BMW Sport

Postanowiłem nagrać filmy instruktażowe z aktualizacji sterowników MS41, MS42, MS43.

Sterowniki znajdują się na stole, dlatego INPA nie widzi zapłonu.
Na czas aktualizacji auto musi być podłączone pod dodatkowe źródło prądu, ja stosuje zasilacz impulsowy 50A, napięcie zawsze utrzymuję 13,8V.

MS41

Zmieniałem soft z M52B25 na M52B20 specjalna charakterystyka silnika S962A.

Przy MS41 (M52) na czas aktualizacji trzeba połączyć pin nr 18 w okrągłym złączu diagnostycznym z 12v.
Jeśli sterownik jest na stole to pin nr 60 do 12v.



MS42

Zmieniałem soft z M52TUB28 na M52TUB20 z normą emisji spalin EU2 S168A.



MS43

Zmieniałem soft z M54B22 na M54B30 z normą emisji spalin EU2 S168A.



Po aktualizacji trzeba wyłączyć zapłon na ok 10 sekund oraz skasować adaptacje.

Przy sofcie EU2 (MS42 i MS43) odpinamy sondy tylne oraz jeśli chcesz mieć auto bez sond to również przednie, jeśli jest SAP to usuwamy przekaźnik lub bezpiecznik. Na koniec adaptacja.

Aktualizację każdy robi na swoją odpowiedzialność.

Mam nadzieję, że się przyda.

robiłem w e46 i nie ma się czego bać

Nie rozumiem, zmieniłeś soft silnika b25 na ten z b20?
Swoja droga ciekawe jakby sie zachowywał m54b25 na sofcie m54b30 :p
Ja wgrałem euro2 i problem z sondami zniknął

Robiłem tak samo tylko w e46 sterownik ms43 nawet zrobiłem sobie wiązkę

A co w tym takie dziwnego?
Mam E36 z M25B20 (oryginał z fabryki, żaden swap).
Trafił mi się w ręce sterownik do testów MS41 z softem M52B25.
Dlatego wgrałem do niego soft z M52B20. Niestety, nie mam do niego EWS, dlatego usunąłem imo z tego sterownika, abym mógł odpalić w moim aucie (synchronizacja EWS<->DME w MS41 niestety to ciężka sprawa).

Winfkp instaluje się oddzielnie, czy razem z nsc/inpą?

razem

rozumiem że wątek dotyczy podmieniania ori softu na inny ori soft? w sensie że 300 kunia u siebie tak nie zrobię?

Tak jak widzisz. Ja się zastanawiam czy mocno różni się taka mama z bliźniaczego silnika o mniejszej pojemności. Ja mam u siebie w 2.8 sterownik od 523 i różnicy nie widzę (co prawda gaz stroiłem na lambdy) ale widzę że operacja jest prosta więc chyba sobie wgram mapkę z 2.8- a co mi tam

sterowników MS42 i MS43 nie trzeba wprowadzać w tryb zapisu? (czyli podanie tych +12V)
i druga sprawa, w MS41 +12V na pinie 18 musi być cały czas czy tylko na chwilę wystarczy?

Nie trzeba.


Ja programując MS41 napięcie na pin 18 podaje na cały czas aktualizacji.

kkkkamil26, a czy masz/wiesz że istnieją jakieś softy po optymalizacji? Nie mówie o podnoszeniu mocy czy coś ale może są jakieś świeższe wersje?

czym to zasiliłeś? bo robiłeś aktualizację "na stole" a nie w aucie, tak?
zasilacz od starego peceta da radę?

Napisz co dokładnie miałoby być zoptymalizowane? Softy można bez problemu samemu modyfikować.



Ja na stole używam zasilacz Mass 50A z regulacją napięcia.
W trakcie programowania ustawiam na 13,8-14,2v. Zazwyczaj 14,1v.

Nie ukrywam że mam zerową wiedzę z zakresu elektroniki i strojenia. Co miałoby być zoptymalizowane? Jakby z dołu szedł nieco fajniej lub/oraz mniej palił to by było pięknie.

Z tego co kojarzę to masz silnik M52?
Jak masz MS41 to pomyśl o "Specjalna charakterystyka silnika S962A". Ponoć z dołu jest trochę żwawsza. Ja niestety jeszcze nie sprawdziłem na moim aucie. Brakuje mi czasu, aby podmienić sterownik.

Mam jeszcze jakieś softy tuningowe ale także nic jeszcze nie sprawdzałem, bo ciągle siedzę w innych autach.

Domyślam się że po wgraniu takiego softu wizyta u gazownika konieczna? (bo mam lpg)

Trochę inna mapa także wskazane.

kamil mozesz rozwinąć tą myśl bo jestem ciekaw albo pokazać jak to można zrobić a co dokładnie można zmienić w mapie np przy sterowniku ms42

Np. TunerPro, RomRaider.
Ja osobiście map nie zmieniam. Nie mam hamowni niestety, dlatego na razie nie ruszam tego tematu.
Posiadam do silników M52TUB28 oraz M54B30 gotowe mapy tuningowe, za jakiś czas powinienem mieć wykresy z hamowni.
Sam jestem ciekaw jaki będzie przyrost.

Poza zmianą map możesz również przesunąć odcinkę, usunąć sondy i wiele innych opcji.