marcars -->> E36 Touring M43B18, Hellboy Classic

Waldek100581

Wujek Lollipop napisał(a):

A co ma piernik do wiatraka? Daj na przod -80 to tyl i tak sie nie zmieni.

No właśnie wujciu ma :hyhy:

To daj sobie -80 na przód a na tył -20 i wtedy będziesz się wielce dziwił dlaczego u cibie jak i u Waldiego tak jakoś bardzo nisko siedzi przód :rotfl:

Czaisz?

czy dalej ci tłumaczyć efekt klina?

Wujek Lollipop napisał(a):

Serio? U mnie na tych M springach jest wysoko nawet po 15 latach.

Serio? bo u mnie też dalej na m technik jest wysoko mimo 20 lat,i co z tego?
M techniki u mnie jak i u każdego pewnie (no może u ciebie tylko nie)
po tak długim czasie usiadły bardziej niż te fabryczne -15 czy -20,nieważne.

Wujek Lollipop napisał(a):

Ale i tak za nisko jak na te 40.

uparty jak osioł

Weź latarkę podjedź w nocy do mnie i sprawdź że mam czarne springi z napisem eibach

..a i zawias mi dobrze przetrzep bo mój kolega co na śniadanie robi w bmw vanosa z rozrządem się nie zna i zostawił mi go tak.. i nie naprawił :ok:

Wujek Lollipop

Waldek100581 napisał(a):

To daj sobie -80 na przód a na tył -20 i wtedy będziesz się wielce dziwił dlaczego u cibie jak i u Waldiego tak jakoś bardzo nisko siedzi przód

Wiem co to jest efekt klina i wlasnie to chcialem osiagnac ale nie skutecznie bo przod mimo 50 stoi dalej wysoko, skutek? Chyba za twardy B8? I chodzi o to ze jak dasz na przod nizsze sprezyny to tyl sie nie zmieni

Waldek100581 napisał(a):

Serio? bo u mnie też dalej na m technik jest wysoko mimo 20 lat,i co z tego?
M techniki u mnie jak i u każdego pewnie (no może u ciebie tylko nie)
po tak długim czasie usiadły bardziej niż te fabryczne -15 czy -20,nieważne

No u mnie nie, moze dlatego ze auto zadbane, przod byl jeszcze z roku 1998 a ja staralem sie omijac dziury i dbalem o to zeby nie wytrzepac zawiasu.

Waldek100581 napisał(a):

uparty jak osioł

Weź latarkę podjedź w nocy do mnie i sprawdź że mam czarne springi z napisem eibach
..a i zawias mi dobrze przetrzep bo mój kolega co na śniadanie robi w bmw vanosa z rozrządem się nie zna i zostawił mi go tak.. i nie naprawił

Wierze ze masz pro kita, ale te twoje 40 jest nizsze niz u mnie te moje 50 czyli mam wyzej niz ty masz

Waldek100581

Wujek Lollipop napisał(a):

Wiem co to jest efekt klina i wlasnie to chcialem osiagnac ale nie skutecznie bo przod mimo 50 stoi dalej wysoko, skutek? Chyba za twardy B8? I chodzi o to ze jak dasz na przod nizsze sprezyny to tyl sie nie zmieni

Daj na tył springi -20 m technik a na przodzie zostaw to co masz lub wstaw eibach pr kit.
Będzie klin i niski przód

Powiedz mi jeszcze, ile zrobiłeś km na sportline i b8?

Wujek Lollipop napisał(a):

No u mnie nie, moze dlatego ze auto zadbane, przod byl jeszcze z roku 1998 a ja staralem sie omijac dziury i dbalem o to zeby nie wytrzepac zawiasu.

Moje też było normalnie,najzwyczajniej użytkowane.
Nie przekoszone,bez dzwona,po Szwajcari się bujało

Wujek Lollipop napisał(a):

Wierze ze masz pro kita, ale te twoje 40 jest nizsze niz u mnie te moje 50 czyli mam wyzej niz ty masz

Spring decyduje za wysokość zawiechy,b8 raczej nic do tego nie ma.
Tak jak pisałem wyżej,daj m technik na tył i będzie efekt jak u mnie.

Wujek Lollipop

Waldek100581 napisał(a):

Daj na tył springi -20 m technik a na przodzie zostaw to co masz lub wstaw eibach pr kit.
Będzie klin i niski przód

Ale jaka to roznca 20 czy 30 i tak auto stoi tak samo jak na 20 i 30 z tylu.

Waldek100581 napisał(a):

Powiedz mi jeszcze, ile zrobiłeś km na sportline i b8?

3k - 4k

Waldek100581 napisał(a):

Moje też było normalnie,najzwyczajniej użytkowane.
Nie przekoszone,bez dzwona,po Szwajcari się bujało

Ja tez mam ori dokumenty ze szwajcarii, a poprzedni wlasciciel w PL mniej jezdzil, wiecej w garazu stala

Waldek100581 napisał(a):

Spring decyduje za wysokość zawiechy,b8 raczej nic do tego nie ma.
Tak jak pisałem wyżej,daj m technik na tył i będzie efekt jak u mnie.

Dokladnie ale jak masz zuzyte amortyzatory to auto siada nizej bo nie maja juz sily podniesc samochod.

marcars

Ja też bym obstawiał zużyte amory na przodzie, pewnie dlatego tak nisko siedzi. U mnie też tak było że nisko siedział jak amory były na wykończeniu (pomimo tego że były sprawne). Po wymianie na nówki B4 auto poszło ostro w gore i wyglądało jak terenówka. W sumie to dalej cały czas wysoko stoi nawet na 16". Dlatego czaje się na Eibach Pro Kit:)

marcars

Wujek Lollipop napisał(a):

Na fb jestem jako Mathers Marshall zdjecie profilowe w aucie z kobieta jak dziubki wystawiamy.

mógłbyś podesłać linka do swojego profilu bo znaleźć nie mogę:(

marcars

Ach kiedyś nasze auta były naprawdę sporo warte:)

Waldek100581

Koledzy a ja obstawiam ze tak siadly springi i koniec tematu.
Przed zalozeniem eibach pro kit na przód też przód mi piał do góry,klasycznie jak to na m technik.JAkby amory przód by były zużyte to i na m techniku by było niżej niż normalnie ,a nie było.

Wujek jak dasz m technik na tył to raczej na pewno optycznie będziesz miał większego klina niż na eibach.

ZuchLCT

marcars napisał(a):

Ja też bym obstawiał zużyte amory na przodzie, pewnie dlatego tak nisko siedzi. U mnie też tak było że nisko siedział jak amory były na wykończeniu (pomimo tego że były sprawne). Po wymianie na nówki B4 auto poszło ostro w gore i wyglądało jak terenówka. W sumie to dalej cały czas wysoko stoi nawet na 16". Dlatego czaje się na Eibach Pro Kit:)

Miałem ori springi i jak założyłem B4 to też poszło w górę, natomiast nie rozumiem tego: "jak amory były na wykończeniu (pomimo tego że były sprawne)"

marcars

ZuchLCT napisał(a):

Miałem ori springi i jak założyłem B4 to też poszło w górę, natomiast nie rozumiem tego: "jak amory były na wykończeniu (pomimo tego że były sprawne)"

tzn. tłumiły jeszcze wyboje i odbijały tak jak powinny przy probie naciśnięcia na nakole, ale po około 2 latach padł lewy amor z przodu. Miał to tego całkowicie prawo po 14 latach służby:)

marcars

No i sztywny przewód układu hamulcowego tylnego prawego kola obok baku powiedział pa pa.

Obrazek

na drugim zdjęciu tam gdzie jest czarny uchwyt tam leci płyn. Da się to naprawić bez wymiany kompletnego kabla?

UPDATE:
Dzisiaj wieczorem auto idzie do doktora. Jutro będzie dorabiany kawałek nowego sztywnego kabla i łączony ze starym.

marcars

Auto w sobotę odebrałem. Tak wygląda rurka sztywnego układu hamulcowego po naprawie. Koszt naprawy w zachodnich Niemczech 45€

marcars

A w weekend nie próżnowałem tylko wreszcie zabrałem się za zaplanowane na ten sezon letni mody takie jak:
- tempomat sterowany z kierownicy
- check control module
- elektryczne szyby na tył

Tempomat siedzi i działa pięknie z kierownicy, było trochę problematycznie z kodowaniem pod sterowanie z kierownicy ale winny był chyba slaby akumulator. Po podładowaniu aku tempomat wreszcie zapisał nowe dane w tempomacie. Teraz jestem w trakcie instalacji CCM. A oto kilka fotek z montażu tempomatu:

Obrazek

W zrób to sam umieszczę później swój schemat instalacji pod automatyczna skrzynie biegów.

djlmc

czekam na jakis poradnik

w sobote bede mial tempomat kompletny z e39 i bede sie bral za to tylko musze roziwzac problem przepustnicy z miejscem na jedna linke

Arktis

Niezła robota :ok:

marcars

Arktis napisał(a):

Niezła robota :ok:

Dzięki! CCM też jest już na pokładzie wraz z upierdliwym błędem "1 bremslicht defekt" albo po EN "1 brake light fail" chociaż wszystko świeci jak trzeba. Wymieniłem już wszystkie żarówki stopu na nowe OSRAM wraz z żarówkami 3 światła stopu. Przeczyściłem styki kontaktów lamp, czujnika hamulca nożnego i modułu CCM papierem ściernym i była lekka poprawa, ale dzisiaj rano znowu się pokazał ten błąd. Spróbuje jeszcze raz przeczyścić kontakty i z psikać je później jakimś sprayem. Ewentualnie podmienię czujnik hamulca nożnego, bo mam nówkę w zapasie. Ale wydaje mi się ze problem jest chyba w stykach kostki CCM co idą do tylnych lamp albo czujnika hamulca stopu.

Tutaj parę fotek z montażu:

Obrazek

marcars

no i znalazł się winowajca błędu "1 brake light fail". Winna była szybkozłączka żółta która nie miała dobrego styku do kabla prawej żarówki światła stopu. Po zmianie na szybkozłączkę niebieska dla cieńszych kabli wszystko działa jak trzeba.

Obrazek

DaV91

Świetna robota :padam:

Długo zajęła ci zabawa z Checkiem?

marcars

DaV91 napisał(a):

Świetna robota :padam:

Długo zajęła ci zabawa z Checkiem?

No trochę zabawy było:) trzeba było zrobić otwór 21mm w zbiorniku do płynu spryskiwaczy na czujnik poziomu płynu a wcześniej go zdemontować. Plus czujnik cieczy chłodzącej zamontować w chłodnicy. Generalnie dużo zabawy z kablami, lutowaniem itp. Robiłem na spokojnie bez pospiechu starając się zachować standardy montażu oryginalnej instalacji dwa popołudnia. Czasowo wyjdzie może 8 godzin w sumie, ale nie patrzyłem na zegarek. Robiłem to "pierwszy raz" wiec za drugim pewnie poszło by szybciej:)

marcars

Wszystkie zaplanowane 3 duże projekty pozytywnie zakończone. Wczoraj udało mi się zakończyć ostatni trzeci projekt czyli tylne szyby elektryczne plus sterowanie wszystkimi szybami z jednego przycisku oraz przycisk do zamykania/otwierania wszystkich drzwi. Przycisk do sterowania wszystkich szyb zrobiłem dzięki pomocy kolegi Besol z forum bmw-klub.pl (pozdrawiam).

Obrazek

BMW Sport

Regulamin działu

marcars -->> E36 Touring M43B18, Hellboy Classic

Kto przegląda forum