BMW Sport

Hej
Kupiłem niedawno moje pierwsze BMW - E36 2.0 vanos. Kupiłem ją od kolegi za bezcen z myślą że znam się na mechanice i ogarnę problem - nie odpala.

Udało mi się doprowadzić do stanu, że odpala czasami 10 razy pod rząd, innym razem trzeba męczyć się 20 minut zanim załapie(częściową winę ponosiły przekaźniki, które wymieniłem na sprawne).
Ale jest pewna zależność, wiadomo kiedy odpali a kiedy nie, są 2 wyjścia:
a) Silnik krokowy robi szybkie cyk, cyk, cyk, cyk..... i pali od pierwszego strzała
b) Silnik krokowy jakby się zawiesza i w środku jakby coś buczało i robi DZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Sytuacja "a" - jest w zasadzie wszystko dobrze - odpala,
Sytuacja "b" - paliwo dochodzi ale w tym momencie jest całkowity brak iskry - nie odpala.

Wg mojej wiedzy silnik krokowy nawet po odłaczeniu nie powinien uniemożliwiać odpalenia samochodu, co najwyżej na wolnych chodziłby nierówno ale nic po za tym.

Gdzie szukać przyczyny problemu i jego rozwiązania? Pomóżcie bo już nie mam pomysłów co może być

Pozdrowienia!!

jeżeli możliwe że się zawiesza to warto go wyciągnąć i wyczyścić. jeżeli jest całkowity brak iskry to warto by było sprawdzić świece i fajki w cewkach czy nie mają przebicia.

Przeczyszczony i dalej taka sama sytuacja.


Właśnie w tym rzecz, że coś odcina prąd na fajki/świece - odcina zapłon tylko wtedy kiedy krokowiec się zawiesza. W przypadku gdy na zapłonie krokowiec pracuje normalnie(robi szybkie CYK CYK CYK...) - jest iskra i silnik odpala bez najmniejszych problemów.

Sprawdź czujnik wału. Wydaje mi się, że krokowiec nie blokuje iskry i pompy.

Też wydaje mi się, że krokowiec nie ma nic wspólnego z blokowaniem iskry.
Czujnik wału hmm.. - jeśli uda się odpalić to nie ma opcji, że silnik zaczyna chodzić nierówno czy przygasa - wszystko idealnie gładko pracuje. Jaką oporność powinien mieć sprawny czujnik?


Kolejna sprawa - jak uda się odpalić i jak chwile pochodzi to na parę najbliższych godzin nie ma problemu z ponownym odpalaniem. Dopiero jak postoi sobie całą noc i ostygnie, wtedy na drugi dzień pojawia się problem z odpaleniem.

W takim razie mi to wygląda na czujnik wału. Też nie chciał odpalać po nocy. Jak raz załapał to palił aż nie ostygł.
Wypnij wtyczkę, podłącz pod omomierz pin 1 i chyba 2. W temperaturze 20 stopni powinien mieć ok 1,3 Ohm. (Tak podaje "Sam naprawiam"). U mnie strasznie wariował. Od razu poznasz czy jest walnięty. Największy problem będziesz miał z wyjęciem samego czujnika jeśli nie był wymieniany. Ja wyjmowałem go obcęgami hydraulicznymi i łomem
Dodam jeszcze, że kupiłem zamiennik za 80zł chyba od Maxgeara i działa od kilku miesięcy. Odpalał bez problemu w -16 stopniach. Z tym, że ja mam Bosha, jeśli masz Siemensa to zamienniki mogą różnie działać. Tak czytałem.

https://zapodaj.net/302d7f71b7b51.jpg.html
Zdjęcie pożyczyłem z "internetów"
O którym czujniku mówimy?
1) Czujnik położenia wałków rozrządu(obok czujnika od VANOSA) przy temperaturze 10stopni oporność wynosiła jakieś 3.5Ohma
2) Czujnik położenia wału korbowego - nie mierzyłem wartości oporowych.

Prawdopodobnie jeden jak i drugi profilaktycznie wymienię.
Czy ktoś ma namiar na numery fabryczne tych czujników? Niestety nie ma na nich żadnych numerów seryjnych ani niczego po czym mógłbym je zweryfikować.

Mówię o czujniku nr 2. Sprawdź po vinie na realoem. Masz Siemensa czy Boscha?

Jak sprawdzałem to na większości podzespołów jest napisane SIEMENS.
Jeszcze jedno pytanie: gdzie zdobędą węże podciśnieniowe, chodzi mi głównie te od silnika krokowego. Obecne są strasznie sztywne orsz lekko pęknięte i ktoś zakleił taśma izolacyjna żeby jakoś to było.... nawet nie komentuje tego.
Czy są jakieś schematy gdzie podlaczyc węże podciśnieniowe? Patrzyłem ale nie ma dokładnego schematu a może ktoś akurat ma albo wie gdzie zdobyć. Sam dojdę ale z pewnością zajmie mi to więcej czasu niż z instrukcją

Z tego co pamiętam to do krokowca idzie jeden duży tak zwany "banan" i jeden obok zwykły mały podciśnienia. Ten zwykły kupisz za kilka zł w każdym samochodowym a banan na allegro albo ASO najlepiej.