BMW Sport

Witam.
Auto bmw e46 3.0 xD 2002 rok.
Wczoraj Podczas Wyprzedzania zaplila mi sie kontrolka DDE i auto stracilo moc.
Bład pod komputerem 1190 (zawor regulacji cisnienia w rampie)
Drugi bład to 1A04
DO 3 tys obrotów auto pracuje normalnie wkreca sie itd. po przekroczeniu tego progu łapie bład.
Wymieniłem Filtr paliwa na boscha.
Dzis jechalem padła pompka podprogowa z nadzieja ze to jest przyczyna tego wszystkiego
Pompka zostala wymieniona na magnetimarelli ktora juz od pierwszego odpalenia wydawala z siebie dziwne dziewki.
została zamowiona druga pompka innej marki + dodatkowo pompka w bak.
zero jakiejkolwiek poprawy.
po 3 tys obrotow auto slabnie. Zgasze odpale bledu nie ma.
Jest mozliwe ze turbo ? jechalem z kompem nawet jak sie rozlaczy to cisnienie w rampie na maxwcisnientym gazie jest z 1000 bar.

Pierwszy błąd dotyczy zaworu regulacji ciśnienia na pompie cr, ale przyczyną mogą być te wynalazki, które montujesz w miejsce pompy progowej, jak nie chcesz kupić boscha to szukaj pewnej używki. Bez pewnej pompy progowej nie brałbym się za wymianę zaworu. Przejedź się z komputerem i inpa, oczywiście skorzystaj z programu do nagrywania ekranu, pochwal się wynikiem tutaj.
Drugi błąd dotyczy elektrycznego podgrzewacza płyny, nie ma związku z Twoim problemem.

Czyli po prostu nie bawic sie w zadne zamienniki pompy progowej bo to moze byc przyczyna tych problemow? na magneti marreli problem wystepował predzej niz na tej co jest teraz tylko ze magneti piszczala strasznie.
Mam w hurtowni do wyboru Vemo - 856 zl / bosch - 593 / Ceny z moimi znizkami.
Która brac abym mial chociaz jakas pewnosc ze to zadziala ???
magneti marelli poszla na smietnik i druga nie pamietam firmy tez juz po jednej jezdzie wydaje dziwne dzwieki i co prawda problem nie znikł ale stawiam w jakims stopniu na ta pompke progowa ze wzgledu na to ze ktora byla zalozona Pierburga padla po 2 dniach od wystąpienia tego problemu.

Co do inpy uszkodzil mi sie laptop z Xp i mam problem na innych z uruchomieniem inpy ale ogarne.

Wybrałbym bosch, wcześniej pierburg (ti automotive), ale było kilka reklamacji na nią ostatnio.

miałem podobnie, po przekroczeniu 190 - 200 km/h zapalała sie kontrolka i tracilo moc, po ponownym uruchomieniu wracalo do normy, u mnie wystarczyło przeczyszczenie zaworu na szynie cr i czujnika na końcu tej szyny przy podszybiu tam coś słabo było zamocowane

czujnik na szynie czyscilem a teraz przeczyszcze zawor na szynie cr. Pompka progowa boscha zamowiona jutro bedzie u mnie.
Wiec sie wszystko okaże.

Nadal problem nierozwiązany z błędem
A więc tak na regulatorze cisnienia paliwa wymieniłem oring + go przedmuchałem.
Pompka boscha założona cicha praca wręcz niesłyszalna inne zamienniki ktore kupowałem chodziły jak odkurzacz.
Podczas odpowietrzania pompki podprogowej (niepodłączona wtyczka)) czekalem az sie zapelni aby paliwo z drugiej strony wylatywało usłyszałem lekkie bulgotanie w baku myslalem ze jest mało paliwa ale okazało sie ze jest dosc wysoki stan.

Pompka w baku doprowadza paliwo do pompki podprogowej i sie wyłącza ? czy pompka w baku działa cały czas ?. Moze byc to wina pompki w baku ? (lecz co prawda tez ja wymieniłem na inna)

Błąd sie pojawił. Wyjechałem autem esp wyłaczone but zerwała trakcje ładnie poszła do konca nic sie nie wydarzyło myslalem ze juz po sprawie wiec druga próba but i o błąd cały czas ten sam.

Teraz zamawiam regulator cisnienia paliwa.

Dobra dawno mnie nie było auto juz dawno ogarniete problemem byla pompa wtryskowa.
The End