BMW Sport

Tyle, co wasze 535d z prawie 500km/1000nm, tyl ze waga mniejsza i jedno turbo.
Pytalem juz kilka razy, ale nigdy odpowiedzi nie uzyskalem: na ile wystarczy seryjny uklad paliwowy z hybryda tc430+wiekszy cooler+wydech i dpf na pokladzie?
Mieliscie robiona 530d f10 z dpf-em na 345km i 719nm, ale to chyba byla slabsza hybryda?
Warto zmieniac wtryski i hpfp jak jest dpf czy to bedzie gora 370-380km i lekko ponad 700nm?

Punisher, aaa, myślałem że piszesz o serii "1" - w której (f2x) 125d to było n47

@Punisher
N57:
silniki 3.0D 204, 245, 258??? i te 535D 300konne??? (przedliftowe F10) maja g... pompy wtryskowe (L70) slabsze niz np e46 204konne
Proponuje wtryskami sie nie stresowac

Pompy w 3.0D N57 to pompy 2 tlokowe niezaleznie czy to "kastrat" 204ps jakiego masz czy 550d (oznaczenie CP4.2)
Pompy w 2litrowkach N47 sa z definicji slabe bo maja po jednym tloku (oznaczenie CP4.1)

Lukbmw opanowal "tuning" pomp wtryskowych CP3.... moze dam mu do nauki moja CP4

Pozdrawiam,
Przemek
(nie teoretyzuje - mowie z doswiadczenia)

Kiedys myslalem, ze te silniki to to samo i bmw w koncu zdecydowalo sie wrzucic 3.0d do f2x, ale niestety. Duzy blad, bo mieliby na to klientow tak jak na m135i.


Przemek

Skoro te pompy sa slabe, to jaka mozna wrzucic aby pasowala do n57?

Napewno od biturbo bedzie wydajniejsza niz od single turbo.
Wtryski niestety sa od 2.0 i sa zupelnie inne niz w x25d n47, zatem nie beda zbyt wydajne.
Przy zmianie rozrzadu myslalem, zeby wrzucic cp 4 od biturbo, bo ceny w miare i wtryski uzywane z malym przelotem takze nie zabijaja cena w porownaniu do nowych czesci. Zawsze to bardziej wydajny uklad niz seria.

Mnie interesuje ile mozna na seryjnym ukladzie wycisnac z hybryda tc430. Zostawiam dpf, wiec za duzo tez nie bedzie. Zatem chce wiedziec czy po zmianie pompy bedzie wiecej niz 350-360km i 680-700nm (nie wiem ile skrzynia wytrzyma na seryjnych podzespolach).

Wtryski n57 moga byc nawet z kosiarki - nie ma znaczenia
wtrysk to kran... otwiera sie.. paliwo leci... zamyka sie... paliwo nie leci
Ich wydajnosc to czas w mikrosekundach potrzebny do wtrysniecia n mm3 paliwa przy zadanym cisnieniu paliwa. Ich wydajnosc nie jest mala (czas wtrysku potrzebny na 400ps jest krotszy niz w przecietnie koksionym np e46 184ps, ktore maja powolne wtryski i chodzaca na malym cisnieniu pompe CR CP1)

Mala Wydajnosc jest za to pompy wtryskowej bo jak otworzysz "kran" na chwile dluzej to spada cisnienia paliwa
Bi turbo F10 przedliftowe (ok 300 konne) ma mniej wydajna pompe wtryskowa niz e46 204ps (slepa droga)... nie szukaj w tym logiki... tak po prostu jest
Wydajniejsza pompa wtryskowa CP4 to z wersji bi turbo LCI 313ps i od 550d z tym, ze czy podpasuje (ta druga) nie mam pojecia (ma inny elektrozawor sterujacy niz ten z 245ps) ale za to ma taka sama "łapę" jak 245ps.. za to 313ps ma inna łapę (z tego co wiem przerabiaja stara lape - u mnie w garazu juz czeka oryginalns z 313ps) ale za to ten sam elektrozawor
Mozna sie jakiegos pompiarza kumatego podpytac bo moze od VW 4.2TDI by pompa podeszla (kajeny, q7, toureqi i chyba a8)

Co do DPFu to pytanie nie powinno brzmiec tylko ile mozna z DPF wycisnac ale ja dlugo (ile sekund ) gdyz przy bucie cisnienie przed DPF rosnie, rosnie az ecu zacznie ciac moc/koks (to samo dzieje sie z temperatura)
Co do tego "ile skrzynia wytrzyma"... 700nm przy 4600 oznacza 460ps wiec to tez kwestia gdzie ta moc bedzie bo te same 460ps przy 3800 wymagaloby momentu 850mm

Matematyka:
moc = (moment * obroty) / 7022

N57 kreci sie wysoko (u mnie max moc wyszla przy 4600 a gdyby nie to, ze pompa CR zdycha gora to pewnie jeszcze wyzej by to wyszlo)
Pozdrawia,
Przemek
P.S.
srednica wezy IC -> kolektor dolotowy wewnetrzna to 55mm... pytanie otwarte czy moze lepiej przejsc na np 60tki rezygnujac z klapy gaszacej... to jest pytanie
Na pewnym e46 gdzie weze sa 50tki bylo zjawisko, ze cisnienie mierzone manometrem gdzies na wezach bylo wyzsze niz mierzone przez czujnik w kolektorze wiec srednica wezy moze miec znaczenie (takze masz na co kase wydawac zanim zaczniesz myslec o wtryskach)

Piękna zabawka, ja osobiście jaram się 1er, a tutaj ma to czego brakowało od początku w tych autach czyli 3.0d.

Ps kolega Lincoln powinien się pierd... w głowę u mnie też pisze, że 1er kasztan itp bo przecież M5 najepRZRZRZe szczególnie e39 szkoda, że w sprincie 100-200 M5 nie jest lepsze od tego auta

Niezły dzik!

Serio? Czy cyferek podobnie jak aut nie potrafisz rozróżnić?

Temat jest o bardzo szybkim, fajnie prowadzącym się aucie które sprawią właścicielowi masę radochy i tego się trzymajmy.

Ile ma M5 ? Twoje z 10? Tutaj pewnie jest podobnie, albo lepiej

Nie ma sesnsu porownywac, co szybsze, bo zawsze mozna samochod podkrecic, ale nie zawsze jest sens, bo koszta rosna dwu albo trzy krotnie.
Tu chyba od zawsze byly boje, co szybsze i kiedys sam doszedlem do wniosku, ze nie ma sensu walczyc, bo bedziemy za swoim obstawac.
M5 zrobimy na 600km, a przyjedzie ktos z dieslem 700km i ja objedzie, a diesla objedzie inna benzyna i tak w kolko

grabolek363, jeśli nie wiesz to nie podejmuj tematu, na forum jest info.

Punisher, zauważ że najszybsze auta na liście Waldka to Pb, to nie przypadek. 700 konny ON - nie spotkałem i pewnie nie tylko ja.

Kiedys byl scig Vapora z m5, ale nie wiem czyja. Jechali rowno albo 335d bylo deko szybsze, zatem diesel daje rade.

Frank mi bardziej chodzi i jakis projekt, np ktos wrzucil w neta prace nad 135d, ktora ma miec po przerobkach 700km i ponad 1000nm. Porjest z Polski, ale nie moge tego znalezc.
Widzialem juz tu na wyscigach 600km i 1060nm w 135d, wiec 700 mnie zaskoczylo, bo mega kasa musiala w to isc, aby to wytrzymalo

Ja rozumiem, że auto jest szybkie na prostej. Ale nie rozumiem porównywania 1'ki (która jest naprawdę fajnym samochodem) do m5, całkiem inne zawieszenie, układ kierowniczy itp. Zawsze znajdzie się ktoś szybszy od drugiego.

Zresztą tutaj zacytuje "proste są dla szybkich samochodów. Zakręty dla szybkich kierowców"

Projekt świetny tym bardziej, ze pierwotnie było to 118d 143 km automat.

Wsadzisz lepsze amory+ sprezyny i wahacze z m3, to objedzie m5 na torze, bo jest duzo lzejsze

Do m5 wsadzisz turbinę i inne fanty i znowu objedzie.. i tak koło się zamyka. Dlatego moim zdaniem porównania naprawdę niczemu tu nie służą Zawsze znajdzie się coś szybszego.

Wlasnie dlatego juz to wczesniej napisalem. Jest szybki i niepozorny diesel, ktory ma dobre osiagi i wystarczy na co dzien

Coś sie z autem dzieje? Podobno prace nad 140d były?