BMW Sport

Problem dotyczy ww. silnika w e46. Obroty na jałowym wynoszą ok 550 po rozgrzaniu. Błędów brak, silnik uszczelniony, dolot sprawdzony, wyczyszczony. Wydaje mi się że te obroty są za niskie, auto po dojechaniu do świateł i wciśnięciu sprzęgła lub wyrzuceniu na luz auto zafalowuje, obroty spadają do 500 lub niżej i potrafi zgasnąć silnik, a jak nie zgaśnie to falują obroty 500-600. Ma ktoś pomysł? Czy da sie jakoś podnieść obroty okmpem? Z góry dzięki!

Z opini kilku mechaników przekazanej jednemu który niemógł sobie poradzić z moim b18 dowiedziałem się że jest to valvetronikiem gdzie reguluje się otwarcie zaworów ssących podczas wkręcania się na obroty, spadając regulacja lubi sobie nie powrócić do wartości wyjściowych (jałowy) przez co nie ma kompresji, silnik trzęsie budą i lubi zgasnąć. Znowu są tam też vanosy którym pewien oring puszcza olej w miejscu gdzie powinien uszczelniać i wałki się nie przestawiają tak jak powinny dzięki czemu silnik muli wkręcając się na obroty. Nam obu przyda się dobry spec zajmujący się stricte bmw bo podobno tylko wymiana wchodzi w gre.. a 3k złociszy drogą nie chodzą
Również mowa była o samoregulatorach dzięki którym można spodziewać się wymiany pompy oleju i głowicy...

viewtopic.php?f=1&t=91033&p=1085386&hilit=e46+vanos+n42b18#p1085386

Wymiana wchodzi w grę, ale czego? Jakieś konkrety?

Do sprawdzenia valvetronic, luzy samoregulatorów na głowicy i pompa oleju. Mi osobiście silnik nie chce odpalić, odpinam kostkę od valvetronika i odpala, wpinam z powrotem, wiem że za drugim razem odpali po zgaśnięciu, za trzecim trzeba kostkę odpiąć znowu.

Winowajca: separator oleju + ori przewody.