BMW Sport

ładna, środek super

święto, wszystko pozamykane, no to ciach, ciach i jest.

poszlo cale 20m. chyba bedzie szczelnie

Farba zaroodporna je tez sikles ?

Nie, stwierdzilem ze nie bede niczy mazal, bo kolektory nie byly gole jak na niektorych widac gołą stal, moje byly czyste czarne, wiec fabrycznie czyms pokryte

oby więcej dni wolnych
dobra robota

po troche po trochu...
nowy emblemat na kierałce...

wciąż szukam tapicera, jakoś mozolnie mi to idzie ;/

nowe emblemaciki na kółeczka



hmmm sam nie wiem jak jest lepiej? z czy bez

Jako, że wywalenie katów i 4 sond zrobiłby choinke na blacie i inne zamulenia to za wczasu:
Zmiana EURO4 na EURO2




z rana nagrałem filmidło jak brzmi układ wydechowy, tak dla zobrazowania przed zmianami (w sumie to nigdy nie słyszałem swojego wydechu z zewnątrz)
Jak wylecą katy - też nagram.

dobre słuchawki najlepiej odwzorowują dzwięk

tez się zastanawiam nad czarnymi emblematami daj frote jak to wygląda w środku

ja kupilem carbonowym na kiere, ale nie moge sie wziac za wymiane, nie chce mi sie kiery odkrecac, a nie wiem czy inaczej da sie to normlanie zrobic?

kiera niedługo idzie do tapicera (już wybrałem dizajn), jak wróci to wleci do auta, wtedy będzie widać


ja mam wszędzie czarno-białe: na masce, na tylnej klapie, będzie na felgach i kierownicy.

co do sciągania emblematu z kierownicy, żadna sztuka
Jesli masz jeszcze ori aluminiowy to podważasz z każdej strony (nożem/śrubokrętem płaskim) - trzyma się na 6-ciu blaszkach zintegrowanych z emblematem - na wcisk. Metodą prób i błędów ja swój trochę zdezelowałem, i tak mi na nim nie zależało.

Dobre zmianki

Ładnie działasz

Fajna e46, bardzo zadbana jak na 1998 rok. Jestem ciekaw kolejnych ulepszeń i modów. A dalej jeździsz na tych xeonowch żarówkach? Jak to świeci jak deszcz pada? Przeważnie w tego typach żarówkach jest strasznie kiepska widoczność jak pada deszcz.

Fajne żaróweczki Mody na plus

dzieki chlopaki za lajki.

Zaroweczki w komplecie sztuk 4 - wciaz jezdza na aucie. Swiecą fajnie, przez efekt ksenonu wydaje sie jasniej, wiadomo ciepla barwa swiatla jest bardziej usypiająca. W desczu nie wiem jak sie zachowują, nie mialem przyjemnosci widziec. Ogolnie male przebiegi robie wiec mozliwe ze jestem malo obiektywny. Subiektywnie -mega polecam jak ktos nie chce choinki barwnej reflektorow przy ringach.

kierałka przybyła..
50-50 skóra normalna + perforowana + nici mpower.

stara skóra dla porównania




nowa:




+ to co planowałem...




jako, że wyłączyłem ostatnio sondy to zakupiłem do kompletu
zaślepki.




oczywiscie w pakiecie z nowymi uszczelkami



W poniedzialek instalacja powyzszego.

Pozdr.

Widzę że od Adama kupiłeś kolektory , powiedz jaka to śruba bo też muszę kupić

Pozdrawiam

Sezon tuż tuż działaj działaj bo idziesz w świetnym kierunku

Rysiek330i, , dokładnie dedykowana śrubo zaślepka do sond lambda 18x8,5

Szczurek1986, dzieki

Bardzo świeżo prezentuje się Twój egzemplarz. Widać, że lubisz dłubać a nie tylko jeździć praca/dom .

zacznę od pierdoły.
pocił się zbiorniczek wyrównawczy wspomagania,
no to ciach i jest nowy.



Później nadszedł czas montażu nowej kierałki




może niektórzy nie wiedzą, ale wcześniej miałem już doprowadzone zimne powietrze do puchy filtra, ale troche druciarsko
w między czasie kupiłem lepsza rułę dolotu powietrza i się pobawiłem z żywicą/włóknem szklanym.


wleciały też w końcu kolektory...


Wrażenia? Nie specjalne. Pomierzyłem to i owo. Okazało się że jedzie jak... 2 litry

Zaczęło się szukanie winowajcy. Wpierw zacząłem obwiniać zmiane EU4 na EU2.
Pomajtałem różnymi softami, nie specjalnie się coś zmieniało.
ps. Chciałbym tu podziękować za rady i zainteresowanie Adamowi i Piotrkowi z forum.

Później zacząłem obwiniać przepływkę. Może olejek z filtra KN'a po prostu ją zasyfił???
Na kompie zero błędów, a jak wiadomo przepływka wcale nie musi walić błędami jak źle mierzy
no to kupiłem druga używkę ale młodszą od mojej.




Jak już miałem na stole to co mi szkodzi:


zakupiłem coś takiego:


prócz obfitego wypsikania, wykombinowałem taki patent:





2 sesje po parę godzin poleżała w roztworze, na następny dzień wleciała do auta.
ps. Zrobiłem też niedawno test napięcia. I przy pierwszym teście na wolnych jakby wartości zaniżone,
ale kolejny - już w normie:


Pojeździłem ...Dalyj liposz
...szukam dalej

W inpie nie spodobały mi sie korekty wtrysków, a właściwie głównie rozchodziło się o 5 cylinder.
Na wolnych wyraźnie przelewał paliwem. Znowu DIS pokazywał zupełnie co innego. Chyba, że źle patrzyłem.
Świece wymienione na koniec zeszłego roku, a przy moich przebiegach musiałyby chyba same sie rozlecieć.
Więc skupiłem się na szukaniu nieszczelności. Odma, przewody wszystkie itd.
Jakie moje zdziwienie kiedy macam przewód odpowietrzający skrzynie korbową a przy wejściu do odmy - zaczep pęknięty i przewód praktycznie se loto
Wkurrr się i po przemyśleniu sprawy, stwierdziłem, że wywalam całkowicie Odmę.

Zakupy:

OCT





+ zawór PCV (za wielką wodą mocno chwalone rozwiązanie zastępcze do fabrycznego rozwiązania CCV)





+ trójnik z ASO, do przewodu podciśnienia regulatora paliwa, który w m52tu fabrycznie wchodzi do odmy, a obecnie będzie tak jak w m54 na gumie przepływki.




Zdjęc z prac nie mam bo w całym tym ambarasie po prostu nie było czasu na pierdoły.
Nie mam też fotek niezliczonej ilości opasek zaciskowych, redukcji i przewodów gumowych w różnych rozmiarach, aby to ze sobą spasować.

Jak wszystko ogarnę pod maską na tip top to pochwalę się fotami. Musze ulokować zbiornik OCT w komfortowym miejscu, a jest go naprawdę mało.
Zastanawiam się nad wywaleniem ori puchy filtra na korzyść jakiegoś fikuśnego Airboxa, co by zrobić trochę więcej miejsca

No ale najważniejsze...
Auto pracuje o wiele lepiej. Jedzie zupełnie inaczej. Moc na pewno wróciła. Na ile? nie wiem, nie było pomiarów. Wkrótce będą. Mam nadzieje, że się nie zawiodę.

Ciąg dalszy nastąpi
Pzdr.