BMW Sport

Witam, mam pytanie odnośnie silnika do uturbiania. Oczywiście nie zamierzam tego robić, pytam z ciekawości. Wszyscy polecają do uturbiania m50, oczywiscie chodzi o żeliwny blok, i tutaj moje pytania :
1. czy tylko blok jest w m50 "wytrzymalszy" od m52/54 czy tłoki,korba itp też są z wytrzymalszych materiałów
2. Jeżeli chodzi o blok żeliwny to jest on bardziej polecany ze względu na większe/szybsze/łatwiejsze "wyginanie" się bloku aluminiowego czy jeżeli nie ma się zamiaru dawać z palnik/grzać silnik to może zostać aluminiowy? Tzn czy chodzi tutaj tylko o wyginanie sie bloku czy jeszcze coś
3.Czy vanosy w jakimś stopniu przeszkadzają w turbo? bądź są mniej odpowiednie od bez vanosowych silników.
4. Ile Nm można podnieść bezpiecznie bez zakuwania w m50/52/54 np kompresorem

poczytaj na turbo bmw ile znoszą doładowanie jednostki

Wystarczy obejrzeć zdjęcia w google i wszystko widać. Korba w m50nv jest dwa razy grubsza od m52, generalnie różnic jest sporo.



Chodzi o możliwość rozwiertu, lepsze trzymanie szpilek w bloku. Ale generalnie więkość nowych silników ma alu bloki i jakoś to działa. Więc może to zwykłe dmuchanie na zimne.



Wręcz przeciwnie - są bardzo przydatne.



Średnio 0,5bara to doładowanie max bez odprężania, a po odprężeniu to już kwestia tłoka, korby.

A jak z wałem? Ile on wytrzymuje tak mniej więcej.


Dzięki za odpowiedzi, przy okazji zobaczyłem Twój projekt z opisu i przeczytam cały bo coś czuje ze tam nabędę też ciekawych informacji

Curiositas, wał to najmniej ważny element o który się powinieneś bać. Widziałem już setki koni na wałach m50, m52, m54 i generalnie wszystko gra. Jedyne co zabija wał to obrócenie panewki ale to wina złego oleju, starości panewki czy też wady pompy.

Na temat doładowanych BMW polecam Ci forum http://turbobmw.pl tam znajdziesz wiele projektów z różnymi silnikami od 1.6 po 5.4 ( z gamy BMW)