BMW Sport

akurat na duży śnieg najlepsze są właśnie nalewki, bo zazwyczaj mają bardzo głęboki bieżnik. głębszy niż nowe markowe

Wielkimi krokami tuptamy na wyjazd tego potwora

A nad oponami się jeszcze pogdyba

Dwie fotki z telefonu bo musiałem wyskoczyć na tydzień za granicę. CDN...

ładnie upchane....

Fajny widok pod maską oprócz tych naklejek M Performance

kupiec_fkl,

x2

Podoba mi sie. Kiedy wyjezdzasz?

Jest racingowo

kupiec_fkl, BanDai, kwestia gustu, nie poradzę nic na to


forest, miałem już przed wyjazdem cos się przejechać na podciśnieniu jeszcze. Ale prawe tylne koło stało. No cóż - e46. Zerwała się okładzina ręcznego... zabrałem się za serwis tyłu... No jak już całe auto w górze to i przód sprawdzę - patrzę klocków już 4-5mm to w sumie na chwilę. Przy rozciąganiu tłoczkow coś słabo szły, okazało się, że pękła gumka albo podeszła woda bo na tloczku utlenił się chrom? No i w sumie z prostej awarii wyszedł full serwis hebli - cylinderki, gumki, klocki + tarcze tył gdzie i tak chce w wakacje zrobić BBK jak David z Alfy albo z Porsche... A z racji, że czasu mało mam to też to trwa, teraz jeszcze 10 dni za granicą. Chciałbym w kwietniu już pojechać tym na strojenie i pojeździć na 0.6bar na początek i zobaczyć jakie fuckupy wyjdą. Bo na bank coś będzie się działo.


Z racji tego, że zaglądałem w możliwości EMU dzięki Patrykowi vel Pat-325 stwierdziłem, że będę starał się wszystko w tym zapiąć czyli snow performance również a całość parametrów na tablet w miejscu środkowych nawiewów ich kosztem

Czy tam na pokrywie na czerwono jest napis 'zgierz' ?

nerfy, jest napis " TURBO "

Silnyy, nie daj się wkręcić mu

oby bez awarii!
I ZGIERZ na pokrywie tez spoko

i jaaaaaaaak?

Śmiesznie? Tragicznie? Ciężko ocenić

Bo się nie obyło bez awarii Nawet nie zaglądałem do tematu, nawet już nie wrzuciłem filmiku z odpalenia parę dni po tamtych postach z fotkami, po powrocie z wycieczki. Odpaliłem auto po tym przestoju, poskładaniu. Popełniłem błąd, jaki? Teraz już wiem, nauczyłem się. Są rzeczy które po prostu trzeba zrozumieć, mieć jakieś doświadczenie i zwyczajnie wiedzieć jak je zrobić I finalnie z "prawie pojechałem na strojenie" skończyło się na rozbiórce całości. Wyciągnięcie całego przodu, silnika - ocena zniszczeń. A były niestety spore. Zabiłem wał, panewki, wałki. Pewnie dla kogoś kto tam się bawi w takie rzeczy jak np. Adaś (Leo) było by to kwestia 48h i by to zaraz wróciło do żywych, ja niestety nie mam chyba tyle zaparcia, ile razy już miałem do tego garażu nie wracać i zapomnieć o tym, że to tam stoi . Ale no nie da się, trzeba to skończyć. Zacząłem skupować części do budowy prostego przepisu na E46 Turbo. Prostego? Jak to śmiesznie brzmi. Czemu śmiesznie? Bo często czytając fora można trafić na tematy gdzie ktoś założył turbo, wystroił na gazie jednopunkcie i trzeci sezon upala. Czy to prawda i czy takie projekty istnieją? Nie wiem. Ale mi jakoś z górki nic nie idzie Może to i dobrze? Następne pomysły będą bardziej przemyślane, a projekty dopracowane? Może.

Jakoś w wakacje kupiłem kompletny dół z M50B25NV z '91r. Piękny stan, zero progów, bardzo ładne ślady honowania. Przebieg pewnie nie większy niż 400k km
Później chwila przerwy, jakieś wakacyjne wyjazdy, nie miałem prawdę mówiąc ochoty tego dotykać. Ale zaczęło się. Zakupy części, nowe panewki, uszczelki, napinacze, podkładki, jakieś duperele... A wiecie, że i tu można się ładnie wku**** ? Czemu? Heh. Może to mój pech, może złośliwość ludzi sprzedających części? Wrócę do tego za chwilę.

Z racji tego, że już wiedziałem... Sam tego nie chce składać. Prosty silnik, ale nie. Trzeba to zlecić komuś, kto zrobi to i ma pojęcie jak doprowadzić parę skrzynek części ( tak, rozłożony w drobny mak silnik zajmuje trochę miejsca) do stanu - słupek gotowy do odpalenia. Wpadłem na pomysł - znam dobrego człowieka od japończyków, silniki RB25 , JZ-ty i inne zna jak własną kieszeń. Nie przepada jakoś za BMW i w ogóle mimo, że czasem coś naprawia i składa. Zresztą pierwsze co mi powiedział, to po co to grzebiesz, wrzuciłbyś RB-ka i dawno byś jeździł Może coś w tym jest, ale osobiście postawiłbym na 1JZ/2JZ. Lesia wóz niesamowicie zawrócił mi w głowie, piekielnie dopracowana maszyna. Pieruńsko oddaje moc, i absolutnie nie czuć, by silnik się przy tym męczył... Super sprawa, pomijając oczywiście kwestie finansowe - bo jest to całkiem duże i głębokie wiaderko złotych monet.

Ale wróćmy do mojego żeliwnego trupka. Mając blok w rękach - zapytałem znajomego o tokarza który ogarnie mi rozwiert na M11 szpliki. Polecił mi dwóch. Pierwszy powiedział, że mogę przywieźć... za 1,5 miesiąca. Hehehe... Pojechałem do drugiego. Noooo przywieź pan w piuntek, zrobimy. Tu powinno było się narodzić w głowie - ale dziś jest środa południe... To on nie ma roboty? Ale nie, Dawid zaufał, że przecież tokarz = tokarz. Błąd. Ale o tym również później.

Przyszedł dzień, gdzie głowica była odebrana z remontu, blok odebrany od tokarza, skrzynka nowych części leżała w garażu. Fajny widok. Dzwonie do Radka, mówi, że mogę przywozić. Spoko, pakuje się w auto i ogień - jadę załadowany jak PKS do Lichenia. Z góry wiedziałem, że może być sytuacja, że będzie brakować jakieś pierdoły, ale z Radkiem kontakt dobry, więc albo on może kupić albo ja zawiozę. Dogadaliśmy się, akurat nie miał za bardzo czasu i z góry powiedział, że za około tydzień zacznie. No i się zaczęło...

Radek sprawdził wał, zaczyna składać. Blok na stojaku, wrzucił panewki główne, wszystko cymesik, bierze się dalej za korby... Dzwoni do mnie ile w silniku R6 powinno być panewek? No ja trochę już myślę - podchwytliwe pytanie czy jak? Ale odpowiadam - dwa razy tyle co cylindrów... Tak, to czemu mi dałeś pudełko z 11szt?
Zdębiałem. Sam w to nie wierzył, ale policzył nawet wytłoczenia na folii - było równo 11szt. Oczywiście IC ma w dupie, rozpakowane, to nie ma czego reklamować. Już nie chodzi nawet o koszt panewek, tylko mojego czasu - ponad 100km żeby kupić i zawieźć panewki, nic fajnego. Później wcale nie było lepiej. Przekładka? Niby proste odbicie uszczelki pod głowicę... Nic bardziej mylnego, tu również można się nieźle zaskoczyć. Kupiłem dwie uszczelki Goetze 1,75 + przekładka odprężająca 0,8mm. Radek zapobiegawczo sprawdził spasowanie przed złożeniem... I kolejny problem. Nie pokrywają się kanały wodne. Zalecono mi zakup innych uszczelek - Payena. Ale już jadąc z tymi uszczelkami do Radka wiedziałem, że nic z tego nie będzie, bo w opakowaniu Payena - za 15zł drożej/szt był... Goetze. Skończyło się na poprawieniu otworów w przekładce, 2h roboty ponad. Uszczelki poleciały na loclite 3020 zapobiegawczo, podobno dobry stuff. Zadowolony, może tym razem będzie już dobrze? Nic bardziej mylnego... Następnego dnia telefon - strzelił gwint w bloku... Jak się okazało, tokarzowi robota nie poszła za specjalnie dobrze, trzy otwory miały zdecydowanie mniej gwintu od pozostałych i przy 100Nm strzeliło. Szukanie dłuższych śrub, kombinacje - ogarnął to sam. Całe szczęście, bo chyba inaczej bym zwariował. Kolejne uszczelki pod głowice, kolejna wycieczka. Siadło finalnie na 110Nm podciągnięte po 3-4 dniach bo trochę siadło Z tego co pamiętam to już był koniec takich problemów, reszta poszła gładko, i bodajże w połowie listopada odebrałem silnik gotowy. Włożyłem go do budy sam kilka dni po pare chwil jak był czas - podchodziłem do garażu coś dokręcić. I uczciwie mówię, że starałem się przeciągnąć składanie. Nie chciałem przed świętami odpalać, przed sylwestrem również... Bałem się okrutnie, że znów mnie coś zaskoczy. Ale na początku stycznia - wpadł Sikora i odpaliłem to. Zgodnie z zaleceniami Radka, wszystko poszło gładko. Nabrałem energii na nowo, zacząłem częściej myśleć o tym aucie i trochę tam zaglądam i ciągnę temat ku końcowi. A to lampy zregenerowałem, a to wskaźnik boost dołożyłem i centralkę snow performance przeniosłem na górę w miejsce nawiewu. Spawam od nowa końcówkę wydechu, co prawda już czuję, że będzie za głośno ale zobaczę, może coś wymyślę, żeby po zamknięciu przepustnicy wydechu dało się przejechać koło radiowozu. Składam co jeszcze trzeba, finalnie trochę nad elektroniką będę musiał posiedzieć i może w kwietniu skoczę na strojenie. Delikatnie na początek, pewnie wyjdą jakieś fuckupy, jakieś problemy. Ale tęsknie za jazdą tym autem, mimo wszystko.

Na telefonie mam z 8k zdjęć w samym folderze "aparat" o dziwo z samej budowy za wiele nie mam, albo zwyczajnie teraz ich nie widzę pośród fotek ważniejszych rzeczy

Naklejka z ramki wyleci, chciałem testowo sprawdzić czy warto myśleć o jakimś napisie w tym miejscu... I raczej coś tu wleci... Czekam na wenę.







Mam cichą nadzieje, że latem na dobre wrócę do działu kille zakładając co jakiś czas nowy temat...

no, fajnie, fajnie, wystarczyło wspomnieć tylko jednym zdaniem, że dzięki takiemu jednemu szydercy, który ciągle dzwoni i motywuje, bo nie ma z kim pokręcić się wokół komina, to auto już odpalone !

Cieszę się, czekam na finał.

Fajnie się czytało , dobrze że auto wraca powoli do żywych

Chłopie, Ty niedługo książkę o tym napiszesz . Zalążek już jest

A już myślałem, że temat umarł na dobre a tu miła niespodzianka Super, że powoli działasz do przodu a etapy, że nie chcesz patrzeć na auto to chyba norma gdy natłok ważniejszych spraw i zniechęcenie idą ze sobą w parze Grunt, że zapał wrócił Działaj tam i chwal się wynikami