **Moje BMW:** e90 **Kod silnika:** n43b20a

Witam Panowie, na drugim forum naszej marki nie otrzymałem odpowiedzi dlatego też uderzam do Was.
Posiadam BMW 318i silnik N43B20A automat, rocznik 2008.

Od jakiegoś czasu auto nie zawsze odpali za pierwszym razem i ostatnio 1 raz dostałem powiadomienie Engine Fault, które nie pojawiło się już od ponownego odpalenia silnika. Do tego czasem na wstecznym falują obroty.

Komputer wyrzuca takie błędy:
2EF5
2AAF
30DA
2AF4
2AF2
2AF6
30C1

Wszystkie błędy oprócz pierwszego udało się wykasować jedynie 2EF5 został. Nie pije oleju, poziom jest taki sam od ostatniej wymiany tzn od 3tys km.
Jakieś sugestie?

pawel1132

reseque napisał(a):

Witam, prosiłbym o analizę błędów m54b25.
Auto potrafi falować na wolnych obrotach, również przy kilkukrotnym muskaniu pedału gazu na postoju łatwo wprowadzić silnik w falowanie... przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu "dławi się" czuć takie małe szarpnięcie. W komputerze są 3 błędy: 11, 191, 38.
Dodaje zdjęcia z inpy:

Po pierwsze to w analog values temperatura płynu na wylocie pokazuje ci -48 C czyli czujnik do podmiany i to właśnie z tym może wiązać się błąd 11. Natomiast co do błędu 191 sonda za katalizatorem na 2 bank wymień i powinno pomóc bo na bmw3er ostatnio czytałem ktoś miał ten błąd i po wykręceniu sondy i potrząsaniu coś w niej latało i wymiana pomogła. Wykręć i zobacz czy nie brzęczy coś w niej. Co do błędu 38 to błąd (Sprzęgło -prawdopodobieństwo) też go kiedyś miałem ale nie udało mi się dowiedzieć co go powoduje aż potem zniknął i już sie nigdy nie pojawił

reseque · **Posty:** 2 **Kod silnika:** M54B25

pawel1132, Dzięki za odpowiedź, czy czujnik temp wylotowej lub sonda monitorujaca, w ktorej wyskakuje blad moze byc przyczyna falowania? Dodam, ze przy schodzacych obrotach w 3 sondach napiecie spada, a ta jedna stoi w miejscu.

phil87 · **Posty:** 2 **Moje BMW:** e46 **Kod silnika:** N42B18

Witam,
mam problem z bmw e46 316i N42b18.
Kody błędów:
2781 - czujnik położenia wałka rozrządu wałek rozrządu wlotu - sygnał niezrozumiały
2738 - sprawność katalizatora - poniżej wartości minimalnej min.
285E - sterowanie skoku zaworowego - błąd pamięci
2865 - zabezpieczenie przeciążeniowe sterowania skokiem zaworu - wartość maksymalna nie osiągnięta
27B8 - Ciśnienie różnicowe w rurze dolot. - sygnał nie zrozumiały

Objawy: przy minusowych temperaturach silnik po przejechaniu ok. 3 km wpada w tryb awaryny (pali się EML+CHECK), spada moc silnika, słaba reakcja na gaz, terkocze coś pod maską. Przy dodatnich temperaturach zjawisko nie występuje aczkolwiek słychać głośniejszą pracę rozrządu. Co muszę wymienić i ile może mnie to kosztować?

mbablowski

e46 330d m57n eu4

Problemem jest błąd 43F2 Electrical extra heater : Activation interrupted. Rozumiem co oznacza, problem z aktywacją dogrzewacza płynu, ale moje pytanie brzmi dlaczego? Gdzie mniej więcej szukać problemu?

ramzes793 · **Posty:** 10 **Moje BMW:** e46

e46 2004r 318ci

o co w tym chodzi ? swieci poduszka... dodam, ze fotele sa wymienione na wersje z m z pamiecia i el. regulacja wszystko dziala...

bsbs · **Posty:** 48 **Moje BMW:** E 83 **Kod silnika:** M47

Witam co to za błąd gdzie szukać rozwiązania
Obrazek

LU3710M

bsbs napisał(a):

Witam co to za błąd gdzie szukać rozwiązania

- czyszczenie przepustnicy
- czyszczenie egr
-skasowanie błedu.

Jak nie pomoże podmienić przepustnicę

zajcef

Witam!!

Prośba o rozszyfrowanie błędu widocznego na screenie. Silnik to M54B30

<a href=https://zapodaj.net/83606f7d2fd62.png.html>błąd z3.png</a>

https://zapodaj.net/83606f7d2fd62.png.html

Trojmiasto · **Posty:** 59 **Moje BMW:** E60 **Kod silnika:** N52B25

Problem - auto po odpaleniu chodzi normalnie, trochę się zagrzeje to przerywa, szarpie nawet zgaśnie na skrzyżowaniu. Trochę odczekam(15min) chodzi normalnie. Wolne obroty gdy nie przerywa są jakby zduszone, za niskie.Dwa razy ruszyłem elektrozaworami, znaczy zdjąłem wtyczki i poruszałem, problem na kilka dni znikał. Może to zbieg okoliczności..nie chce na marne topić kasy.
Wydrukowano mi błędy:
-P1554 opis elektryka "błąd wałka rozrządu"
-2A2E regulacja mieszanki
-2A2F r m...... to może być od wtryskiwaczy gazu...
-2A98 -czujnik pozycji wału korbowego;wlotowy wał rozrządu,korelacja
-2A82 -Vanos, aktywacja

Miał ktoś podobny problem?

pawel1132

zajcef napisał(a):

Witam!!

Prośba o rozszyfrowanie błędu widocznego na screenie. Silnik to M54B30

<a href=https://zapodaj.net/83606f7d2fd62.png.html>błąd z3.png</a>

https://zapodaj.net/83606f7d2fd62.png.html

sprawdz czujnik wałka wydechowego

tylu1

mam znowu problem z beatką :zly:

inpa wywala mi błędy ( zamieszcze poniżej ) i check control na desce a silnik faluje na obrotach w granicach 500-1000 obr/m . błąd raz skasowałem ale po pół godz znowu wyskoczył z dodatkowymi błędami cylindrów ( wczesniej tylko o sondach lambda było )Pomoze ktos te błędy rozkodować i ich przyczynę ?
Cytuj:

Cytuj:

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
------------------------------------
Date: 12/22/16 19:23:36 ECU: MS420DS0 JobStatus: OKAY Variant: MS420DS0
------------------------------------------------------------
RESULT: 6 errors in error memory !
------------------------------------------------------------
228 lambda contol tolerance Bank 2 to big
Error frequency : 1 Logistic counter: 40
Engine speed 736.00 1/min load 76.26 mg/Hub temperature cooling water 56.25 Grad C lambda contol tolerance Bank 2 26.95 % appear before (rel.) 0.40 h
Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler
Errorcode: E4 B1 01 28 17 0E 8B C5 78 3E
------------------------------------------------------------
227 lambda contol tolerance Bank 1 to big
Error frequency : 2 Logistic counter: 40
Engine speed 736.00 1/min load 76.26 mg/Hub temperature cooling water 56.25 Grad C lambda contol tolerance Bank 1 26.17 % appear before (rel.) 0.40 h
Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler
Errorcode: E3 B1 02 28 17 0E 8B C3 78 3E
------------------------------------------------------------
203 lambda control Bank 2 control block
Error frequency : 2 Logistic counter: 40
Engine speed 704.00 1/min temperature cooling water 96.00 Grad C load 70.81 mg/Hub lambda probe voltage control probe Bank 0.07 V appear before (rel.) 0.10 h
Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler
Errorcode: CB F1 02 28 16 C0 0D 0E 78 41
------------------------------------------------------------
242 burning fail Cylinder 5
Error frequency : 1 Logistic counter: 40
temperature cooling water 97.50 Grad C revolution upper limit 704.00 1/min Airmass upper limit 81.70 mg/Hub Airmass under limit 81.70 mg/Hub appear before (rel.) 0.10 h
Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler
Errorcode: F2 B1 01 28 C2 16 0F 0F 78 41
------------------------------------------------------------
243 burning fail Cylinder 6
Error frequency : 1 Logistic counter: 40
temperature cooling water 97.50 Grad C revolution upper limit 704.00 1/min Airmass upper limit 81.70 mg/Hub Airmass under limit 81.70 mg/Hub appear before (rel.) 0.10 h
Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler
Errorcode: F3 B1 01 28 C2 16 0F 0F 78 41
------------------------------------------------------------
202 lambda control Bank 1 control block
Error frequency : 1 Logistic counter: 40
Engine speed 704.00 1/min temperature cooling water 92.25 Grad C load 76.26 mg/Hub lambda probe voltage control probe Bank 0.07 V appear before (rel.) 0.00 h
Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden statischer Fehler
Errorcode: CA 71 01 28 16 BB 0E 0D 78 42
=============================================================

sebek

tylu1 masz lpg?

tylu1

Nie mam.

BMW Sport

Regulamin działu

[Exx] - pomoc przy rozszyfrowniu błędów

Kto przegląda forum