BMW Sport

Na spokojnie, mam wrażenie, że póki co diesel u mnie dłużej zagości Jak będę zabierał się za oleje w dyfrze i skrzyni to dam znać

Jesli potrafisz zakodowac moduł światel to myślę, że uda się Ciebie sprowadzić na dobrą drogę

U mnie chwilowo awaria z ista coś nabroiłem, bo zachciało mi się najnowszej wersji, a nie bardzo mam jak do tego przysiąść i się bawić A do Szymona może napisz ? Wiem że bywałeś u niego

Nie no co benzyna to benzyna mi raczej chodziło o to, że trafiło się przyjemne pod względem eksploatacji auto i chyba nie ma co kombinować

Dobra Panowie, bo czytam i czytam i... konkretnie :
jaki dodatek i w jakiej ilości dodawać ?

Sam od zawsze mając ON dodaję prze różniaste dodatki. Czy faktycznie pomagają? Na pewno koją mój wewnętrzny spokój

Qczy, co kto lubi, możesz spróbować zapodać arochoila albo coś od Rora z palety millersa, na pewno omijałbym najtańsze wynalazki typu jakieś stp czy k2 o ile są

Ja po już jakimś czasie obserwacji mogę powiedzieć, że... po dolewaniu oleju Orlen platinum scooter 2t auto dużo ciszej i łagodniej chodzi niż po dolewaniu LM 1052.
Teraz zabieram się za testowanie archoil ar6900D max - zobaczymy co z tego będzie.

diesel z dolewanym olejem do 2T będzie chodzić ciszej, ale pięknie pozalepiasz wtryski - oczywiście nie od razu, ale po jakimś czasie na pewno

Poległ - dwa razy próbowaliśmy, a mój znajomy który ma sprzęt (NCS czy jakoś tak) nie znosi języka zachodnich sąsiadów i musiałbym go bardzo mocno naciskać

Kurcze ile to trzeba wyrzeczeń żeby zaoszczędzić trochę pod dystrybutorem

Ciekawa teoria nie mająca nic wspólnego z rzeczywistością

Własnie, na forum alfy, toyoty i nie tylko piszą że odpowiedni olej do dwusuwów będzie czyścił wtryski ( może nie Mixol ale wśród polecanych olei są min : Liqui Moly 1052, Ravenol Skuter 2T, no i jeszcze inne).
Zresztą można poczytać tu : http://avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=11501 albo tu : http://www.forum.alfaholicy.org/forum_ogolne_o_alfa_romeo/76456-mixol_dlaczego_dolewamy_oleje_2t_ropy_pigulce_.html

każdy ma swoją
ja po kilu rozmowach ze specjalistami (tymi co siedzą w regeneracji od wielu lat) podtrzymuję co napisałem

Widzisz ja jako mechanik się nie zgodzę współpracuję też z kilkoma warsztatami i każdy mówi to samo nie szkodzi a jedynie pomaga ,jeśli coś się zaciera jest duża szansa że się rozrusza , u mnie trzy wtryski były na wykończeniu dwa chodzą wzorowo a jeden jeszcze na obrotach troszkę ma za dużą korekcję, jedyne co to teraz do oleju do 2t proponuję dolewać jeszcze millersa Diesel Power Ecomax

CHEMIK211, rorafalki, powiedzcie czy jak się ma w pełni sprawne wtryski , po regeneracji w "3 fazie" to dolewanie takich specyfików ma jakikolwiek sens ?

Ja się w sumie od Szymka coś tam uczyłem, pare razy z nim grzebałem i jest mega ogarnięty chłopak, także pewnie Twój problem pa softem (bmw scanner) idzie rozwiązać. Osobiście nie korzystałem z tego i nie mam nawet interfejsu do tego. Może kiedyś jak będzie okazja spotkać się gdzieś z Wami na lotnisku to ogarnę ista i zrobimy drobne całościowe trzepanko wszystkich modułów

Co do 2T i zapychania wtrysków to zacytuje Piokliego



Ja osobiście samego T2 lać nie będę , wolę kompleksy witaminowe

///david, cetane booster myślę zawsze coś tam pomoże Po za tym np taki ar6900 d-max na pewno przesmaruje układ paliwowy i coś tam dodatkowo przeczyści. To już Twoja decyzja, kup coś na próbę i sprawdź. Tak będzie najlepiej. Ja od początku zakupu klekota leje

jak miałem E46 pojechałem z wtryskami do Pawlika do Stalowej Woli. Korektę na jednym od początku miałem słabszą, ale dolewałem dodatek przez cały czas. W końcu zdecydowałem się zregenerować wszystkie. Dałem wtryski i po 30 min. miałem przyjść na weryfikację etc.
Po tym czasie pojawiłem się. Pierwsze pytanie zabrzmiało: jaki dodatek Pan stosuje? Powiedziałem i zapytałem skąd wie. Powiedział, że widać po wtryskach, mimo iż jeden kuleje to są w bardzo dobrym stanie. Widać, że dodatek działa, bo daje poślizg, dzięki czemu nie ma rys, są czyste. Teoretycznie mogło by się obyć bez myjki utradźwiękowej. Wizyta ta utwierdziła mnie w przekonaniu, że warto dolewać dobry dodatek.
Właśnie m.in. w tym serwisie dopytałem o olej do 2T i dostałem odpowiedź jaką napisałem powyżej. Zweryfikowałem ją w innym punkcie regeneracji i dalej uważam, że mimo miękkiej pracy wtrysków z olejem, 2T nie wnosi on nic dobrego. Ale każdy po swojemu

Mam wrażanie, że część z Was nie jeździła komarkiem lub innym motocyklem 2T z PRL-u na mixolu.
Muszę podkreślić, że mixol spalał się tak nieskutecznie, że po długiej eksploatacji potrafił on zalepić 1/3 pola przekroju kanału wydechowego. Doczyścić z niego układ wylotowy to już była wyższa szkoła jazdy. Zastosowanie go jako dodatek do paliwa to ogromna pomyłka.
Jeśli ktoś chce koniecznie zwiększyć smarność paliwa poprzez dodawanie oleju do paliwa, to na dzień dzisiejszy istnieją znacznie lepsze oleje. Zarazem znacznie droższe. Przykładowo Motul 800 (ok 60 zł), Ipone Samourai (ok 55 zł), Panoil offroad race (50 zł), Valvoline synpower (45 zł).
Te oleje spalają się znacznie skuteczniej, więc jeśli ktoś jednak podejmie decyzję o dolewaniu oleju to polecam powyższe pozycje.
Najbardziej bezpieczna metodą zabezpieczania pomp i wtryskiwaczy jest używanie paliwa o dobrych właściwościach smarnych. Nie widzę przeciwwskazań by zrobić forumowy test smarności paliw. Kupić małą ilość kilku rodzai paliw i przekazać do przebadania smarności np. na aparacie czterokulowym.

Tutaj możecie łyknąć trochę wyników badań nad smarnością paliw:
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwishJmi2YzSAhUBEiwKHQE5CNQQFggpMAI&url=http%3A%2F%2Fyadda.icm.edu.pl%2Fbaztech%2Fdownload%2Fimport%2Fcontents%2FBAR0-0041-0008-httpir_ptir_orgartykulypl102ir1022122pl.pdf&usg=AFQjCNGynMG39TG4QPhyb92yJldR0UixmA&bvm=bv.146786187,d.bGs

https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwishJmi2YzSAhUBEiwKHQE5CNQQFggyMAM&url=http%3A%2F%2Fyadda.icm.edu.pl%2Fbaztech%2Fdownload%2Fimport%2Fcontents%2FBAR0-0044-0059-httpir_ptir_orgartykulypl110ir1102411pl.pdf&usg=AFQjCNFmC5yVHENNmx6KAW06jjTRM5Ouaw&bvm=bv.146786187,d.bGs

Jest dokładnie tak jak piszesz i dlatego mixolu się nie leje do auta. Olej 2t który leje się do oleju napedowego musi mieć jak najniższą temperaturę zapłonu i jak najmniej popiołów - wtedy opisany przez ciebie problem nie występuje

Marjanek, ale przecież (z tego co na jutubie mądre głowy gadajO) mixol ma najniższą temperaturę zapłonu z możliwych olejów do 2t

Istnieje wiele parametrów wpływających na to ile nagarów pozostanie po oleju.
Może on się zacząć palić np. przy 200 C, ale może nie ulegać spalaniu całkowitemu i zupełnemu. W tych rozważaniach jako bardziej wiarygodne dane brałbym obserwacje z eksploatacji. Parametry z karty charakterystyki nie będą miarodajne jeśli rozważamy ilość pozostawionych osadów.

Ja osobiście wolę kupić zwykłe ON na renomowanej stacji, dodać jakiś dodatek do paliwa/deisla, który po przeliczeniu kosztuje ok 10-13gr na litrze niż kupowac paliwa premium. Czemu? Zwykłe ON jest częściej "kontrolowane " niż to z wyższej półki , wiec jest mniejsze prawdopodobieństwo trafienia czegoś trefnego.



Miłosz, bardzo fajne badania