BMW Sport

gratuluje zapału:) wg mnie LCI wygląda dużo świeżej zarówno z przodu jak i tyłu także sporo odmłodzisz auto tym liftem, jak byc potrzebował jakis zdjęc spod maski LCI to pisz smiało bo mam 335d lci fabryczne:)
pzdr

No to kolejne poprawki. Stare silowniki musialy jakos oberwac jak przyjely sile ktora wgniotla maske - czego nie sposob bylo w sumie sprawdzic bo stara maske trzeba bylo otwierac lomem Tak czy inaczej nowa maska opadala namietnie. Dlugo nie szukalem i kupilem silowniki lokalnej renomowanej firmy



Ponadto zaczalem jakos doprowadzac auto do porzadku wizualnie.. tak wiec do boju ruszaja dwa zestawy.

Zestaw do konserwacji zewnetrznej:


Zestaw do korekty (z goscinna polerka LARE):


A takie cos przyszlo ostatnio z Danii

Jak to w 99% przypadków bywa, dzwon jest początkiem modów Ja też sobie wiele rzeczy obiecywałem, po sprzedaniu poprzedniego projektu i już powoli wymiękam, bo w garażu lato z rantem leży, springi zamówione - i specjalnie springi żeby nie kusiło Worek dystansów został z poprzednich aut, więc pewnie tez coś się dobierze. Jak już w stęsy raz wpadniesz, to po chłopie, choćby nakrętki na wentyle, ale mody muszą być.

Ja modyfikuje od dawana, a raczej planuje modyfikacje. Gdyby nie strzal bym sie nie koncentrowal na wizualiach bo to najmniej wazne tbh

Tak wiec przedstawiam stan faktyczny na dzien dzisiejszy Zmienily sie dwie rzeczy

1) Chociaz z Danii dostalem paczke nowych swiatel, zarowno przednie jak i tylne swiatla nie mialy szansy dzialac (no moze tylnie) z uwagi na to, ze auto mialo FRM2 AHL a przednie swiatla nie mialy pociagnietej wiazki do brewek i cornerow. Bez tego te ostatnie nie dzialaja, migacze robia disco inferno, a ringi migaja tak jakbym Szydlo wiozl na tylnim fotelu. :duh:

Pojechalem do Bimmer Upgrades na ogarniecie wiazki i przekodowanie FRM'a. Podroz pod Wawe z KRK byla ciekawa z uwagi na to, ze przednie lampy bily mi tylko 3 m pod auto Tak wiec, do switu emocje byly zapewnione

Na miejscu wpadl fabrycznie nowy FRM3 Max Brose - czyli FRM3 pod AHL i Ledy


Jeszcze ciekawa rzecz o tylnich lampach Sa to nowe oryginalne lampy BMW, ale kupione od producenta OE - ULO. ULO kosztuja troszke wiecej niz Depo i taniej niz coniektore zestawy uzywek na alledrogo, wiec moze kogos to zainteresuje. Na kazdej lampie widac wypalone logo BMW i zamazane nalepki z numerami katalogowymi czesci (widac pod swiatlo ). Ponizej foty:



Oczywiscie by lampy dzialaly razem z lampami przyszly przejsciowki do retrofitu:


Po wszystkich zabiegach i wyregulowaniu xenonow na SKP w Wawie, wszystko smiga i dziala jak powinno Jestem bardzo zadowolony, zwlaszcza ze nie bylem pewien czy jeden z starych modulow SMC bedzie dzialal (mial widoczne otarcia od stluczki).

2) Pojawil sie nowy dp oraz nowe tlumiki robione w pelni na miare - zastepujace obecny dp i obecny tlumik. Wielkie podziekowania za zrobienie swietnego wydechu dla GTPerformance. Sa to osoby odpowiedzialne za wydech Tomka w jego 335d i np w Carbonerre (polecam poszukac innych projektow). Powod wymiany co prawda to temat na inny post ktory niedlugo wyplodze

O nowym downpipe rozpisze sie przy omawianiu poprzednich modyfikacji, istotna sprawa jest to, ze teraz za wylotem z turbiny siedzi katalizator sportowy 100 cpsi - Tak smierdzi zdecydowanie mniej i kopci mniej.

Zamiast pojedynczego tlumika z MG wpadly dwa niezalezne tlumiki zawieszone po skosie na modle S2000.


Oraz wpadly koncowki 90mm z surowego przepalanego tytanu


Calosc jest bardzo ladnie i czysto zlozona, prezentujac sie tak


---------------------------------------------

W chwili obecej auto prezentuje sie w nastepujacy sposob:







Natomiast auto brzmi teraz tak

Teraz tyłeczek wygląda.

Z tymi tylnymi lampami to ciekawe sprawa podeślij jakieś info co jak i za ile stary wydech masz na sprzedaż??

świetne mody

Matko dat asss.
Pierwszy raz w życiu mam ochotę powiedzieć, że chciałbym e9x.

A dzieki. Napewno na tyle beda jeszcze wizualne ulepszenia ale raczej nie za szybko.



Tak - stara puszka z MG jest na sprzedaz Tylnie lampy sa produkowane przez ULO - producenta OE - i jak widac wszedzie sa poscierane loga. Za komplet wraz z przejsciowkami do retrofitu i przesylka wychodzi 2k.

Grzesiek jak zawsze wykazał się z wydechem

Świetne autko, dziwne że nie kojarzę go z Krakowskich ulic

Dobrze sie ukrywam, jezdze na przedmiesciach i znikam z garazu do garazu

Okej - to czas opisac ostatnia powazna bolaczke auta ktora wyszla po kupnie - czyli czemu dotychczasowy uklad wydechowy byl do bani, w sumie moze to lekko powiedziane - byl druciarski

Jako disclaimer chcialbym napomknac - ze samemu tlumikowi i koncowkom MG nie moge nic zarzucic, niemniej DP jak i sposob mocowania tlumika przez poprzedniego wlasciciela wolaja o pomste do nieba, bo trzeba sie starac by naprawde zrobic to tak zle (tu cytuje slowo w slowo Grzeska). Skutkowalo to 4 rzeczami: Strasznymi wibracjami, strasznie glosnym dzwiekiem turbin, pierdzeniem, oraz okazjonalnymi spalinami.

Ale do rzeczy... Od poczatku mialem problemy z faktem iz auto wibrowalo bardziej niz bym chcial. Oczywiscie wymienilem wszystkie poduchy ktore mogly transferowac wibracje z silnika lub skrzyni jak i kolo pasowe - pomoglo ale nie do konca. Wibracje byly ciagle obecne i ustepowaly jak dodawalo sie gazu gdy zmienial sie rezonans. To dalo mi do myslenia i zwrocilem uwage na wydech, ktory jak sie okazalo wpadal w straszliwe wibracje.

Powod byl pod oczywiscie widoczny od spodu:


Na 4 oryginalne haki byly uzyte tylko 2 co widac powyzej. Nie uzyto hakow wysunietych najbardziej do tylu z uwagi na to ze tlumik zamocowano zbyt daleko (przez to tez koncowki wystawaly zbytnio za samochod (o tym czemu tak bylo za chwilke). Tlumik trzymal sie na 2 hakach do ktorych doprowadzono bardzo dlugie haki ktore mimowolnie wpadaly w drgania z uwagi na swoja dlugosc. Jak dopowiem ze od DP caly wydech nie byl nawet naciagniety i sobie po prostu wisal to wszystko staje sie jasne.

Kolejna sprawa bylo pierdzenie. Wydech na wolnych obrotach strasznie pierdzial, prawie jak bym jezdzil dwusuwem. Powod byl tez do znalezienia pod autem:


Osoba mocujaca wydech MG nie potrafila go poprawnie dopasowac. Mozecie sie spytac czemu, w koncu to powinno byc dopasowane w MG? Bylo. Niestety MG nie dogadalo sie z poprzednim wlascicielem i wyslalo mu rurki o srednicy 61 mm zamiast rurek o srednicy 56mm. Monter zamiast dorobic rurki, uzyl dostarczonych i dorobil kawalek po najnizszej linii oporu. Wyzej zaznaczylem wam linie ciecia - i nawet widac kikuty mocowan. Obszar pomiedzy linia ciecia a obejma byl dorabiany, a teraz pokaze wam w jaki sposob byl zepsuty.

Ponizsze kawalki zachowalem na pamiatke jako Drut Hall of Fame:


Oryginalne rurki w wydechu 335d maja srednice 56mm:


Dorobiony kawalek ma srednice 61mm - jak w 335i:


Warto sie przyjzec jak dorobiony kawalek zostal wogole zamocowany:


Widzicie jakas obejme? Ja tez nie. De facto w oryginalna rurke 56mm jest wsadzony stozek ktory potem rozszerza sie do tych 61mm. To znaczy ze otwor w srodku to mniej niz 56mm. Na potwierdzenie fota wnetrza rury w ktorym widac przewezenie:


Skutkowalo to tym, ze wpierw powietrze napotykalo bariere w postaci przewezenia, a potem nastepowalo rozprezenie i powstawalo okresowe podcisnienie (powod pierdzenia). Ponadto rozprezone powietrze po prostu zwalnia tymbardziej blokujac spaliny i wcale nie spisuje sie jako jakis rewelacyjny przelot.

Skad zatem takie wysokie wyniki na hamowni skoro wydech byl popsuty wzgledem serii? Tajemnica tutaj jest DP dopowiem zrobiony autorsko podczas mocowania tlumika :norty:

Ponizej fota DP ktory do niedawna u mnie siedzial w aucie, z komentarzami od Grzesia z GTP, ktore naniosl tylko na podstawie ogladania tej foty:


Po zdjeciu DP okazalo sie ze przygod jest znacznie wiecej, a oto one po kolei:
- Laczenie DP z Turbina bylo nieszczelne - stad zapach spalin od czasu do czasu i swisty turbin przypominajace 747. Bycmoze to tez powod czemu jakos sobie poradzilo na hamowni.
- Flansze mialy rozne rozmiary i generalnie staly rozmiar przelotu DP kompletnie nie byl zachowany
- DP nie byl poprawnie wyprofilowany i bil okazjonalnie o skrzynie biegow :mad2:
- Nikt nie pomierzyl kabli sond i koniec koncow prawie wyrwalo jedna sonde wraz z wiazka.. :duh:

Dla porownania tutaj jest DP ktory mi zrobilo GTP:



I to by bylo na tyle.. Oczywiscie teraz juz wyprostowalem wszystkie duze problemy. Generalnie moglem zachowac wydech z MG, ale jakos uznalem, ze zamiast bawic sie w poprawki wole pojsc w cos kompletnie autorskiego jak juz robie z tego auta auto projektowe MG moze posluzyc komus innemu

Z wydechem jest zawsze bardzo dużo pracy, a efektów prawie nigdy nie widać, a prawdziwych drutów jeszcze nie widziałeś, u Ciebie nie było najgorzej

Z drugiej strony wiesz, to nie jest fizyka kwantowa, to nie jest skomplikowana rzecz zwlaszcza by zrobic zgodnie z sztuka Zwlaszcza, ze tu nie robisz napraw po kosztach tylko 'tuning'

A może coś wiecej na temat tych lamp z Dani ?? Jakis link gdzie można to w takiej dobrej cenie kupić ??

www.schmiedmann.com jak na pudelku jest napisane. Chyba jeden z wiekszych sprzedawcow czesci tuningowych do BMW w Europie.

ładny ten downpipe skąd brałeś katalizator? Magnaflow?

Kat wg rekomendacji to polski AWG - moglem brac Magnaflow czy Powersprinta.

Lampy ULO to dokładnie to samo co oryginał miałem obydwa komplety na raz w ręku. Ile płaciłeś za to w schmiedmann ?
U nas wychodzi około 1800zł komplet z tego co pamiętam.

Wyszlo mniej. 2k placilem za komplet + przejsciowki do retrofitu + ship z Danii DHLem.