BMW Sport

Czytałem że to jest czujnik położenia pedału gazu. Gdzie on się znajduje w E46 328 ?

Takie błędy dostaję, ale tylko jak auto postoi kilka dni. Jak jest rozgrzane to jest OK.
Do tego błąd EML+ASC. Przepustnice sprawdzał elektryk, ponoć jest wszystko z nią OK. Jakieś sugestie?

110 Signal PWG-poti potentiometer 1
Error frequency : 221 Logistic counter: 40
actual value padel poti PWG 1 3.75 Grad DK actual value padel poti PWG 2
9.37 Grad DK Supply voltage voltage controller 1 5.05 V Supply voltage
voltage controller 2 5.00 V appear before (rel.) 18.10 h
Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung CARB-Fehler Fehler nach
Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler


169 MDK output stage control after diagnostic failure
Error frequency : 25 Logistic counter: 40
Engine speed 1440.00 1/min temperature intake air 21.75 Grad C Battery
Voltage 13.97 V temperature cooling water 64.50 Grad C appear before (rel.)
18.10 h
MDK Endstufenabschaltung nach Diagnosefehler Fehler nach Entprellung
gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler


117 plausibilitaet Signal PWG-poti potentiometer 1 and 2
Error frequency : 4 Logistic counter: 38
actual value padel poti PWG 1 7.03 Grad DK actual value padel poti PWG 2
14.53 Grad DK Supply voltage voltage controller 1 5.10 V Supply voltage
voltage controller 2 5.00 V appear before (rel.) 18.10 h
Signal nicht plausibel CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler

A patrzyłes na pedal gazu?

a moim zdaniem to wina przepustnicy. Standardowa przypadlosc w tubach, niczym wyrywające się wozki EML+ASC i tryb awaryjny 2k/obr. Zawieszajaca się przepustnica, wywala różne błedy od pwg róznej maści, po MDK itd. Problemem są zasniedziałe potencjometry w przepustnicy. Można rozbierać i obficie wypryskać wnętrzości czymś mającym wlasciwosci penetrujące, np wd40. Zazwyczaj pomaga. Nie na stałe bo takie rzeczy to tylko z nową przepustnicą, ale jak się postarasz to wystarczy na długo.

Wina przepustnicy. Wadliwe sa niestety. Popatrz na allegro, zaczeli je naprawiac.

Przepustnica była u elektryka, rozebrał, nie znalazł nic.
Wyczyściłem ją wd40 tylko, ale nie tam przy elektronice, przeczyściłem też disę, zmieniłem linkę gazu bo regulacja była ułamana.
Nie wiem co jest, ale mam inne auto. Jeździ nieporównywalnie lepiej.

Natomiast jak piszę - przepustnicy niby nikt nie naprawiał, zobaczymy czy będzie błędami sypać. Sprayem do kontaktu wszystkie wtyczki i styki przeleciałem.
Jak znajdę jakąś używaną przepustnicę na alledrogo to chyba profilaktycznie sobie kupię.

http://allegro.pl/przepustnica-bmw-e39- ... 74323.html

Tutaj naprawiają. Cena 350 zł. Wymieniają chyba potencjometry ale szczegółów nie znam.
Robił chłopak swoją z bmw5er i działa.

Używka nigdy nie wiadomo ile pochodzi, a ceny też niezłe. Chodliwy towar tak jak sterowniki ABS Boscha.

Moja tez waliła błędami, już nawet czyszenie nie pomagało.Co 20 km miałem błąd.
Wkręciłem śrubę od zderzaka na przepustnicy, żeby ją bardziej uchylić. Może potencometry ustawiają się? teraz w innej pozycji? Nie wiem
Ale już mam 2 rok spokój.

Widziałem, nawet pisałem do nich, ale nie mieli akurat takiej na stanie, ze względu na czas zdecydowałem się na elektryka w wawie, który nic nie znalazł, póki co tylko 5 dych za diagnoze mnie skasowali, ponoć rozkładali ją w drobny mak żeby pomierzyć wszystko... i niby ok. Czasami wystarczy coś rozłożyć i złożyć.

Jak dalej będzie dalej źle, to wyjmę jeszcze raz i wyślę do gości z allegro żeby zregenerowali.

Udało Ci się rozwiązać problem? To była wina przepustnicy? Bo wydaje mi się, że możesz mieć uwalony sterownik silnika.

a ja mam jeszcze jedno pytanie odnośnie wyczyszczenia DISY, o czym pisał Kyokushin

Jakie moga byc objawy jej zabrudzenia lub działania nie do końca poprawnie? nigdzie nie widziałem zeby ktoś pisał o niej w kontekscie silników m52, za to w m54 z tego co widzę jest to częsty temat, jak to jest?