BMW Sport

Witam, jestem posiadaczem Bmw e39 520 lift czyli 2.2l 170km w automacie.
Niestety kupiłem autko z usterką mianowicie auto nie ma mocy.

Więc do rzeczy, auto było podłączane pod komputer wyskoczyły takie błędy, czujnik wałka rozrządu, czujnik temperatury, wypadanie zapłonu na 6 cylindrze, usunąłem jedną usterkę mianowicie wymieniłem czujnik położenia wałka rozrządu. I tu zdziwienie nie dało to żadnego efektu, to postanowiłem sprawdzić drugą usterkę, wypadanie zapłonu, wykręciłem świece obejrzałem jak wyglądają tragedii nie ma co d cewki nie wiem czy jest w pełni sprawna, jednak samochód nie faluje nie słychać by silnik chodził na 5 cylindrów.

Jak to wygląda z tą mocą, gdy samochód jest zimny wtedy to wgl. nie da się jechać po dodaniu gazu samochód wkręca się do 2-3 tys obrotów i rozpędza się do 40km/h, po jakimś czasie jak samochód osiągnie te 50-60 st. to trochę czuć poprawę samochód wkręci się na pełne obroty jednak mocy nie ma i ciężko się rozpędza rozpędziłem się do 100km/h w jakieś 30s. Dodam że auto na postoju normalnie się wkręca na obroty tak i się wydaje.

I teraz pytanie co go boli, czy ten czujnik temperatury może mieć tu coś wspólnego? Czy załóżmy jak by mi jednak wypadał zapłon na tym cylindrze to czy by go aż tak zamulało i na ciepłym by lepiej chodził?
Miałem podejrzenia, że to mogą być zapchane katy, więc byłem u mechanika i pytałem czy wytnie katy, jednak on twierdzi, że to nie katalizatory.

Macie jakieś pomysły podejrzenia, może ktoś już to przerabiał, i jak z wycięciem tych katalizaatorów ?
Jeżeli coś jeszcze zauważę to będę dopisywał.

Kolego tak czy inaczej napraw wyeliminuj usterki jakie bolą Twoje autko ponieważ dopiero je kupiłeś i zapewne chciałbyś nim bezawaryjnie się poruszać

Pierwsza sprawa to diagnostyka dedykowanym komputerem np inpa. Jakiej firmy czujnik kupiłeś, czy po wymianie dalej jest błąd czy zniknął? Cewkę ze świecą przełóż do innego cylindra, zobacz czy błąd się przeniesie. Czujnik temp do wymiany, koniecznie markowy np siemens, ate. Zawsze sprawdzaj jeszcze wtyczkę i wiązkę jeśli chodzi o czujniki. Jak te błędy przestaną wyskakiwac a problem z mocą pozostanie to musisz zrobić livedata ale to u mechanika z doświadczeniem w BMW. Ja bym brał pod lupę jeszcze odmę, rozrząd i vanosy. Masz w tym aucie gaz? Zmieniłeś filtry powietrza i paliwa?

Byłem na diagnostyce i wyskoczył czujnik położenia wałka dolot, wcześniej wymieniłem wydechowy, może w tym siedzi problem?
Wypadanie zapłonu chyba załatwiona sprawa wymieniłem świece i nie wyskoczył błąd.
Co do czujnika który wymieniłem to Delphi już nie wyskakuje błąd tylko teraz pokazuje na drugi czujnik, chyba że od poczatku chodziło właśnie o dolot.
Samochód mam z gazem filtry już powymieniałem.

Najlepiej sprawdzić przebieg napięcia z czujnika na oscyloskopie.

Na miejscu u siebie nie mam jak tego sprawdzić, musiałbym podjechać gdzieś do elektromechanika.

Po to są elektromechanicy.
Masz wybór miedzy wydaniem z 350 zł na czujnik lub np. 50 zł za jego weryfikację.

Witam, dziś byłem u mechanika który naprawia Bmw kazał mi wymienić Servo po prawdopodobnie łapał lewe powietrze i była w śodku woda.
Wymieniłem Servo i jest jakby trochę lepiej, jednak to jeszcze nie to, faktycznie było z 1l wody w servo, teraz mam dziwny problem, układ hamulcowy się zapowietrzył to zacząłem odpowietrzać, udało się odpowietrzeyć tylko przód.

Przednie koła ładnie hamują, ale tył nie hamuje, przy opowietrzaniu jest tak, że po podpompowaniu pedałem hamulca, odkręcam odpowietrznik w tylnym kole po odkręceniu odpowietrznika pedał nie schodzi na dół jak te tylne koła odpowietrzyć?

Od którego koła zaczynałeś odpowietrzać?

Od tylnego prawego jednak tak jak napisałem wyżej nie dało się odpowietrzyc.
Na początku pedałem nie dało się wgl. podpompować, to spróbowałem odpowietrzyć z przodu lewy przód i wtedy dopiero dało się podpompowac pedałem, zrobił się ładnie twardy, przejechałem się i okazało się, że nie hamuje tył.

Przed wymianą serva wszystkie koła hamowały.

Zaglądnij do tematu rorafalki on ostatnio odpowietrzał hamulce.

A na jakim kompie byłeś ? inpa chociaż ? Bo te ogólne to średnio sobie radzą z błędami w bmw, ba zdarzyło mi się nawet że inpa pokazywała mniej błędów jak ista i to w e46.

Słuchajcie, problem rozwiązany, winowajcą były katalizatory, po wycięciu, aż miło się jedzie