BMW Sport

Witam. Mam problem z przegrzewaniem się samochodu na postoju. Zacznę od tego że jakiś miesiąc temu wymieniłem termostat ponieważ wtedy się nie dogrzewał. Po wymianie termostatu wszystko było dobrze przez ok. miesiąc i teraz się grzeje. Wymieniłem chłodnice jednak to nie pomogło. Po za tym co go odpowietrze to na wolnych obrotach zapowietrza się ponownie i robi się ciśnienie w układzie. Dodam jeszcze że pół roku temu wymieniłem reduktor. Czy ktoś miał podobny problem? Wiem,że to może być upg(robiłem ja 2 lata temu) ale może ktoś miał podobny problem i jednak coś innego było powodem grzania.

Czyli co temperatura ci wbija na czerwone pole gdy samochód stoi na jałowym?

Visko działa?

Jaki masz reduktor?

Wskazówka nigdy nie wyszła na czerwone pole bo do tego nie doprowadziłem. Z ukrytych testów w liczniku widzę jaka jest temperatura i przy 115 zawsze gaszę silnik. Po otwarciu korka od zbiorniczka wyrównawczego poziom płynu się podnosi i brak strumyka przelewowego. Jak już mi się uda go odpowietrzyć to wtedy jest strumyk

Co do redaktora to nie wiem jaki dokładnie jak znajdę nazwę to napisze, a visko niby załącza ale huraganu nie robi i dość szybko się rozłącza. Przy wymianie chłodnicy nie założyłem osłony wiatraka bo zastała mnie noc i nie zdążyłem ale nie wiem czy to ma znaczenie.

Płynu nie ubywa? Nie masz nigdzie nieszczelności? Zrobiłbym test na obecność spalin w układzie.

Płynu nie wiem czy ubywa bo przez ciągle odpowietrzanie zawsze coś tam ubędzie. Zrobię test ale po świętach bo ciężko było przed.

Ten reduktor to KME Silver.

Jak jest nieszczelność to będzie się zapowietrzał.

Na dzień dzisiejszy sprawa wygląda tak, że zakrecilem butle z gazem, odpowietrzyłem na zimnym silniku w taki sposób że odkręciłem oba odpowietrzniki zalałem płyn na full aż się przelało odpowietrznikami. Zakrecilem odpowietrzniki, a nadmiar płynu odessałem do kreski na zbiorniczku. Oczywiście wszystko robione na włączonym zapłonie i temperatura na maks. Wszystko wyglądało na to że jest ok, ale węże puchną temperatura szła powoli do góry nie tak szybko jak przedtem i najwyżej było koło 100'C. Po zgaszeniu silnika próbowałem delikatnie odkręcić korek, ale zaczęło wody w zbiorniczku przybywać więc więcej już nie odkręcałem. Jeszcze mam pytanie przy jakiej temperaturze powinno załączyć się wisko? Bo u mnie przy 97/98' mogę spokojnie ręką zatrzymać. Czy puchnięcie tych węży może być spowodowane zepsutym korkiem zbiorniczka wyrównawczego albo wiskiem?

Henek, trudno spokojnie czytać to co wyrabiasz z tym układem chłodzenia więc weż się za to jak należy albo przestań pisać
Mam taki sam silnik i też kiedyś wymieniłem termostat i zaczęły się kłopoty ale sam doprowadziłem wszystko do wzorowej pracy i od kilku lat tylko kontroluje.Jest tylko jedna różnica - nie mam lpg i nie mam o tym pojęcia więc przyczynę instalacji lpg ktoś musiałby wykluczyć , nie wiem reduktor , węże.. reszta to sprawy proste.
Wymieniasz elementy po omacku ( chłodnica- dlaczego ją wymieniłeś? ciekła? ) a te ,które trzeba wymienić , nie wymieniasz itd.
Nie da się oszczędzać na układzie chłodzenia, gdyż to się zemści , trzeba tu wydać tylko kilkaset zł by zrobić to jak należy i mieć święty spokój.
Masz zaniedbane auto a na pewno układ chłodzenia i klimatyzacji , gdyż gdybyś miał sprawny wentylator klimatyzacji to ten wentylator nie dopuściłby do 115 C nawet przy niesprawnym visko.
Przy 104 C ( czujnik na wyjściu chłodnicy) co odpowiada 107-108 st. C w teście nr 7 powinien załączyć się wentylator klimy na III biegu ( przy wyłączonej klimie) i np. w temp. 15 C potrafi zbić temp. w teście 7 aż o 10 stopni C i to przy odkręconym i wyjętym głównym wentylatorze z visco. Podaję ten przykład by uświadomić niektórym jak ważne są nie tylko elementy układu ale nawet taki sprawny wentylator klimy może uratować silnik przed przegrzaniem. Na razie tyle.

Według Ciebie to niby jak się mam za to wziąć skoro prosiłem o radę, a od Ciebie żadnej nie dostałem, a wręcz przeciwnie niedwiadomo o co Ci chodzi. Jakie kłopoty zaczęły Ci się z termostatem, piszesz bardzo ogólnie, a zupełnie nie na temat. Nie wymieniam po omacku, ponieważ chłodnica była nie szczelna, a termostat wymieniłem bo się nie dogrzewał silnik , trzeba dokładnie czytać zanim się odpowie, bo gdybyś przeczytał to wiedziałbys dlaczego go wymieniłem. Według Ciebie jakie części powinienem wymienić skoro coś wymieniam niepotrzebnego? Gdzie ja napisałem że jest 115'C bo nie widzę, pisałem tutaj około 100 czyli +/- 98/101'C. Również gdzie ja napisałem o włączone klimie? Pompa wody jest sprawna, łopatki całe, a strumyk przelewowy jest bardzo dobry.

Można napisać ,że była nieszczelność.

Termostat dobrze,że wymieniłeś ale dlaczego visco nie wymieniłeś skoro przy 97 zatrzymujesz ręką...
Zresztą nieważne ,tak nie będziemy rozmawiać.
Powodzenia .