BMW Sport

Słuchajcie, mam taki problem, że dziwnie zaczęło mi pracować ogrzewanie samochodu. Gdy silnik jest zimny ogrzewanie działa bez problemu, leci ciepłe powietrze. Jak tylko się nagrzeje, zaczyna lecieć zimne.
Np. rano mam ustawioną temp. na 22*C i do czasu, aż silnik nie osiągnie temp. jest ok. Później zaczyna lecieć zimne. Zwiększam ogrzewanie na 28*C i przez chwilę leci ciepłe, po czym znowu zimne.

Co może być przyczyną takiego zachowania? Nagrzewnica?

Dodam, że od długiego czasu (prawie rok) nie mogę zlokalizować wycieków płynu z chłodnicy (ubywa mi około 0,5l na 500-600km).

Problem dotyczy E39 530d 2000r. przed liftem.

sprawdź czy nie masz mokrej wykładziny pod deską (tunel) , albo podłącz pod kompa i sprawdź czy sterowanie climatronica nie jest zepsute

Potrzymaj silnik na obrotach i wtedy sprawdź czy temperatura powietrza z nawiewu rośnie. Kiedyś widziałem taki przypadek, że po otwarciu termostatu nagrzewnica słabiej grzała. Do teraz nie wiem co było przyczyną, ale gdy utrzymywało się jałowe na poziomie 2000rpm, wada ustępowała.

jak gubisz płyn to napewno zapowietrza sie uklad, a odpowietrzenie to nie latwa rzecz

Często padają elektrozawory bądź silniczek wymuszonego obiegu ale jak ginie ci tyle płynu to tak jak kolega wyżej układ pewno się zapowietrza i lipa.
Ciepłe powietrze wieje gdy silnik jest zimny bo prawdopodobnie masz "akumulator ciepła" ciepło leci z owego akumulatora, po nagrzaniu ciepło jest pobierane z układu chłodzenia auta, w twoim przypadku uszkodzonego układu więc leci zimne.
Nie masz plam pod autem ? nie zbiera się gdzieś woda ? bo jak nie to masz pękniętą głowicę bo pół litra na 500 km to bardzo dużo - no chyba że w oleju zbiera się "masło" bądź płyn w chłodnicy wali spalinami to wtedy może być uszczelka pod głowicą

Dzięki za odpowiedzi.
Dywaniki wczoraj sprawdzałem i jest sucho, zapachu płynu również nie czuć.
Wczoraj przegoniłem samochód dłuższy czas na obrotach i rzeczywiście ogrzewanie wróciło do normy. Dzisiaj rano nie miałem problemu z ciepłym powietrzem z nawiewów.
Jeśli chodzi o zapowietrzanie się układu, to jest to możliwe, tylko nie mogę znaleźć miejsca którędy. Z tego co się dowiedziałem (kilka osób to już potwierdziło), to że ten silnik M57 sam się odpowietrza. Pomimo to podjąłem się próby odpowietrzenia jednak nie rozwiązało to problemu z ubywającym płynem.

Jeśli chodzi o głowicę, czy uszczelkę. Żadnego masła na korku oleju nie ma, plam oleju w płynie również nie widać. Silnik chodzi równo, ma moc. Przy dużych obrotach i dynamicznym wciśnięciu pedału gazu potrafi zakopcić na czarno, ale raczej to nie ma znaczenia przy uciekającym płynie.
Poprawcie mnie jeśli się mylę, ale wydaje mi się, że gdyby głowica była pęknięta, lub uszczelka wydmuchana to raczej po takim czasie (rok czasu) coś z silnikiem by się działo.

Mógłbyś mi pokazać na realoem, które to są części dokładnie? Dzięki z góry.

Dokladnie ten motor sam się odpowietrza, nie to co M50 czy m52 nie mylić m57 z nimi, bo to zupełnie inna bajka.

Panowie mam taki problem:
Kiedy jade wiecej niż 110 km/ h to zaczyna dmuchac zimnym powietrzem jak tylko zwolnie do 110 i mniej to grzeje ciepłym, co to moze byc ? Nic nie przychodzi mi do glowy. Jakas cikawostka.

też mam podobny problem z ogrzewaniem w 528i przedlift
po rozgrzaniu auta, w sumie niezalżnie od prędkości i obrotów czasem lecie ciepłe a czasem zimne powietrze z nawiewów. Podniesienie temp na climatronicu na chwile poaga, po czym znów leci jak jej sie chce ze wskazaniem na zimne. Temperatura na wskaźniku idealnie w pionie.

Aaa waśnie. Czy to normalne, że wskaźnik na desce pokazuje mi temp w pionie już po kilometrze jazdy? Nawet przy zewnetrznej temperaturze 0 stopni? Olej i płyn chłodniczy na miejscu

czy czujnik temperatury zewnetrznej działa poprawnie

tak w miarę. Błąd do 3 stpni sporadycznie, zazwyczaj pokazuje dobre wskazanie

TAK dziala dobrze.

CzarnyR1, mamy widzę podobną przypadłośc.. Podniesienie temp na climatronicu na chwilę pomaga i wraca zimne, zgadłem?

Witam mam pytanko doszedłeś już co było przyczyną.Dzięki

No niestety nie. A klasyka tego forum jest, ze rzucasz pytanie, 10 osób pisze że ma ten sam poblem ale nikt nie wskazuje mozliwej przyczyny..
Trzeba będzie zacząć od przeglądu kostek, czujnika temp wewnetrzne i zewnętrznej, odpowietrzania układu chłodzenia, wymiany płynu td. Bez sensu szukanie po omacku, na pewno kikanaście osób już miało ten problem i wie jak go rozwiązać..

A czy sprawdzałeś podstawową rzecz jak dodatkowa pompka przy elektrozaworach?? Ewentualnie same elektrozawory, czy Się nie zacinają? Jak dla mnie "wskazówkowy" pion na desce osiągany jak to piszesz po jednym kilometrze jazdy nie jest normalnym zjawiskiem, podejrzyj temperaturę w ukrytych testach i porównaj ze wskazaniami na desce. Pion na desce to 75'C