BMW Sport

Witam
Chciałbym się zapytać czy wszystko jest z korektami ,ponieważ osobiście się na tym nie znam....Jak kotś wie o co chodzi to mile widziane wytłumaczenie jak to czytać i kiedy jest ok....
Live data na biegu jałowym temo 30 stopni
https://zapodaj.net/a8467153e3e04.jpg.html
Temp 50 stopni
https://zapodaj.net/366f6ee599d37.jpg.html
Oraz Temp 70
https://zapodaj.net/0ccc997aad7e8.jpg.html

Ogólnie ,chciałbym dowiedzieć się czy jesto ok bo przez pierwszą minute po odpalniu po nocy silnik troche nierówno pracuje...Nie wiem czy to wtryski ,czy o co może chodzić?

Dla 90 jeszcze nie robiłem pomiaru jeśli to konieczne to wrzuce...Fajnie jak jeszcze ktoś powiedziałby jakie wartości powinny być doładowania dla tego silnika i kiedy są w normie....

Pierwszy wtryskiwacz troszeczkę odbiega od pozostałych. To może być przyczyną nierównej pracy po odpaleniu samochodu, po nocy.

Pokaż korekcje przy całkowicie rozgrzanym silniku. Masz jakieś błędy? Nie masz problemów z odpalaniem na ciepłym/ziemnym? Ciśnienie doładowania (zakładka nominal/actual) sprawdza się podczas jazdy przy pełnym bucie najlepiej na 4 biegu od 2000rpm, najlepiej nagraj programem, który zapisuje obraz ekranu, wrzuć na youtube a później tu. Nagraj też odpalanie na zimnym przy tej samej zakładce (ważne ciśnienie cr).

Nie nie ma żadnego problemu z odpalaniem ani na zimnym ani ciepłym..pali od strzała....po rozgrzaniu do 90 pierwszy wtrysk ma -1 ,drugi i trzeci go wyrównuje a czwarty ma wyniki bardzo blisko 0...doładowanie sprawdze w wolnym czasie....

Na serii, jak ją masz, powinno być niecałe 2400. Zaraz wkleję film z mojego live data to będziesz miał porównanie.

Ogólnie to nie moja tylko matki Ale ostatnio oznajmiła mi ,że ma taki problem więc chce go rozwiązać

Ps:Planuje zakup zaraz jak mój się sprzeda 535d e60 lub 335d e90 (jeszcze rozważam obie opcje ,ale na ten moment bardziej skłaniam się ku e90/92 ) i pytanie do cb kolego bo widze ,że ogarniasz temat..Wiesz może jak powinny wyglądać poprawne korekty w 335d i jak z doładowaniem?

Korekcje zawsze jak najbliżej 0, do 0,5 jest dobrze, do 1 względnie, do 1,5 tak sobie a wszystko powyżej już słabo. Mowa o wpełni rozgrzanym silniku. Nie pamiętam jakie w serii powinno być zadane ciśnienie doładowania, pewnie gdzieś koło 1,7 więc w inpa 2700, bo wiadomo, że po programie będzie więcej. Najważniejsze żeby rzeczywiste było takie jak zadane przy pełnym bucie. Wbrew pozorom przeładowanie jest gorsze, dla turbiny.

Edit: pewnie bliżej 1,6 (2600), bo 330d daje seryjnie 1,5.

Jeszcze raz dzisjaj patrzyłem korekty i na pierwszym jest po rozgrzaniu 0,7-0,75...Jeśli chodzi o turbo to amatorszczyzna bo na sponatanie (nie mam programu na kompie który nagrywa ekran...więc poszedł telefon w ruch)...
Myśle ,że wszytko jest ok ,ale jeszcze zapytam i pokaże co i jak...

Wszystko gra
Jeżeli chodzi o wtryskiwacze to można je przeczyścić lm diesel spulung, ale nie do baku tylko na krótko przy filtrze paliwa.

A coś się ,może stać jak wleje do baku? Szczeże nie bardzo mam teraz czas ,żeby tam grzebać...Myślałem ,o tym aby wlać ,ale raczej dolać do baku...

Nic sie nie stanie, tylko mniejsze stężenie będzie, więc teoretycznie gorzej wyczyści.
Ja robiłem tak, że jak miałem nawet trochę mniej niz 1/4 zbiornika wlewałem LM i tak jeździłem aż na zasięgu nie zostało prawie 0km ( tylko przy takiej operacji widziałem jak wygląda "żyd" u mnie w aucie )

Tylko jak nie wiadomo co masz na dnie zbiornika można teoretycznie potraktować tym wtryskiwacze (zalegający syf), ryzyko jest małe, ale zawsze jest, dlaczego bezpieczniej zrobić to na krótko.

Dzięki za rady chłopaki...Doleje do zbiornika póki co i zobacze ,czy coś się zmieni...

i jak zmienilo sie cos po wlaniu specyfiku?

Dopiero w tym tygodniu odbieram specyfik bo miałem mało czasu...Wleje i dam znać czy jest coś lepiej...

Specyfik odebrałem dziś z hurtowni Stwierdziłem ,że postaram się rzetelnie stwiedzić czy coś to da Podłączyłem przed wlaniem na gorącym silniku pod komputer ,ku mojemu ździwieniu korekty wyszły gorsze niż jak ostantio je sprawdzałem (może kwestia ropy ostatnio lotos dynamic ,teraz jest orlen zwykły ) Nagrałem film korekt przed zastosowaniem LM Diesel Spulung do późniejszego porównania

Nagrałem również prace samego silnika

Oraz sprawdziłem głośność 1,5m od otwartej maski Przez 30s min 59dB/max 68dB/średnia wartość 65dB

Planuje powtórzyć te czynności podczas stosowania środka ,oraz troche po zastosowaniu...Zobaczymy jaki będzie efekt

No więc tak dziele się wynikami testu...Korekty jakie są pokaże film każdy może sobie ocenić uwagi mile widziane...Natomiast jeśli chodzi o odczucia po zalaniu środka, jak najbardziej pozytywne...Silnik chodzi ,jakby bardziej jedwabiście i jego praca ogólnie stała się przyjemniejsza...Spalanie na 100 spadło o jakieś 0.3l...Co do falowania na zimnym...Jest 100x lepiej natomiast ,ale nie udało się tego zlikwidować w 100%...Za jakiś czas ,postaram się zalać ten środek ponownie może w większym stężeniu i wtedy zobaczymy...Jeśli ktoś zastanawia się czy wato coś takiego zalać to moim zdaniem warto A teraz konktrety:

Film z korektami po:

Praca silnika po:

Głośność pracy silnika min 60dB/max 67dB/średnia wartość 64dB

Jakieś uwagi,pytania? Chętnie wysłucham

Efekt byłby na pewno lepszy jakbyś wpiął się przy filtrze paliwa, bo jest z czego schodzić patrząc na filmy.

Pewnie masz racje,ale troche bałem się aż tak drastycznie podjeść do tematu...Jest lepiej ,za miesiąc czyli ok 2k km wleje znowu w troche większych proporcjach ,a potem zobacze co dalej