BMW Sport

Witam serdecznie,

Z od pewnego czasu mój samochód niedomaga. Otóż mała turbina przestaje dmuchać zanim wstanie duża...
Przynajmniej tak to łopatologicznie można opisać po wrażeniach z jazdy.
Auto rusza normalnie (tak mi się wydaje), ale od ok 1500 obr/min brak mocy i dopiero od 3000-3500 obr./min. zaczyna jechać normalnie.
Turbiny były regenerowane jakieś 1,5 roku temu.
Komputer wyrzucił błąd m.in. sterownika turbiny - jak to ugryźć? Jak to sprawdzić mechanicznie pod chmurką?

Pozdrawiam,
stach.

Wrzuć screen błędu wraz z ramką zamrożoną i opisem(np. z Inpa)

O masz... ja nie panimaju
Ja to mogę wężyk w rękę wziąć i sprawdzić, czy jest podciśnienie, a nie takie rzeczy, o które pytasz...

Wchodzisz w błędy i robisz zrzut ekranu każdego błędu, potem wrzuć to do tematu. Masz kabel? Czy jeździsz do elektronika?

Jak rozumiem chcesz sobie macając wężyk naprawić problem w M57'tce...

Prawdopodobnie masz:
1) zapchany DPF,
2) konwerter ciśnienia tzw. zawór ciśnienia małej turbiny do wymiany (w zasadzie to wtedy i ten od dużej też).

Ale to "statystyka", a nie diagnoza, bo nie dajesz dostatecznych materiałów do diagnozy. Tu powinno się zacząć od odczytania błędów, a następnie fachowej analizy pracy przepływomierza, egr i stanu dpf, bo na pałę to sobie można wymienić pół osprzętu silnika i dalej mieć problem, a osprzęt do M57 do tanich nie należy.

Małe turbo ma sterownik na turbinie, nie ma elektrozaworka

no to jak nie panimajesz to skad wiesz, ze

?
Zgaduje: poszedles do kolegi "z kablem" albo mechanika i taka informacje uzyskales... jezeli tak to potrzena bedzie druga wycieczka by informacje rozszerzono o nr bledu + opis bledu
By nie bylo przeklamania wez komorke i porob zdjecia co ten tool diagnostyczny pokazuje
Pozdrawiam,
Przemek

Nie mam kabla, byłem u kolegi z komputerem diagnostycznym...


Coś w ten deseń


Ustawił mi "wypalanie", ale podobno parametry sprzed i z za filtra DPF są ok.


Da radę to sprawdzić samemu?


Jakbyś przy tym był


No to wrócę z większą ilością informacji.

Pozdrawiam,
stach

Co do możliwości sprawdzenia samemu to Ci napisałem, że trzeba odczytać błędy inpą (najlepiej foto razem z kodami), a potem analiza pracy przepływomierza, egr i stanu dpf. Musisz mieć diagnostę, który będzie umiał zinterpretować odczyty, bo jeżeli to spec od kasowania błędów i niczego więcej to będziesz musiał to nagrać (wartości z odczytów w trakcie pracy silnika i ich zmiany wraz ze zmianą obrotów) i liczyć na to, że ktoś to Ci tutaj zinterpretuje.