BMW Sport

Pierwszy raz widzę rure stworzoną z tylu puzzli dlaczego spływ do miski, a nie do pokrywy rozrządu - przy kole pasowym (nie znam sie więc pytam) ?

Ale harmonijka

kupiec_fkl, bo do miski było mi łatwiej, ale tak jak zauważyłeś - w obudowie było by lepiej dlatego jak będę robić stroker na 2.9 i kpl remont to spływ już kupię w obudowę i będzie spokój

Jak tam prace idą?

Zimny, do przodu, dolot obie strony do coolera, spływ do oleju, zasilanie również. Muszę krokowy wpiąć w dolot i snow performance jeszcze wkręcić. Potem dolot będę musiał zdemontować i pomalować na czarno Generalnie z takich trudniejszych spraw został mi temat umiejscowienia złącza elastycznego 3" (wg mnie powinno być za mocowaniem wydechu do skrzyni ale wtedy 2cm od podłogi odstaje i wiem, że będzie szurał) dolot do turbo - nie chce siatki, filtr na muszli to ostateczność. Chcę 3" zejść w nadkole i tam założyć jakiś sensowny stozek.

Z rzeczy które sam sobie dokładam... no trzeba będzie po złożeniu wydechu i próbnej jeździe jeszcze na podciśnieniu muszę cały wózek wyrzucic i zabezpieczyć podłogę i wymienić wszystkie tulejki na poliuretany dla świętego spokoju.

Z rzeczy z których jestem zadowolony to budowa dolotu - są tylko 4 silikony. 2 x proste jeden przy turbo 51mm, drugi redukcyjne proste 51-60 przy coolerze, za coolerem, trzecie kolanko 60-63 i czwarte przy przepustnicy 63-70. Dodatkowo jest rurka silikonowa do krokowego i tyle. Blow off fake hks 4 jest na sztywno, żadnych dyndających silikonów.

trzymam kciuki! nie mogę się doczekać, aż coupe będzie miało ten stage za sobą i a ty zaczniesz kombinować nad nowymi modami

Jeszcze masa pracy, masa pytań i masa przemyśleń.... Całe szczęście jest parę osób do których można uderzyć z tematem więc problemów nie będzie raczej

Wiadoma sprawa, byle do przodu. Czerwone ringi trochę kontrowersyjne, domyślam się że to tylko tak o, a nie codzienny "setup". Ale zresztą, jak to będzie miało 500 koni to może być i kompaktem ze zderzakami z Audi

2017 będzie przełomowym rokiem ,światełka kojarzą mi się z toyotą gt86 Kuby Przygońskiego

tak świątecznie

pikelnie światła tu widać................

Ostatnio trochę znów nie było czasu działać, ale... W wolnych chwilach pcham temat do przodu. Pod maską wszystko stoi w miejscu, ale części mechaniczne gotowe - cały dolot wymalowany, kolektor z wyjściami podciśnień gotowy, krokowy umiejscowiony. Wydech cała środkowa sekcja gotowa, pozostała końcowa część zrobić od nowa bo jest inna wizja znów


Z racji, że srebro na kołach nie pasowało mi do racingowego wyglądu - trzeba było się tym zająć. Oczywiście zrobiłem to od początku do końca sam

Dolot również prysnąłem, rozpórkę.... Muszlę zimną turbiny też prysnę tylko czekam na realizację od Przemka z odjazdowych... Żeby lekki smaczek zrobić dodatkowo


Parę fotek :






Kolor felg i rury z blow offem jest taki sam - a nie wygląda To trochę dzięki mojemu "pomysłowi" na malowanie tego inną metodą niż zwykłe malowanie.


Niedługo mam zamiar to odpalić, kwestia czasu na poskładanie klocków do kupy. Może do końca lutego się uda


A i bym zapomniał - może ktoś kiedyś będzie szukał albo jest ciekaw -

ATS DTM 18" 8" waży ~9,6kg
ATS DTM 18" 9,5" waży ~10,4kg

Wg mnie to całkiem sensowna waga, wiadmo, są lżejsze koła ale względem moich byłych 19" x 8" made in italy gdzie sama felga było prawie 13kg czy też tych s63 z x5 19" x 9" które miały masę 15,5kg bodajże....

tyle czasu juz minelo w tej galerii że nie pamiętam jak ta qpejka wyglądała No aleee ważne że cały czas do przodu.

Kolorek kółek wporzo, nie czasem kolor budy auta?
Waga 10,4kg w 9,5j bardzo dobra
Ja mam obecnie 10,3kg przy 18x8,5, przy starych 19x8 -12kg

czekam na pierwszy odpał

Jakiś czas temu czytałem post typka na zagramanicznym forum, który porównywał czasy 20-100 (trochę mało, no ale cóż) na ciężkich klockach coś ok. 12 KG felga do czasów na Ultraleggerze (okolice 8,8 KG) i różnica między średnimi czasami z pomiarów na jednym i drugim zestawie to 0,04s . Gość mierzył czasy czymś podobnym do RL a auto to Honda NSX. Różne opinie krążą o wadze kół, ale gość test opisał i wykonał dość rzetelnie i testy z tego co pamiętam były dość miarodajne, tzn ta sama droga, opony i przyśpieszenie bez zmiany biegu z tych samych obr. Sam nie wiem co o tym myśleć, bo zaprzecza to wszystkiemu, co do tej pory uważałem za słuszne. Spróbuję odkopać ten temat.

Muszę zebrać zdjęcia i na jakiś serwer sensowny wrzucić ale to dopiero jak skończę etap i podsumuje całość - bo niestety dużo zdjęć przepadło w galerii...




Buda jest jaśniejsza, aczkolwiek w podobnym typie koloru wyszło




To może być klucz. Dość mocne auto i może dlatego z początku tej nadwagi nie odczuwało. Bo to, że koło ciężkie vs lekkie jest różnica w osiągach to doskonale wiem i mnie nikt nie przekona, że tak nie jest

Niech zmierzy 100-250 to poczuje roznice. Test 20-100 jeszcze do tego w mocnym aucie nic nie.mowi

deejeys, Bbs rk 10x18 et25 dziś ważyłem na wadze łazienkowej 9kg - dla mnie to rewelacja

///david, zbliżone parametry, bo wiadomo opony też różnie ważą ale tak jak pisałem wiele razy - BBS RC i RK to są naprawdę super koła dla fana szybkiej jazdy. Mocne i lekkie Przy 10" poniżej 10kg wynik to naprawdę super sprawa Nie powiem, że nie szukałem takich, bo bym skłamał ATS-y wybrałem, bo się trafiły i spełniały oczekiwania Dość szeroką oponę udało mi się upchnąć - 265 semi to już przy wolnossącym 2.8 obstawiam, że może przy strzale z 4k rpm motor zdusić

"waga" felg trochę podskoczy

deejeys, kto by do takiej "pierdziawki" jak NA 328i zakładał semi 265

rorafalki, no niestety, dystanse trochę zmienią tą wagę.