BMW Sport

Ponowie pytanie, czy po wymianie elektrozaworu/solenoid'a trzeba zrobić adaptacje ,czy wystarczy skasować błąd?

Nic nie trzeba. Filtry do tych solenoidów też wymień jak już grzebiesz.

Pierwsze słyszę o filtrach do elektrozaworów, w którym miejscu się znajdują?

To są zawory zwrotne/filtry w głowicy po stronie wydechowej.



Nr części 11367541692

Dzięki za informacje. Ciekawe w jakim są stanie..

Panowie, troszkę się pogubiłem. Jeśli by można tak sprecyzować wszystko w kilku zdaniach. Planowałem zakup E90 325i z roczników 2005-2007, ale z tego co piszecie to są strasznie awaryjne. Czy do rocznika 2008 była jakaś R6 benzynowa, godna uwagi? Pozdrawiam.

O jakim kolwiek silniku byś nie czytał na forum to każdy będzie awaryjny bo każdy pisze i szuka rozwiązań problemów gdy są, a gdy wszystko działa mało kto o tym pisze.
Jak kupisz silnik n52/n53 a olej wymieniany był regularnie co 10/12 tys to raczej silnik powinien być dobry.

Witam szanowne grono posiadaczy N52, N53 (i nie tylko). Jestem na etapie doprowadzania do ładu e60 z n52b30. Jeżeli chodzi o silnik, zostały mi już tylko błędy 29f4, 29f5 (pojawiające się co kilkadziesiąt km.), czyli jak się nie mylę, katy do wymiany. Rozpatruję zakup zamienników rodzimej firmy JMJ. http://e-tlumiki.pl/katalizatory-dedyko ... 2004-.html. Czy ktoś z Was przerabiał podobny temat? Ew. może przedstawić inne rozwiązania?
Będę ogromnie wdzięczny!

Głupoty ,mam E60 z oryginalnym przebiegiem 180tyś na karku 181 co 6 tys km dolewam litrę oleju takie są wskazania tego silnika.

Nie tego silnika , tylko jak widać Twojego silnika...

Ja mam identycznie jak Kuba_rz Ciekawe dlaczego Mój szwagier też od wymiany do wymiany (10 000 km) dolewa około 0,5L max

W N53 od wymiany do wymiany nic nie musialem dolewac.

Proste.

Mi ostatnio mechanik zalał 6,3L , poziom wyszedł OK, ale w górnej granicy. Po zrobieniu 10 tkm zszedłem na środeczek. Od min do max w instrukcji piszą , że jest 1L , więc u mnie zużycie oscyluje w granicach 0,5L na 10 000km.

Niby tak ale to jakaś lipa. Mi zeszło do min, dolałem tak 0,5-0,55 i było max.

Gumiś, jest to możliwe. W którymś z tematów na e90post Pilot tłumaczył, że masz podzielone po około 0,33. Jeżeli miałeś niewiele niżej od średniego poziomu to po wlaniu 0,5 wskakujesz na max
Pamiętaj, że równy litr możesz wlać dopiero wtedy jak auto Cię o oliwę poprosi

Dokladnie tak jak napisal michu, przerabialem juz ten temat wiele razy. Wreszcie udalo mi sie doprowadzic ten silnik do ladu, co niestety mnie nie malo czasu i nerwow kosztowalo

Witam Panowie

Również przygotowuję się do zakupu 'trójki' e90. Myślę nad rocznikami z n52, bo w planach mam go zagazować. Czytałem kilka stron z tego tematu, wynika, że to dość solidna konstrukcja. Chciałbym kupić coś z przebiegiem poniżej 200kkm, ale kto wie co się trafi. Pytanie brzmi - czy zadbany egzemplarz wytrzyma 400-500kkm bez większych trudów?

Blok silnika? Pewnie tak.

Najprawdopodobniej jeszcze w tym roku doczekamy się pierwszego, kompletnego, p&p zestawu turbo do n52b30 od BimmerPerformanceCenter.

Jestem ciekaw jal to długo pojezdzi tu sa pokazane różnice silnikow dlatego ja odpuściłem temat uturbiania mojego ex e90

Mr.Klopot, widziałem ten film wcześniej. Tak jak gość mówi: N54 zaprojektowany solidnie pod turbo , N52 zaprojektowany w sposób gdzie priorytetem była redukcja wagi. N54 jest o 34 kg cięższy od N52.