BMW Sport

Prosiak chyba w Łodzi byl ? ;p

Graty kolejnego mocnego dieselka juz teraz zapisuje sie na jazde probna ! na miejscu pasazera ofkors

Bardzo fajne auto. Silnik milo wspominam.

Jaki ma sens porównywanie auta o prawie pół tony ciezszego od twojego?do tego jakie opory powietrza stawia twoje auto a jakie porsche? Szacun za to jak to auto jedzie,ale to wcale nie znaczy ze porsche nie ma tych 440 KM.

rashkiet13, przecież Przemek nie napisał ,że nie ma 440 tylko pokazał co masa robi z mocą

sorry tak jest, ktoś tam skomentował chyba że wykres z Łodzi i dlatego mój komentarz. Nie wnikając co gdzie jak i u kogo modzone, chciał bym zobaczyć minę kierowcy porszawy jak mija go " zwykłe" rodzinne e91

wykres prosiawki nie jest z Lodzi! to auto mojego kolegi z okolic Wro i prosze nie drazcie gdzie czipowane, hamowane i czyje
Jast ladne, wybajerowane (przy "kombince" wyglada tłusto) ale pol tony za ciezkie
... niemniej do stowki z 8 biegowym automatem mojego E60 235@400 w manualu wciagneloby (ten automat jest w nim czaderski)
Zupelnie w serii (ok. 380ps) do 100wki ma wg papierow 5.5s wiec nie jest zawalidroga...
Przemek

update

Witam,
rozpoczynam niesmialo prace nad stage2 (a w zasadzie 3 bo stage1 to byl czip na seryjnych gratach)
Wzialem sie za dolot i tak powstala Gruba Berta II

Wtym aucie dolot (obudowa f powietrza) jest jak w 335D 286ps (i chyba 320d)
Jest zdecydowanie lepiej niz w M57 330d/350s ale do pelni szczescia brakuje troche

Wg mnie potencjalne waskie gardla to:
1) dolot powietrza do obudowy filtra powietrza
tutaj powielilem rozwiazanie jednego usera i dorzucilem dodatkowa rura wlot


2) Zwezenie przy turbinie na rurze filtr->turbo
Tak wyglada cala rura (oryginalna)


Jak widac ma przewezenie przy turbo bo??? ...bo producent sam sobie utrudnil sprawe montujac weze wody blisko T

jako, ze rura ori jest plastikowa to aby dalo sie ja wlozyc musiala zostac "przyplaszczona"

Ja uzylem kolanka silikonowego 80mm po wewn - jest zdecydowanie luzniej

(przy wkladaniu mozna je przygiac wiec wykorzystuje w pelni przestrzen

W sumie tutaj mozna bylo dalej polaczyc to z seryjna rura ale ja poszedlem "na calosc" i zmontowalem cos na ksztalt


Przyjda zamowione dodatkowe laczniki to sprawe dokoncze (na razie niezawodna srebrna tasma wienczy dzielo) i bede musial dorobic cos na odme (mam kawalek w dolocie pociagniety rura alu wiec pozostaje znalezc kogos kto spawa alu...)

Ile to da... zycie pokaze ale to wszystko zweryfikuje dopiero po zmianie pompy wtryskowej na mocniejsza
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
Gruba Berta I w M57 wyglada tak

Wygląda ciekawie,przepływy będą większe.

Miałem przyjemność jechać na fotelu pasarzera, wgniata bardzo przyjemnie

Ja tam czekam na inne modo-cipsy Daj znać jak już pogrzebiesz

Witam,
zdecydowalem sie zmodzic troche tiptronica
Operacje zmiany softu przeprowadzilem w oparciu o xHP flashtool + mod wykonany w TunerPro
Podnioslem troche "na pale" punkt zmiany biegow w gore + staralem sie skrocic czas zmiany biegow
Takze ze wzgledu na ekonomie dopuscilem jazde na niskich obrotach *)
Dodatkowo wlaczylem wyswietlanie nr biegu kolo "D".
Mozna kupic gotowe mody ale one wszystkie w trybie M maja wylaczone auto-zmiany biegow+ chcialem *) wiec wyszlo, ze samemu tego "czipa" wolalem przygotowac

Tutaj ciapowata jazda (jak widac mozna z obrotami isc w dol do 1200 i nie wbija wyzszego biegu) i bucior

(wiadac wyswietlanie aktualnego biegu)

Tutaj ze startu z miejsca (trzesie-) ) - widac, ze idzie w 5 kola


tutaj jakas jazda autostradowa do zamkniecia budzika (po niemieckiej autostradzie )


Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
technologia opanowana , teraz powyliczam sobie to wszystko bardziej rozwaznie i zobaczymy co wyjdzie

Proponuje wyleczyć parkinsona i dopiero zacząć nagrywać, bo nawet nie widać czy to DS czy D5
W sumie się zastanawiałem ostatnio czy xHP flashtool to w ogóle działa i czy oprócz np. wyświetlania biegu na D można coś tam ciekawego zdziałać.

to jest narzedzie do wgrywania a nie zmiany parametrow. Wgrac mozesz to co samemu zrobisz albo to co kupisz - tak jak MPPS z aledrogo
Przemek

Dobrze podaje, fajnie że w n57 jest moc wysoko a nie spada tak dramatycznie jak w m57n

Tak tak, na myśli miałem te tuningi które tam można kupić. W 335i LCI to faktycznie idzie coś tam zdziałać, ale ciekaw byłem starszych np. 6hp26 w kopciuchu, bo cisnienie to można podnieść, ale jak to się odbija na skrzyni.

nie wiem, nie kupowalem

Soft w skrzyniach jest z grubsza uniwersalny niezaleznie czy to i czy d (to jest raczej trend w kierunku "uniwerslany customizowalny program" niz "program pod 335i") wiec mozna sobie podgladnac co jest ustawione dla np "alpiny" (przynajmniej tak jest wg rozpiski map, ktora chodzi po sieci)


Czesc map ma podefiniowane skale do 700nm

(niezaleznie do ile graty sie nadaja )

Czy warto?
Wielu bez mrugniecia okiem pakuja kase w ladne felgi i koncowki tlumikow by pozniej je zmieniac na jeszcze ladniejsze - i ja sie nie pytam po co.. kazdy ma swoja pasje

Uwazam, ze 500+ zyla za jedynie mozliwosc wgrywania na jedno auto (licencja zwiazana z vin auta) to przegiecie ale trudno... pewnie jakby sie pobawic glebiej i wsad przerobic na intelhexa zgodnego z tymi oda do winkfp, poprzeliczac moze checksumy itp... moze daloby sie to zrobic "gratis" - nie bede dla 500 zyla ryzykowal uwalenia kompa/TCU

numerek skrzyni nie oznacza zawsze starsze/nowsze nawiasem mowiac...Z26 z przed LCI po LCI sa inne jako czesc i pracuja z innymi konwerterami niz przed LCI
Na forach latwo namierzysz powielana informacje, ktora podal ktos na germanskim forum
http://www.motor-talk.de/forum/welches- ... 47926.html

Z tymi numerkami moze jest jak z oznaczeniem bmw... czy 325D to silnik 2.5L a 550 do 5.5L?
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
nie wiem czy warto czy nie, ja mam zmodzone auto z moca max przy 4600 wiec glupio gdy na D bieg idzie kolejny przy full bucie przy 4500, prawda?

Jest ogień, kurde chcialbym tyle mocy u siebie, ale pewnie w przed lifcie układ pizgnie szybko swoja droga 3 doors down w glosnikach, szanuje

Wychodzi 10s po liczniku 100-200 w touringu i x drive to kosmos jaką moc szacujesz?
Takie czasy robią 335d e92 380KM+ więc jak widać te konie są różne

i tak i nie
masz silnik M57 i on nie bedzie sie tak krecil co oznacza, ze taka moc (osiagalna dla niego) bedzie mial przy nizszych obrotach wiec i wyzszym momencie
Mysle... zeby sie to nie rozwalilo trzeba by pilnowac moment w ryzach i dac ogien naprawde tylko w okolicach 3600-3700 w gore
W e60 nie pilnuje momentu i zmieniam sprzegla


hamownia mowila roznie zaleznie od ustawionego obciazenie (od 392 do 404) wiec odpowiedzia jest pytanie "na jaki biegu".... na 3ce na jakims dynomencie wyszloby pewnie marnie a na 5ce-6ce wyplulby ponownie okolice 400. Na seryjnym sofcie w tipie moc max na D nigdy by nie zostala osiagnieta bo na D skrzynia wbija kolejny bieg przed dojsciem do tym obrotow - dlatego sie "czipowanie tiptronica" zainteresowalem
Pozdrawiam,
Przemek

Zapina konkretnie szkoda ze mojej skrzyni nie obsługuje xhp