BMW Sport

Co tam za świeczki wrzuciłeś? Ps z kierą dobry ruch, szkoda, że 2 lata za późno

Kierownica dobrze uzupełniła wnętrze.

Czyżby kolega był z Wawra ?

Jak się jeździ na acentrykach ?

Dokładnie mam te same pytanie bo się nad nimi zastanawiam

Na acentrykach jeździ się... gorzej i lepiej.
Gorzej, bo duużo bardziej czuć na kierownicy koleiny, wszystkie dziury, krawężniki itp. Koleiny są wręcz upierdliwe. W moim przypadku chyba trochę ciężej chodzi układ kierowniczy ale może to złudzenie bo jednocześnie zmieniłem kierę na mniejszą i ostatnio dużo jeździłem Toyotą w której kierownica chodzi leciutko.
Lepiej, bo koło mniej się kładzie w pozytyw na zakręcie i więcej opony klei do asfaltu - większy grip przodu, mniejsza podsterowność.
Ogólnie do normalnej cywilnej jazdy to nie ma sensu, bo i tak nigdy nie jeździ się na granicy przyczepności. Natomiast na tor i do szaleństw się przydaje a kosztuje grosze.
Zamierzam w tym roku odwiedzić tory Jastrząb, Słomczyn i Łódź dlatego założyłem te tuleje.


Lepiej późno niż wcale Świece to nie wiem dokładnie, jakieś zwykłe Bosch.


Obecnie tak

Bardzo ładna e36 - marzenie mojej małżonki, zaraz po e30

Trochę namieszałeś bo acentryczne tuleje stawiają koło w jeszcze większy pozytyw Zmieniają dodatkowo WSZ co ma wpłynąć na lepsze wracanie kierownicy. Ja miałem tuleje pełne nie-acentryczne i nie czułem tylu wad, a miały jedną wielką zaletę mianowicie lepszą precyzję prowadzenia więc tym razem również wybiorę pełne tuleje centryczne (dokładnie od M3 3.2).

Hmm może mamy pomieszanie pojęć ale chodzi nam o to samo. Po zwiększeniu KWSZ w zakręcie, na skręconych kołach, wewnętrzne koło ustawia się w pozytyw (odchyla się na zewnątrz, dodatni camber), natomiast zewnętrzne koło pochyla się do środka - ujemny camber - czyli tam, gdzie jest potrzebny i tego chcemy. Po wyprostowaniu kół camber wraca do wyjściowego ustawienia. Zwiększa się w ten sposób powierzchnia styku opony z podłożem w zakręcie bo zewnętrzne koło się mniej pokłada.
Poczytałem, że faktycznie zwiększa się opór na kierownicy od tego. Samochód chętniej utrzymuje kierunek na wprost i mocniej wraca kierownica, więc potrzeba więcej sily żeby to przezwyciężyć.

Wyczucie samochodu i reakcja na ruchy kierownicą jest oczywiście dużo lepsza niż na seryjnych niepełnych tulejach.

Muszę jeszcze ustawić zbieżność, może będzie trochę lepiej i przy okazji zobaczę o ile stopni zwiększył się KWSZ.


Dzięki

W sumie nie analizowałem jak się zachowuje koło podczas skrętu, ale jak wcześniej miałeś koła tak: | | tak teraz teoretycznie są tak: \ /. Oczywiście to tyczy się wyprostowanych kół. Sprawdź jak będziesz ustawiał zbieżność wartość pochylenia przednich kół. Jeżeli masz poprzedni pomiar to by można było porównać czy robi się poztyw \ / czy negatyw / \

Hm faktycznie może tak być, że przy kołach ustawionych na wprost camber się zwiększa. Ciekawe, że praktycznie nikt o tym nie wspomina a ja 28 filmów o tym widziałem.
Bazowałem m.in. na tym artykule http://tqmm.pl/2016/10/05/zrozumienie-wyprzedzenia-pochylenia-kwsz/ oraz filmie https://www.youtube.com/watch?v=5ve9sKwEzE0
Sprawdzę przy ustawianiu zbieżności, mam całą geometrię na wydruku przed zmianą i zobaczymy co będzie po zmianie. Ciekawa sprawa!

EDIT: jestem umówiony na czwartek na geometrię. Jak tak sobie o tym myślę to chyba jednak zmiana KWSZ nie powinna wpływać w żaden sposób na pochylenie kół w pozycji na wprost. Ale zobaczymy, jestem cholernie ciekawy jak się zmienią kąty dzięki tym tulejom.

No dobra więc tak się sprawy mają:

Geometria przodu na zwykłych Lemforderach


Geo na acentrykach


Jak widać kąt pochylenia koła (PK) się nie zmienił (marginalna zmiana rzędu błędu pomiarowego), KWSZ zwiększył się ale niewiele, myślałem że więcej będzie, w E30 miałem jakieś +6 stopni (ale też obniżenie 40/40).
Zbieżność poprosiłem o ustawienie max rozbieżnie w granicach normy. Czyli nadal na plusie wyszło ale jest to głównie auto drogowe więc nie ma co szaleć.
W każdym razie różnicę czuć na drodze a na torze Słomczyn było dzisiaj całkiem przyjemnie









Wnioski jakie mi się nasuwają po dzisiejszej wizycie:
- sportsitze są "sport" tylko z nazwy. Nie wiem jak ja kiedyś mogłem na tym jeździć w KJSach i mi to nie przeszkadzało. Sporty z E30 są jakieś 2487 razy lepsze. Większość czasu wisiałem na kierownicy albo zapierałem się o boczek/tunel żeby nie wylecieć przez szybę w zakrętach.
- zawieszenie galareta, wskazana zmiana przynajmniej amorów na usztywnione Bilsteiny.
- RaceChrono to zaejbista apka
- całą nitkę Słomczyna w obecnej konfiguracji na dyfrze 2.93 przejeżdża się na dwójce. Nie powachlowałem sobie
- mogę jechać dużo szybciej tylko jestem tchórzem i się boję wydzwonić. Mimo to seicenta i słabsze civiki objeżdżam
- pierwszy raz zdarzyło mi się zagrzać/przegrzać wspomaganie, chyba pora na kontrolę poziomu płynu w zbiorniczku
- Intergra Type-R to fantastyczny sprzęt

Super sprawa, szkoda że tylko 2bieg, wiem już że się tam nie wybiorę....
co do foteli to zgadzam się w 100%, wsadziłem ostatnio to po tyg znowu wywaliłem i już ich nie wsadze....
dawaj next time na jastrząb

Fajna impreza
przetestowałeś zawieszenie,sporty hehe a przede wszystkim umiejętności.

Gdybym miał dyfer 3.15 (albo był szybszym kierowcą to na najdłuższej prostej wbijał bym 3, na 2.93 idealnie dochodziłem do końca obrotomierza. Na lepszych oponach pewnie też doszedł bym do trójki bo wypadał bym z zakrętu z większą prędkością.
Jastrząb mam w planach w tym sezonie ale muszę się zastanowić czy dostosować ten samochód (przynajmniej opony + zawias) czy kupić sobie coś innego Gdyby nie podwyżki OC to nie miałbym dylematu a tak to nie wiem.


Dzięki

Integra typer-R fantastyczny sprzęt pod jakim kątem? Kiedyś w takim czymś brał ode mnie gumy do upalania... Mnie totalnie nie kręcą ośki, tam pewnie jest szpera itp, ale przygotowując auto typu e36 do poziomu nawet stockowego zdlubania tej integry, to wiadomo co człowiek by wybrał... No a poza tym zrób tą integra coś takiego
https://www.youtube.com/watch?v=t27GoKJtbuU

No pod takim kątem, że to sportowy samochód nie udający czegoś, czym nie jest. Głośny, spartański, bezpośredni, ze szperą, wielkim chamskim spoilerem i Recaro Speed z fabryki. O podobnej filozofii co E30 M3, E36 LTW etc. Dla mnie gra w tej samej lidze, szanuję jak cholera.
A że nie podriftuje to wiadomo, latanie bokami jest tylko jednym ze sposobów czerpania funu z jazdy i nie wszystkich to jara.

Tak tak, dla mnie honda fwd, to nadal honda i jak widzę to mam przed oczyma tylko taki obrazek:
https://www.youtube.com/watch?v=yZtqCXASN6I

grabolek363, równie dobrze możnaby nagrać wersje zamiast hondy e36, a zamiast BMW byłby Mercedes ja tam do Hond mam szacunek moja dziewczyna ma Civica VI i świetnie się to prowadzi i jest bardzo komfortowe (mało kto wie że stary Civic ma wielowahacz przód i tył). Taka Integra to musi być gokart

Własciwie to można by spokojnie podciągnąć pod dział Kille na takim jednym forum BMW ze sport w nazwie

Ok dla dziewczyny jak Cię moge, ale moja akurat nie trawi civicków, jak widzę hondy to prawie wszystkie do VI gen mają jakieś wstawiane progi, reperaturki i to wszystko z gazety do tego wydech jak wiadro, a to tylko 1.4...

http://memy.pl/show/big/uploads/Post/83 ... 451396.jpg