BMW Sport

Witajcie, ostatnio doprowadziłem do zwarcia poprzez niedokręcenie mas. Iskra strzeliła przy drugiej cewce.
Teraz mam problem bo chyba upaliłem tranzystory w sterowniku, bo nie pali na 2 i 6 cylinder. Odpinam po kolei przy włączonym silniku i przy tych cylindrach zero reakcji. Cewki ok.

Mój ecu to Motronic 0 261 200 402 Bosh.
E36, 92 M50 bez vanosa.

I tu mam dwa pytania:

1 - Jak sprawdzić sygnał na cewkę z komputera? Zakładam, że omomierzem tego nie zrobię. Wiec potrzebuje się wpiąć w przewód cewki oscyloskopem. Jeśli tak to na których przewodach podłączyć oscyloskop? Jakie wartości powinien wskazywać?

2 - Może ktoś z Warszawy lub okolic ma taki sterownik i żebym mógł podjechać, sprawdzić u siebie i ew kupić?

Sprawdz na tych cylindrach czy wtryski podaja paliwo jesli nie to pewnie padly tranzystory

Da radę sprawdzić wtryski bez wyjmowania ich?

Slychac czy cykaja po za tym swiece beda mokre jesli pracuja

Wtryski są ok, świeca mokra. Wygląda na to że 6 cylinder jednak pali ale chyba słabo bo reakcja na odpięcie cewki jest niewielka w porównaniu do 1 cylindra. 2 wgl nie pali, świeca jest mokra i przykopcona bardziej niż ta z cyl 1. Sprawdzałem oczywiście inną świece i też nie pali. W takim razie zostaje sterownik. Jak go otworzyć? Tzn rozdzielić płytki? Nie chce na siłę bo boję się że coś połamię.

kup drugie dme

dokładnie, kupiłbym drugie dme i dał mądrym głowom do sflashowania odpowiedniego wsadu. Chyba, że trafisz zamiennie od swojego motoru

Jak chcesz to ci dam namiary do kolesia z łowicza co siedzi w tym temacie,ews mapy itd

Co chcesz flashować w tym sterowniku? Przecież tam jest pamięć EPROM.
Kupujesz sterownik o takich samych numerach, wkładasz i odpalasz. M50 bez vanosa przecież nie miały ews.

Jeśli bardzo chcesz mieć swoje mapy to przełóż kość EPROM ze starego sterownika i tyle, co i tak mija się z celem, chyba, że kupisz sterownik z 2.5.

"flashowanie" - potocznie wgrywanie/aktualizowanie sterownika .... jak zwał tak zwał. Już nie czepiajmy się fachowego nazewnictwa, danych technologii. To już w starych M50 nie da się zrobić np. Remapu? Czy po prostu zmiany wsadu? Wiem tyle, że nie da się zwykłym komputerem po USB zrobić aktualizacji (np. przez winkfp). Dlatego też wspomniałem o "mądrych głowach".

Dzięki chłopaki za pomoc.
pawelp, zapodaj aczkolwiek pewnie kupię sterownik od kolegi z tego forum.
A z tego co wiem to te kompy wychodziły też z pamięcią flash. Nie znam się na kompach samochodowych ale pewnie jest to coś podobnego jak bios na płycie głównej.

Oczywiście, że się da. Nowa kość EPROM (są wielokrotnego zapisu) lub oryginalna i kasowarka uv.
Zewnętrzny programator i nowa mapa będzie.


W M52 na MS41.
(Nie wiem jak jest dokładnie z MS40.1 czyli M50B20 z vanosem, gdyż nie miałem okazji mieć taki sterownik w rekach)

Nawet niektore m52 majace sterownik ms41.0 byly na pamieci eeprom (te takie przejsciowe co mialy metalowa pokrywke zaworow i podstawe filtra jak w m50)

Metalowa pokrywa vanosa i metalowa obudowa filtru nie ma nic do rzeczy jeśli chodzi o sterownik.
Ja mam wersję z plastikowymi obudowami z końca 1997 roku i mam sterownik MS41.0.
Oczywiście sterownik MS41.0 można aktualizować/edytować mapy za pomocą złącza okrągłego pod maską.
Tu temat dotyczący aktualizacji tego sterownika za pomocą WINKFP: viewtopic.php?p=2129454#p2129454

Wszystko sie da zrobić sa spece ktorzy zrobia cos z niczego

Silniki m52 te przejsciowe w e36 co mialy metalowa pokrywke mialy sterownik ms41.0 tak jak i te m52 pozniejsze z plastikowa pokrywka (mowa caly czas o 1xvanos) tylko ze te z metalowa mialy pamiec eeprom (ktorej nie da sie aktualizowac przez gniazdo diagnostyczne, tylko na stole na programatorze) (roczniki do 09.1995 i chyba nawet do koncowki 96), a te z plastikowa pokrywka mialy pamiec Flash ktora mozna aktualizowac przez gniazdo diagnostyczne (po 96 roku)

Tego akurat nie sprawdzałem bo nie miałem okazji. Zawsze trafiały się M52 z plastikową pokrywą zaworów.
Niedługo u mnie ma zawitać E36 cabrio z m52 metalowa obudową na aktualizację to sprawdzę.

Patrząc na realoem (E36 M52 320i) http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... Id=12_1993 sterownik MS41.0 był wkładany od 01.1995, być może to była data graniczna.
Według katalogu silnik M52 wszedł od 12.1993 i też miały sterownik MS41.0 ale miały inne numery.