BMW Sport

Tu akurat nie mogę się nie zgodzić, chcą awd, niech będzie za dopłatą -> kolejna możliwość zarobienia hajsu, a baza niech ma rwd jak Pan Bóg przykazał...

No przeciez juz jest M550i. Tam tez 4.4 v8 biturbo, AWD i 8 biegowy steptronik, tylko mniejsza moc 462ps.
Nowa M5 F90 z tylu ma wezsze opony(285) w porownaniu do M5 F10(295). Dopasowane do AWD, tylko ze jesli ktos przelaczy na RWD to moim zdaniem bedzie miotac i gubic trakcje, wiec ta opcja zostanie tylko bajerem ktory na codzien nie ma sensu uzywac. BMW nie przewidzialo rowniez MDM oraz DSC ON w przypadku wlaczenia RWD

Myślisz, że ten 1cm zrobi aż taką wielką różnice - i tak by miotało jak szatan nawet gdyby ten 1 cm wiecej było, ale tą szerokość lepiej nadrobić jakością opony:)
To tak samo jak w ogóle z takim autem, bo takiego auta przecież też nie ma sensu używać na codzień

Dlaczego nie? Ktoś kto kupuje nowe M5 to raczej po to by jeździć nim na co dzień, bo to auto dość rodzinne. Co do opon to się zgodzę, w normalnym M5 dałem po prostu semi slicki na tył wiedząc co i jak się z tym wiąże, a tutaj dylemat, bo jak szukać kompromisu funu, walenia boków i dobrej trakcji skoro auto jest przede wszystkim awd? Czy ktoś w ogóle wie, czy w AWD by BMW da się pójść bokiem? Bo np. w stałym quattro o ile wiem się da.

ty to jednak jestes mistrz trolingu, na filmie wyraznie pokazali ze bedzie sie dalo a ty dalej swoje.Robisz u konkurencji??

myślisz, ze mam czas ogladac jakies bzdurne filmiki na forum? zrozumiales w ogole pytanie? PYTALEM CZY W AWD BMW znanym tez jako system XDRIVE (czyli w przypadku tego M5 w trybie AWD, a w przypadku innych BMW w normalnym trybie xdrive, bo innego nie ma) da się pojsc bokiem. Znasz odpowiedz to odpowiedz, nie to sam przestan trollowac.

update - zmarnowałem czas na ten filmik i tak jak podejrzewałem nie ma tam jednoznacznej odpowiedzi, choc można się domyslac, ze dopiero w trybie 2wd jest to możliwe. kolega Krzychu proszę dwa razy przemyslec post przed kliknieciem "wyślij".

jezeli stworzą 2 tryby ... AWD i 2WD i w jednym da rade pójść bokiem (bo o to włodarzom bawarki pewnie chodziło, żeby taki delikwent jak Ty nie marudził, że nie może walnąć boka przez brak RWD) a w drugim prawdopodobnie, że może być problem, bo nie do tego zostanie stworzony. Tak! możliwe że będzie inaczej niż we wspaniałym "quattro".

Bzdurmy film jest chyba oficjalnym od bmw i pokazuje jak ma to wyglądać a ty sie uczepiłeś tego AWD i zaciecie szukasz dziury jak tu dosrać nowej M'ce..

Parafrazując, nie napęd a technika zrobi z ciebie zawodnika

A tak poważnie, dać się da, ale raczej zimą niż na suchym, no i dalej to nie to samo co z normalnym RWD. Czyli podobnie jak quattro w Skodzie.

Nawet w zwykłym xdrive 60% mocy leci na tył co sprawia ze całą zimę waliłem piękne boki ku zdziwieniu wszystkich hejtujacych awd w BMW. I nic się nie dołącza (co sprawia ze auta są nieobliczalne) tylko napęd jest stały, elektronika dzieli tylko stosunek tylu do przodu i robi to dość sprawnie.

Praktycznie każde kolejne M5 miało coś nowego w silniku (poza I i II gen), teraz to nie dość że silnik praktycznie ten sam co poprzednio, to jeszcze baardzzzo blisko spokrewniony z seryjnym, co przed F10 nigdy nie miało miejsca. G30 i F90 a wszystko 5er- ktoś wyjaśni ten misz-masz z modelami?

Sądzę, że w dzisiejszych realiach rozwoju motoryzacji pozostawienie V-ósemki w nowej M5 powinniśmy odebrać jako dobrą monetę. Nawet jeśli to praktycznie ten sam silnik co poprzednio. Stawiam, że w następnej generacji M5 będziemy już mieli jakieś R6 Tri-turbo i wtedy dopiero będą lamenty...

Co do napędu AWD to BMW zwyczajnie zapatruje się na Mercedesa. Niby ma to pewne praktyczne uzasadnienie - potężne moce i wartości momentu obrotowego przenoszone jedynie na tylną oś, w dodatku dostępne już od niskich wartości obrotowych, mogą sprawiać spore problemy z utrzymaniem trakcji na śliskiej nawierzchni. Chętnie skrytykowałbym to rozwiązanie, bo jednak uważam, że M-ki powinny trzymać się napędu na tył, lecz BMW wprowadzając możliwość odłączenia przedniej osi robi spory ukłon w stronę ortodoksyjnych fanów i należy docenić, że jednak mamy ten wybór. Czyli de facto dostajemy tu w standardzie opcję, za którą w wersjach 'cywilnych' musielibyśmy dopłacać. I choć M5 zyska przez to trochę na wadze to za to otrzymujesz pojazd praktycznie uniwersalny, którym będziesz mógł zarówno latać bokami, jak i startować spod świateł na śliskiej nawierzchni nie gorzej niż Audi RS...

Co do manualnej skrzyni to już w E60 M5 była dostępna jedynie w USA, więc w 2017 roku jej nieobecność nikogo nie powinna dziwić. Szkoda, bo nie ma to jak dobry 'manual', zwłaszcza a takim aucie jak M5

PS: Uwielbiam to forum! Nie ma drugiego takiego miejsca w sieci, gdzie dyskusja o silnikach może przerodzić się w dywagacje na temat zmian pogodowych, a za wprowadzenie AWD w M5 może zostać obarczone tzw. 'lewactwo'

Nie będzie bo szef ///M powiedział ze nie wykastruja bardziej z cylindrow ani M5 ani M3 bo klienci by tego nie przezyli pozatym nie ma to uzasadnienia ani w ekonomi spalania ani w osiagach. Bo każdy wie, że downsizing to sciema a auta i tak pala swoje.

Pamiętam czasy kiedy szef ///M powiedział, że żelazną zasadą w silnikach M-Power jest moc uzyskiwana jedynie z wysokich obrotów oraz dużej pojemności skokowej i że nigdy z tego nie zrezygnują...

Tak czy owak mam nadzieję, że się nie mylisz

Tez mam taka nadzieje i oby tym razem dotrzymal slowa

Niestety, to był inny szef (Gerhard Richter).
Fajny wywiad, polecam:
http://moto.pl/MotoPL/1,88389,13435188,Charakter_M.html
Szczególnie spodobał mi się ten fragment:
"Jest pewna grupa kupujących, która po prostu chce mocny samochód. Ale wtedy M GmbH jest dla kogoś takiego złym adresem."
Z dedykacją dla najczęstszych "bywalców" działu Kille

Ale ona jest lżejsza o 100 kg od F10 M5 RWD

nieprawda, to byl tylko marketingowy trik. Bylaby lzejsza okolo 100kg ale gdyby F90 byla RWD, ale jest AWD. Roznica w masie praktycznie marginalna okolo 30kg miedzy dwoma modelami w bazie, a jak beda sie roznic wyposazeniem to roznica bedzie jeszcze mniejsza, wiec oba auta waza podobnie

No dobra ale nie będzie cięższa wiec i nie będzie wolniejsza

To jest to co niektórym tłumacze od dawna osiągi w aucie to nie wszystko bo w parze z nimi jeszcze musi być kilka innych czynników do frajdy

bedzie wolniejsza z rolki i na autobanie, czyli tam do czego zostalo stworzone m5