BMW Sport

Sory, ale w G30 i G11 motor 50d to 3.0 i 4 turbiny

Myslami błądziłem przy F10 , generację wstecz, aby chronologię lepiej umocować

--==Mały==--, M3 e46 nawet w czystej serii naprawde jest tak twarde i torowe? Jak sie ma M3 e46 do powiedzmy e82 135i?

E46 M3 jest ogólnie mało przyjaznym autem jest twarde, głośne, wszystko pracuje dosc ciezko, słabo jedzie z dołu jest surowe ale fajne na tor e82 to zwykły spokojny cywil.
Kiedyś jezdziłem m3 e46 na codzień po 3-4tyś km miesięcznie i wtedy bardzo mnie męczyło.
Obecnie jest to dla mnie super auto weekendowe wyjechać powściekać się w sobotę i schować do garazu.

Mialem takie samo wrazenie choc tylko zrobilem tym autem pare km na jezdzie testowej. Po przesiadce do E90 czulem sie conjamniej tak komfortowo jak w 7er

Nowa Mpiatka



Wydaje mi sie ze BMW bardzo odczuje spadek sprzedazy tego modelu

Nieźle się zapowiada



http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/m/m5- ... blick.html

A skąd taki wniosek?

Największym problemem s63 jest dźwięk, a właściwie jego brak, to brzmi jak r4, jak to słyszałem na żywo to się za głowę złapałem jak można tak zyebać dźwięk w m5. Motory v8 z Audi czy Merca drą jape niesamowicie a w f10 to jest jakieś śmieszne pierdzenie.

Jedyny dzwięk z nowych bmw jaki mi osobiście pasuje to M2 choć v8 to nie jest. Reszta to pierdziawy łącznie z m3/m4 czy m5/m6.
Dzwięk z głośników dla kierowcy daje poczucie brzmienia ale na zewnątrz porażka. Czasy s62 s65 s85 już nie wrócą raczej.

Dźwięk (standard vs M Sports).

ale to dźwięk z głośników w aucie czy z wydechu?

Zależy, gdzie sobie kompa postawisz

zapierdziele sobie do mitycznego po androidzie taki dzwięk s85 przez transmitter fm do glosnikow, 4x szyby w dół + szyber, volume na maxa w moim harmanie i bede robił postrach na ośce.

ten wydech M Sport jest na wyposazeniu limitowanej wersji "First Edition". Pewnie za 2-3 lata jak wyjdzie pakiet competition to ten wydech bedzie wchodzil w sklad tego pakietu. Na zywo na normlanych ustawach brzmi kiepsko, pewnie jak wydech standard. Dopiero jak sie przestawi go na sport to zaczyna strzelac i jest juz troche lepiej.

Mi osobiscie podoba sie dzwiek s63 z wydechem M Performance(akrapovic). Dzwiek rejsingowy, chrapliwy i basowy. Postawilbym go prawie na rowni z s85

maaaad,

Na M5 posty czytalem duzo nie pochlebnych opini na temat tego ze BMW nie wprowadza nowego sinika do nowej M5. Wiele z obcenych wlascicieli M5 z S63 liczylo na zmianie slinika a nie przypudrowanie go. W sumie to sie nie dziwie, kupujesz auto za spore pieniadze i nie mozesz sie w nim w pelni cieszyc bo co jakis czas jest w serwisie. Nie wiem jak w europie ale w stanach ceny M5 mocno spadly w dol i mozna kupic je czasami taniej od E92 M3, wydaje mi sie ze awaryjnosc S63 ma na to duzy wplyw. Duzo ludzi pisze ze chetnie zostawilo by sobie F10 na dluzej tymbardziej ze za 3-4 letnie auto dostana 40% tego co zaplacili za nowe auto w salonie ale z drugiej strony boja sie awaryjnosci silnika co za tym idzie wysokich rachunkow po uplywie gwarancji.

i tak ma to właśnie działać ludzie bojąc się awaryjności kupują nowe auto i to pasuje BMW

Z uwagi na obecnie panujące trendy i co za tym idzie duże prawdopodobieństwa zastąpienia w kolejnej generacji M5 V-ósemki rzędową 'szóstką' (być może w połączeniu z silnikiem elektrycznym) uważam, że to jednak dobrze, iż pozostali przy V8, nawet jeżeli to tylko trochę 'przypudrowana' jednostka z poprzedniej generacji. A co do awaryjności, no cóż... W dzisiejszych czasach i tak najlepszym rozwiązaniem jest wykupienie wraz z nowym autem przedłużonej gwarancji 'bumper to bumper', a o resztę jak zwykle będzie się martwił kolejny właściciel. Serwisy zapewne już zacierają ręce

No i to jest podwujne dymanie, raz placisz za auto i dwa za przedluzona gwarancje. Producent zarabia dwa razy

Hakelbery, kumam Szkoda, bo schyłek takich aut już chyba nadchodzi.