BMW Sport

Witam,

przedstawiam mój najnowszy nabytek jakim jest E91 330d Touring w automacie. Kupione w Monachium w jednym z tamtejszych komisów.

Rozkodowany VIN:

VIN: WBAVU91090KT18293
Type code: VU91
Model: 330D OL (EUR)
E-F-R series: E91
Series: 3
Type: TOUR
Steering: LL
Doors: 5
Engine: M57/T2
Displacement: 3.00
Power: 170 (231 hp)
Drive: HECK
Transmission: AUT
Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC
Upholstery code: LCB8 - LEDER DAKOTA/TER
Prod.date: 2008-04-08

S1CB ACEA / CO2 scope
S1CD Brake Energy Regeneration
S2CY BMW light alloy wheel, spider spoke 158
S3AC Trailer coupling
S4AB Fine wood trim burr walnut
S4AE Armrest front, retractable
S4UA Partially electric seat adjustment
S6AA BMW TeleServices
S6AB Control, Teleservices
S6FL USB/audio interface
P7R7 Innovation package
P7RS Package Comfort
S7SP Navi Professional/m.-ph.prep. Bluetooth
S8SC Telematics access request,country-spec.
S8SP Control unit COP
S205 Automatic transmission
S217 Active steering
S249 Multifunction f steering wheel
S255 Sports leather steering wheel
S313 Fold-in outside mirror
S320 Deleted, model lettering
S321 Exterior parts in vehicle colour
S322 Comfort access
S358 Climate comfort windscreen
S418 Luggage compartment package
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S481 Sports seat
S488 Lumbar support, driver and passenger
S493 Storage compartment package
S494 Seat heating driver/passenger
S502 Headlight cleaning system
S508 Park Distance Control (PDC)
S520 Fog lights
S521 Rain sensor
S522 Xenon Light
S524 Adaptive Headlights
S534 Automatic air conditioning
S544 Cruise control with brake function
S548 Kilometre speedo
S563 Light package
S609 Navigation system, Professional
S612 BMW Assist
S616 BMW Online
S620 Voice control
S633 Preparation, mobile phone, Business
S676 HiFi speaker system
L801 NATIONAL VERSION GERMANY
S851 Language version German
S863 Dealer List Europe
S879 Operating instructions German

Bardzo fajne wnętrze! Jakoś nie specjalnie przepadam za srebrnym

Jak na zewnątrz zwykle nudne, srebrne E90 tak w środku bajka
Dobre koło + relingi których w Touringach powinny być jako standard i będzie

świetne wnętrze

Podzielam zdanie kolegów , środek świetny , a srebrny kolor trzeba na zewnątrz trochę przyozdobić i będzie na prawdę dobre

Wnętrze marzenie , działaj z m Pakiem ! Będzie petarda

Bardzo dziękuję za miłe słowa.

Tak głównie to przez dokładnie to wnętrze auto zostało zakupione, podobne miałem w poprzedniej E90 325i i jak je zobaczyłem to

Przez ostatni okres kulałem się Hondą Accord Tourer 2,0i też w automacie. Na prawdę porządne auto i złego słowa nie mogę o nim powiedzieć. Ale to nie było to.



Założyłem do niej instalację Lepszego Poweru Gamoniu --- LPG, która w momencie zamiany na 330d już była zwrócona i zarabiała na siebie.



Na prawdę mega pakowne auto.

Pozdrawiam!

Popieram przedmówców - wnętrze bajeczne. Osobiście założył bym M-Pakiet, fajne koło i całkiem przyjemne wozidło choć nie przepadam za E90/91. Szerokości!

gratki

Witam,

trochę się działo z autem przez ostatni czas.

Mianowicie wymieniłem filtr paliwa




Podejrzewam że siedział tam długo lub nawet od nowości. Niemiaszki nie skłonni do wymieniania czegoś ot tak, no chyba że się zepsuje lub zapali się jakaś kontrolka.

Powietrza i kabiny:




Filtr powietrza stary był chyba źle założony bo był pęknięty z jednej strony od przepływki, ale na pewno był stary bo twardy papier.


Podczas wymiany zauważyłem coś takiego:





To była szybka akcja 3h z popijaniem piwka we dwóch i:





Pod kolektorem wszystko zawalone olejem cieknącym spod klapek.






40 parę ojro i wylądowały zaślepki.

A klapki są tu:



Okleiłem też tylne lampy folią:





Wczoraj wymieniliśmy olej, tu zestaw z płukanką TEC. Wlaliśmy 8 litrów. Miał tu wlecieć Millers ale powariowali z ceną do tego wysyłka do DE już i tak przepłaciłem za płukankę.





Olej dzisiaj jak sprawdzałem stan po płukance TEC wygląda tak:




jest po prostu żółty.

Aha i wymyłem silnik od strony kolektora ssącego.

Nie dziwię się, jest super Czerń jest nudna, ale pasuje do wszystkiego praktycznie

Wnetrze super, z zewnątrz seria czyli ok. Jakies koło ciekawsze wpadnie ?





Mogłeś pisać do rorafalki, byłbyś zadowolony.

faktycznie wnętrze jest super a jakie odczucia po wywaleniu klapek? : bo przy mojej też olej zaczyna lecieć właśnie z klapek i muszę coś z tym zrobić

Tak nieoczekiwanie się wybrałem do Monachium, jakby co Bodenseestrasse to ulica komisów ale wtedy pojechałem gdzie indziej no i stała, więc zostawiłem Hondę w rozliczeniu no i jest



Zastanawiam się na innym kołem na lato ale zobaczymy.
Następnym razem się odezwę, bedę miał porównanie.



Na początku po wywaleniu odczuwalem większę szarpnęcie silnika przy gaszeniu, teraz jakby już mniej albo już się przyzwyczaiłem. Musiały wylecieć bo jestem tu umówiony na hamownię i inny program.

http://www.tune-up.pl/

Pozdrawiam!

Sam mam E91 ale nie wygląda tak dobrze jak twoja

Świetny samochód, będę śledził twoje prace nad nią

Dzięki! będę śledził temat bo zaczyna robić się ciekawie

Fajne auto.
Powiedz mi jak się sprawuje automat? mam na oku e91 330xd też w automacie i właśnie nie wiem, czy jest się czego bać czy nie ;/ ? Jak to ogólnie chodzi itp.

Wnętrze zajebiaszcze

Witam,



Dzięki!






Dzięki!



Dobrze się sprawuje. Ja też się bałem automatu bo nigdy nie jeździłem ale jak wsiadłem i się przejechałem to od tego momentu już wszystkie auta mam z automatem. Nie ma się czego bać, umiejętne operowanie pedałem gazu i to wszystko. Jak się chce szybko przyśpieszyć gaz w podłogę dosłownie, redukuje dwa biegi w dół i wgniata w fotel. Musisz się sam przejechać i zobaczyć ale najlepiej z osobą, która już jeździ automatem.



Dzięki!

Witam,

i stało się, powolne miejskie toczenie się oto co się zapaliło:



Nie pomogła nawet szybka jazda autostradą tak z półtorej godziny z taką prędkością, komp nałapał chyba za dużo błedów:



Kupiłem więc za namową kolegi w ATU(taka sieć warsztatów w DE) taki oto środek:



No to lecimy. Maska w górę, długa przedłużka, warto odkręcić wspornik mocowania zbiorniczka płynu kierowniczego od karoseri i od niego sam zbiorniczek i opuścić go w dół zyskując więcej miejsca.






Potrzebny był też specjalny klucz do sondy, który za sześciopak piwa pożyczyliśmy z ATU, nasze samoróbki nie dawały rady, wyginały się.





Ten płyn najlepiej wlać do tzw. ropownika i za pomocą wężyka wtrysnąć go do filtra, myslę że środki w sprayu też dały by radę. My się trochę gimnastykowaliśmy żeby go wtrysnąć bo miejsca nie było za wiele.

Znajomy mi go polecił bo używali go w warsztacie, z tym że on w sklepie kosztował 10 ojro a oni kasowali 300 ojro za usługę czyszczenia.
Trzeba go było wtrysnąć i poczekać 20 min, zanim go wprowadziliśmy całego 500ml to i tak tyle nam się zeszło. Potem wkręcić sondę, przykręcić wspornik i zbiorniczek. Po zapaleniu silnika dosłownie piana szła z wydechu, poł godziny na autostradę i spowrotem.

Na drugi dzień znajomy z pracy pokasował mi błędy i uruchomił procedurę wypalania filtra i co najmniej 20 min i co najmniej 2000 obr/min tak trzeba było jechać.



Całkiem fajny ten program Carly for BMW.

Na razie spokój z DPF, zobaczymy jak długo?

Zapytowywuję się, gdzie ta ekologia? Rury usmolone od tego środka i od tego co wyczyścił, i tak wszystko poszło w atmosferę.



Pozdrawiam!