BMW Sport

Nie przejmuj się błędami w shadow, to stare błędy.

Witam,
od dwóch dni silnik po odpaleniu nie pracuje na wszystkie cylindry. Czasami po ponownym odpaleniu zaczyna pracować wzorowo jakby nic się nie stało.
Komunikaty o błędach z INPY są następujące (udało mi się opisać):
50 - przerwa zapłonu na 1 cym.
51 - przerwa zapłonu na 2 cym.
52 - przerwa zapłonu na 3 cym.
53 - przerwa zapłonu na 4 cym.
62 - wystrzelenie rożnych zapłonowe
75 - wystrzelenie rożnych cylindrów
66 - wystrzelenie z cylindra wycięcia 4
138 - kompresor interwencja
139 - mapa chłodzenia
Czekam na Wasze pomysły co boli te V8-semki
Sam myślę o sondzie lambda ale nie mam doświadczenia.

Witam
Podłączyłem samochód pod Carly for BMW i pokazało mi następujące błędy:
1. Instrument cluster/Kombiinstrument
MFL - Toggle bit
Code - 000011
2. Gateway/ZKE
Central short-circuit or open circuit on the engine hatch
Code: 00003D
3. ElektronischeFahrzeug-Immobilisierung
Power on Reset at diagnosis warm reset
Code: 00000F
Czego mogą dotyczyć te wyżej wymienione błędy?
Pojazd to e46 320d.

Witam ponownie. Obiecałem,że doprowadzę wątek do końca ale jeden z moderatorów przniósł go tutaj. Konia z rzędem temu co przszuka całe forum żeby to TU znaleźć. Moje błędy to czujnik wałka, zapłon mocno przesunięty itd oraz oczekiwany błąd czujnik wału.
Czemu byłem na testach? Bo codziennie rano palił za 4, 5, 6 razem. Wymiana wałka nic nie dała. To co to za komp co pokazuje wałek a to nie wałek . To szukamy dalej. I co znajdujemy. Ano, że takie wskazania to też przewody doprowadzające prąd do wałka, akumulator, rozrusznik i inne. Sporo tego. A mechanik z serwisu BMW nieoficjalnie,że możliwy Vanos. No to szukam o Vanosie. Uszczelki z Wrocławia powinny załatwić sprawę bo pewnie one. Jednak auta jak tam mówią w serwisie w 70-80% jeżdżą z uwalonymi uszczelkami ale jeżdżą i palą. Coprawda przygasają czasem grymaszą ale palą. Ale to pneumatyka znaczy. Ma być komfortowo dla układu uszczelek. Czysto. A czysto może nie być myślę bo maź pod korkiem oleju. Znaczy jazda na krótkich dystansach. To płukanka, olej nowy start i trasa na rozgrzanie. Po 500km jazdy testowo-czyszczącej nocleg. Rano niunia Pali od strzała! Dziś to już szósty rozruch od pierwszego razu więc nie przypadek.
Wychodzi na to, że kupiłem auto za grosze bo sprzedający go dosłownie zamulił. Sprzedał mi na ciepłym silniku, cwaniaczek!, a ja wziąłem bo tak piękny był egzemplarz, że nie wnikałem.
Obaj jesteśmy zadowoleni. Ja chyba bardziej!

Panowie pomocy, silnik po odpaleniu jak jest zimny wpada w wibrację bo wypadają zapłony (błędy w poprzednim poście) a ostatnie podłączenie pod INPA pokazało nowe błędy:
26 - multiplikatywny adaptacja mieszanka część banku obciążenia 1- chyba sonda lambda?
94 - odpowietrzenie zbiornika duży leak
Co o tym myślicie, jakie podzespoły do wymiany?

Witam.panowie potrzebuję pomocy.Co może być przyczyna takich wartości w teście sond?.Błędów na kompie brak, i sondy pracują. aktualnie borykam się ze spadającymi za nisko obrotami i nieraz aż silnik zgaśnie.Bmw e46 m52b20tu

Witajcie
Posiadam samochodów BMW 3 e46 318 Ci, silnik n46.
Czy mógłby ktoś mi powiedzieć co może być powodem wskoczenia takich błędów. Samochód nie chciał odpalić. Zrobił to po chwili ale zapaliła się kontrolka silnika. Po podpięciu do komputera pojawiły się takie błędy.
2B63 CDKPH2 NOCKENWELLENGEBER AUSLASS
Oraz
P0366 nockenwellengeber auslass (bank 1)
Po skadowaniu błędów już nigdy nie zapaliła się kontrolka silnika.
Działo się to 4000 km temu.
Co może być tego przyczyną?
Pozdrawiam

Fajnie jakbyś napisał jaki masz silnik i jakie to auto?
Edit: czujnik wałka rozrządu wylotowy.

comax przy odpalaniu pokaż zakładkę nominal/actual, bo patrząc na korekcję 3 wtryskiwacza obstawiam, że daje na przelew i nie ma ciśnienia cr podczas rozruchu, powinien być odpowiedni błąd, ale tak to wygląda. Korekcje sprawdza się na wpełni rozgrzanym silniku, ale przy niecałych 80 stopniach, które było widać jest słabo z nr 3, ale dla potwierdzenia pokaż korekcje jak płyn będzie miał przynajmniej 85 stopni, zrób to po trasie. Dodatkowo zrób test przelewowy, będzie wtedy jasność.

Andrzej LDZ wygląda na problem z wtryskiwaczem na 4 cylindrze, chociaż korekcje na jałowym masz bardzo ładne, ale ewidentnie coś jest z nim nie tak, podepnij lm diesel spulung bezpośrednio przy filtrze paliwa, silnik ma chodzić tylko na nim, jest tu temat jak to zrobić jak nie wiesz jak się za to zabrać.

Witam!!

Prosze o pomoc w rozkodowaniu błędów.
Wiem ze pierwszy z kolei to uszkodzony czujnik położenia wałka, ale błąd 169 wyglada na błąd sony za katem jednakna forach znalazłem tez interpretacje uszkodzonej przepustnicy.
Prosze o potwierdzenie czy w błedzie nr 2 chodzi o sonde.
Z góry dzieki!

<a href=https://zapodaj.net/4304e88d734af.png.html>Bez tytułu.png</a>

https://zapodaj.net/4304e88d734af.png.html

Drugi błąd dotyczy sondy przed katem a nie za, więc to raczej sama sonda, bo ona jest regulująca. Błąd wraca po skasowaniu?

Bład wraca po skasowaniu. Czyli sonda do wymiany...Samochód nie ma mocy, jest "zamulony" szarpie. Czy to typowe objawy dla padnietej sondy?? Dzis wymieniam czujnik położenia wałka zobaczymy jakie będa efekty.
Maniek21112 dzieki za odzew i pomoc!!

modul ARS blad:
6278-co zonacza
w czasie jazdy raz na jakis czas wyskakuje blad Dynamic drive, gasze silnik i bledu nie ma.
od czego zaczac?
e69 3.0i m54 smg

Witam, od jakiegoś czasu pojawiają mi się dwa błędy, nie wiem co może być powodem, pojazd zachowuje się w miarę normalnie, nie widzę zmian. Mógłby mi ktoś zdiagnozować co jest nie tak, gdzie szukać powodu checka. Proszę pilnie o info
[url=https://naforum.zapodaj.net/5421f3e72079.jpg.html][/ur

błąd 2D0F Hot-film air mass meter faulty - to błąd przepływomierza z tego co znalazłem w necie o tym błędzie
błąd P0102- obwod przeplywomierza MAF lub VAF - niska wartosc wejsciowa

BMW F10, 523I

KOD BŁĘDÓW
12C008
12C208
12C108


Proszę o pomoc w rozszyfrowaniu kodu błędów.
Kody z programu DELPHI DS150E.
Dodatkowo pokazał się raz check, który zgasł po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu.

Cześć
Walczę od jakiegoś czasu z błędem "115 Ansteuerung Kennfeldkuehlung"
Przeczytałem chyba wszystkie tematy odnośnie tego błędu. Jest to błąd grzałki termostatu.
Wymieniłem termostat na nowy. Wymieniłem także przewód od grzałki do ECU. Ręce opadają
Możliwe, że któryś z czujników wywołuje ten błąd?
Proszę o pomoc

Witajcie.

8 signal air flow meter

Nigdzie nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi co oznacza dokładnie ten błąd wiem tylko że coś z sygnałem z przepływomierza.
Czy mógł by mi ktoś pomóc zdiagnozować co jest nie tak ,bo nie chcę w ciemno kupować przepływki.
Z góry dziękuję i pozdrawiam

Coś się dzieje? Po skasowaniu wraca? Nie odpinałeś przepływomierza? Bez szczegółów nie da się pomóc, nie mówiąc już o parametrach podczas jazdy.

Tak po skasowaniu wraca a błąd wywala gdy czasem na jałowym faluja obroty tylko nie wiem czy falowniki jest przyczyną błędu czy następstwem. Chciałbym też sprawdzić przeplywomierz ale nie za bardzo wiem jak u mnie w inpie nie mam takiej możliwości. Może jest jakiś sposób na jej sprawdzenie w inny sposób .Dodam że od niedawna wywala ten błąd wcześniej było ok.

O jakie dokładnie parametry podczas jazdy chodzi ??
Total air consumption na jałowym ok 10 kg/h temperatura ok 30 'C i to tyle w mojej inpie na temat przepływki żadnych innych parametrów nie ma.

Istotne są wartości pod pełnym obciążeniem. Jak wraca to wątpliwości raczej nie ma, ale sprawdź pod obciążeniem ile mierzy.