BMW Sport

mrchroc, wybrałeś już suszarkę?

Btw. Widziałeś to?

maual vs automat, slick vs normalna opona, tor pokryty klejem vs zwykły asfalt/beton Jacek to jest jakieś porównanie ale nie wiem czego, napewno nie single vs RB bo tu nic nie jest podobne

Widziałem to @KrisC ma racje kiedyś badałem te filmiki i nie pamietam już dokładnie szczegółów ale wyszło na to , że ten filmik wypuscili twórcy RB turbo wiec nie jest to do końca wiarygodne video

Witajcie ponownie, po dość sporej przerwie , niestety z braku czasu (firma, życie prywatne i masa innych ważniejszych rzeczy od nietypowego hobby) nie mogłem się w pełni skupić na realizacji zamierzonych celów związanych z owym projektem, jednak, nie poddajemy się i cały czas coś jest dłubane przy „Beacie”

Po burzy mózgów doszliśmy do wniosku , że przeszkoda na owy moment jest zle wyliczona średnica dolotu która do tej pory była w aucie, auto wręcz krztusiło się podczas upałów, czuć było znaczny spadek mocy, nie dziwota, po zwiększeniu średnicy projekt odżył i dostał drugie życie, turbiny w końcu dmuchały jak trzeba

Zrobiliśmy nowy dolot na maxymalnej dostępnej średnicy wyjściowej z turbin, przenieśliśmy go na lewą stronę auta , przenosząc zarazem zbiorniczki wyrównawcze na prawą stronę

Prezentuje się to mniej więcej tak:















Po zestrojeniu udało nam się ugrać taki oto wynik:



niby niewielka różnica , ale kto modzi ten wie , że po pewnej granicy, numerki lecą coraz wolniej

Dodatkowo, uporaliśmy się połowicznie z problemem metanolu. Co rozumiem przez połowicznie ?

Otóż: mamy w końcu zewnętrzny sterownik który jest odpalany na zewnętrzny trigger 0/1 dający wtrysk przy osiągnięciu odpowiedniego doładowania



System mechanicznie działa , wtryskuje, jednak z racji tego , że w kraju jestem tylko na miesiąc czasu, nie chciałem juz trzymać u chłopaków auta na te dodatkowe kilka dni które by zajęło przygotowanie specjalnej mapy pod metanol, zdecydowałem się zabrać i pośmigać tylko na benzynie bez dodatków, mimo nikłych przyrostów mocy przynajmniej system znany z m4 gts czyści nagar i pomaga w chłodzeniu silnika

Pierwsze wrażenia ? Auto zapodaje jak mało które banan nie schodzi z gęby podczas jazdy, zarówno moc jak i niut (jak zresztą prezentuje wykres) jest dostępne w każdym momencie

Pokusiłem się o zrobienie czasów , jednak trakcja a raczej jej brak od 70-100 nie pozwala mi na konkretne zmierzenie maszyny z racji tego ze nie daje rady napompować w pełni turbin, nie ma co się dziwić w końcu to zimówki 225 latem wlatuje nowy zestaw felg oz
( pozdro dla fanów moich znienawidzonych felg )
uploadimage
i wleci jakas solidna opona 255-265 z racji tego , że mam już dość semi slickasów, zmiana kompletu tylnego 2 razy w sezonie powoduję u mnie nie mała irytacje.

Czasy prezentują się tak:



Latem liczę na niską powtarzalną 9 nawet rozmarzę się trochę i ustawie za cel 8 (wysoką )

Wg TC-Performance, auto ma śmiały potencjał na 600 kucy, blokuje nas na ten moment ECU które niestety nie chce puścić powyżej 500 kucy, raz wykres wypluł nawet 502 konie mechaniczne, jednak ten wynik jest powtarzalny przy małym oszukaniu ECU podając inna temperaturę powietrza. Auto teraz idzie do warsztatu na kolejne przeróbki, będzie zrobione:

- Kompletnie nowy wydech ( Tu was napewno zaskoczę )
- Więcej źródeł zimnego powietrza (miedzy innymi maska od m3)
- Estetyczny przełącznik sterowania do mapy metanolu / rolet na tablice / klap wydechu
- Zmiana felg i ogumienia
- wyrównanie progów oraz pare innych drobnych małych robótek związanych z wyglądem zewnętrznym auta
- izolacja dopływu zimnego powietrza do turbin + odcięcie ciepłego z nagrzanych części silnika

Po wykonaniu wyżej wymienionych prac, będziemy dalej walczyć z ECU, jeśli się nie uda, wracamy do MHD backend flasha z JB4, może mała świnka pomoże nam oszukać Niemiecką technologie, która broni się rekami i nogami przed tą piątka z przodu

Następny update związany z modyfikacjami dopiero w lipcu, będę miał wtedy czas aby w pełni poprowadzić projekt ku zamierzonym celom

Jako bonus wrzucam filmik upalania Beatki w piękny zimowy dzień :)



PS. miejmy nadzieję do jutra MODZI uporają się z podmianą nadesłanych przeze mnie zdjęć , poprzedni hostingowiec zablokował możliwość wyświetlania zdjęć na forach internetowych, z tego co widzę walczą zawzięcie i już wymienili zdjęcia w pierwszym poście

Te felgi to będę w 18 czy 19"
Ja w E92 335d przeszedłem na 19" i załowałem bo dla lepszych osiągów 18 lepsza.

18, przy takiej mocy bede już starał się ugrać wagę gdziekolwiek się da

Chcesz ugrac na wadze a kupiles najciezsza wersje E9X

piątki szóstki z przodu ojj grube plany powodzonka

Dzięki, przyda się mimo wszystko



Chciałem mieć po prostu cabrio, w momencie kupna priorytetem był składany dach a nie waga auta , mimo wszystko, to , że jest najcięższym modelem z familii E9x to nie znaczy , że nie da się jej uszczuplić o te pare kg które przełożą się nawet w minimalnym stopniu na jazdę

Pewnie ze sie da ja odchudzic, ale jesli celem ma byc dobry wynik 100-200 itp itd, to rozsadniej jest sprzedac carbio i przelozyc graty do 135i ktora na starcie jest lzejsza od E93 o 300kg.

Celem jest miec szybkie cabrio o powtarzalnym dobrym czasie

Napisałem PW, ale widzę że kolega mrchroc był ostatni raz na forum 27 lutego. Ma ktoś może inny kontakt do właściciela tematu ?

Na forum zaglądam co jakiś czas, nie zawsze się logując odpisałem Ci na PW

Czy masz jeszcze ten zestaw metanolu pod jb4

metanol ma, zamontowany w aucie

Ale glownie chodzi mi o sterownik bms pod metanol bo ma zainstalowany zewnetrzny

Mamy zainstalowany odzielny sterownik bo auto juz nie jezdzi na JB4, jest w użyciu i nie na sprzedaż

Witam drogich fanów BMW

Długo mnie nie było, hobby jakim jest "projekt beatka" zeszło totalnie na dalszy plan, nie oznacza to, że był totalny zastój, wręcz przeciwnie, sporo się pozmieniało i sporo ugraliśmy na osiągach, ale po kolei
(Auto przeszło niżej wspomniane modyfikacje juz w okolicach lutego, jednak przyznam szczerze decyduje się dopiero teraz o tym napisać na forum z racji totalnego braku czasu)

Jak wspomniałem kilka postów wcześniej, auto dostało nowe felgi, na wybór padł na 19" OZ Leggera z racji lekkości , no i przede wszystkim wyglądu, zdjęcia tego nie oddadzą ale siadły naprawdę dobrze na aucie i auto wygląda totalnie inaczej ! zyskało pare + do ogólnego wyglądu do tego oczywiście nowy komplet opon , przód 235 i tył 265 Michellin Pilot SuperSport 4, a tak to mniej więcej wygląda:


Opony ocenian na 5+ jednak przyznam szczerze Toyo r888 trzymały znacznie lepiej nawet w wariancie 235 na tył , awaryjność jednak tego modelu oraz zużywalność zmusiły mnie do zmiany, pozatym 265 na tyle wygląda znacznie lepiej








Następnie przyszła pora na kompletna zmianę układu wydechowego (wykonanie Karol Jasiukiewicz kontakt PRV) który brzmi po prostu rewelacyjnie, cieżko uwiecznić to na wideo bez dobrego audio rejestratora ale akustycznie rob robotę. Pełen przelot + POP&BANG powoduje naprawdę szyjo skręt u przechodniów



a tak to brzmi (aczkolwiek naprawdę nie oddaje to tego efektu)



No i teraz wisienka na torcie :

Zamontowaliśmy nowe turbiny od Peruna które wyglądają tak:





a jadą w najbardziej extremelny sposób TAK (parametry hp/nm zostawiam narazie dla siebie ) :



Racelogic pokazał nam 7.9 przy czasie 100-200 Co daje nam naprawdę niezły wynik przy masie tego auta

Aby wgrać z powrotem najsilniejsza mapę potrzebuję ogarnąć pare rzeczy mechanicznie wiec zeszliśmy do troche slabszej mapy o następujących paramatrach



Udało nam się też skonfigurować metanol ale niestety zbrakło czasu aby w pełni go wystroić, wiec JEST, DZIAŁA , WTRYSKUJE, ale nie został jeszcze w 100% skalibrowany

Auto na chwilę obecną czeka na wymianę wtrysków aby zająć się kolejnymi modyfikacjami.

Dla SocialMedia maniaków podaje kanał instagramowy który założyłem projektowi, jak ktoś będzie zainteresowany to może dodać suba
https://www.instagram.com/projekt_beatka/

Od kogo kupiles te kola ? Nie wygladaja mi na oz ultraleggera. A raczej napewno nimi nie sa.
Wygladaja jak oz leggera. A to już niestety nie to samo , jeżeli chodzi o wyglad jak i wagę

Kurde....gratuluje, szybkie to auto zaczyna sie robic