BMW Sport

Dante182, zobaczę jak z czasem i pogodą

chętnie bym obejrzał to qp

Zdjęcia w ogóle nie działają, wrzuć na normalny hosting - vpx.pl

Powoli trzeba zacząć zbierać graty


Teraz czekam na wolny termin i zaczynam od dolotu, montaż IC, zaslepienie EGR, wymiana uszczelek kolektora ssacego, wywalenie klapek i od razu wymiana świec, bo jedna już ma dość a zima się zbliża Przyszla też w końcu uszczelka termostatu po sporych zmaganiach

PS: Pozostałe fotki musze wrzucic na inny hosting a to moze troche potrwac zanim wszystko ogarne ;/

W jakie moce będziesz celował ?

Ja obstawiam maks 240 kuca

Zarzuc sobie alu rury, a mniej silikonow
U mnie mialem silikony i tez po nagrzaniu deko puchly i stawaly sie miekkie
Zmienilem na jak najwiecej alu rur i wzmacniane rury od ciezarowki, ktore po nagrzaniu dalej sa sztywne. Ogolnie zestaw super, bo nawet po kilku startach cooler z fmic i rury dalej trzymaja pieknie i reakcja na gaz jest natychmiastowa.
Ori rury czy silikony rozszerzaja sie i dopiero leci cisnienie



Zaciski/opaski



Dorzuc rury alu z garbami, aby opaska sie nie zeslizgiwala

Nie chce zapeszać odnośnie mocy... Wszystko wyjdzie w praniu Ale licze na 240+

Punisher, chce robic caly dolot z alu Bedzie to mniej wiecej wygladac tak jak tu. Troche sylikonu na prostych odcinkach zeby caly uklad mogł spokojnie "chodzic" i nie byl na sztywno. Z tymi szerokimi opaskami mam zle wspomnienia bo lubialy puszczac i to chyba wielu osobom


Przyszla kolejna paczka i musze pomyslec co z tego da sie zrobic...

Uciąć wyjścia na dwa cylindry ale żeliwo kiepsko sie sprawa, dwa dynamika spalin może być zaburzona, robiłem tak samo u siebie w 120d jakbym miał podjąć sie drugi raz to tylko spawanie kolektora od podstaw.

BanDai, jak ogladalem oba kolektory to ten z N47 ma calkiem fajne przeplywy. Bez zadnych zwężen itp. Natomiast ten z 3.0d bardzo slabo... Ma sporo zwężen przez to, że są na nim zaglębienia, żeby mozna bylo przykrecic sruby. Nie bede go dawal zamiast ori kolektora

Ogólnie taki rzeźbiony kolektor (cięty spawany) pasuje potem do reszty otwory itp są w tym samym miejscu(rozstaw) ?

Jak będzie z 260km i 500nm+ to będzie to latać już bardzo fajnie jak na daily

hi,
moze do zrobienia jest opcja przerobki na 123d?

kupic takie cos
http://allegro.pl/idealna-turbina-turbo ... 18125.html

do tego takie cos
http://allegro.pl/komputer-sterownik-dm ... 09160.html

i jeszcze takie cos
http://allegro.pl/bmw-e90-e91-e92-n57-p ... 62993.html

4 szybkie wtryski (oryginaly 123d czy moze te z 313ps)

elektrozawory do sterowania turbinami

na bank bedzie kupa roboty i dalszych przerobek (bo okaze sie, ze to czy siamto z osprzetu bedzie wadzic) ale jezeli sie powiedzie to bedzie szansa na jakies lepsze osiagi?

Glowica i tloki w 123d sa takie same jak nawet w 116d ...wiec pytanie z gatunku szklanka w polowie pelna/pusta:
czy to ozbnacza, ze potencjal 116d jest tak duzy czy, ze potencjal 12d wcale nie jest taki wielki?":D
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
najlepiej sprzedac i jak ma byc jedynka 2.0D to po prostu dolozyc na 123d i juz (dlugofalowo ta operacja wyjdzie najtaniej i auto bedzie latwiej odsprzedawalne)

Gdzies widzialem, ze 116d, 118d i 120d wychodzily tak samo po programie i tunerzy potwierdzaja, ze to sa kastraty, zatem cos jak w n57
Zapewne mozna zrobic z tego 123d tak jak z mojego bi turbo, ale bedzie wlasnie kupa roboty i pozniej zgrac to z dde, aby dzialalo jak nalezy i na koniec jakis custom program
Tak naparwde najmniej roboty byloby z hybryda, sporym coolerem, wydechem i dpf out
Jesli seryjnie wychodzi 209 i 430 to z hybryda i tymi modami spokojnie wyjdzie 250km
W tc wyszlo 272 konie, a bro performance wykrecili 295 z 318d, o ktorym pisalem w Temacie Krossa

Tez chetnie bym zapodal dwie suszary, ale wtedy mam ograniczenie w postaci skrzyni i pompy paliwa
Nastepnie powyzej 400km i pod 800nm dobrze miec lsd, bo wtedy wszystko sie pieknie przelozy na asfalt+dobre opony

120d ma inne wtryski i turbine iz 116d i 118d ... ale obstawiam, ze jakby te elementy "przekrecic" do 116d .. bedzie mechanicznie 120d (czy prawie 120d - trzeba czesci posprawdzac w katalogu)
Przemek
P.S.
u VW silnik CAGA 2.0tdi CR majacy 143ps rozni sie od silnika CAHA 170ps turbina (wtryski sa te same)

przemek4net, ciekawy pomysl ;> W sumie nie bralem tego pod uwage...

Sprawdzałem poszczegolne części na realoem i wychodzi tak:

Blok z tłokami ten sam co w 123d
http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref? ... series=E82

Korby takie same jak w 123d i nie tylko... Takie same sa w silniku 2.0d 218km (25d) i nowych B47.
http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=U ... 1247807345

Wał korbowy ten sam co w 123d
http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=U ... 1217803479

Co ciekawe inne jest sprzeglo. Pewnie mocniejsze niz w pozostałych wersjach.

Wtryski od 123d pasują tez do silnika N57S czyli np. f10 535d albo X5, X6 40d
http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=U ... 3537805430

Od strony mechanicznej chyba nie trzeba sie martwic skoro wszystko jest jak w 123d Doł powinien przyjac 500nm+ bez wiekszej obawy.
Kwestia kalkulacji czy lepiej wstawic uklad turbin od 123d czy jedna większa. Z ogarnietym ukladem paliwowym i tak nie chcialbym wiecej niz 270 max 280km. Mysle ze przy tej mocy jeszcze bedzie w miare bezawaryjnie jezdzic.

grabolek363, kolektor pochodzi z m57n2 wiec i tak nie bedzie pasować. Pewnie od N57 podejdzie, ale nie chce go przerabiac na R4

Punisher, 209 i 430 jest bez dymu i na seryjnym IC. Byl tu jeden przypadek gdzie osiagnieto max z ori turbo i wtryskow. Wyszlo chyba 235km i 4xx nm.

wtryski w 123d sa takie jak wersja 535D F10 PRZEDLIFT... wersja polift 535D F10 ma lepsze wtryski i lepsza pompe wtryskowa
jakby co mam pompe CP4.2 L70 .. w 3.0D N57 wystarcza na okolice 400 wiec chyba taka by Ci wystarczyla (obstawiam, ze cp4.1 z 2.0D moze byc za slaba).
poogladaj na rozpisach jak wyglada osprzet: klima, jak ida weze chlodzenia, czy poma abs tak samo idzie itp... bo to moze znacznie utrudnic operacje upgradu na 123d )
(takie roznice w M57 530D mocno utrudniaja rebuild na 535D - podpytaj Lukbmw )

Jezeli nie ma tragedii 123D bedzie pewnie najlepsze (czy przebudowa.. a jak nie -> sprzedac i kupic 123d:) )
Przemek

Jeblo mi sie z n43 i 114i, 116i i 118i
Kiedys widzialem posty gdzie wlasnie te 3 silniki wychodza tak samo po programie na 210km, a 320i i 328i podobnie, tylko 28i jest delikatnie inaczej zbudowane
Ogolnie jest duzo kastratow czy to audi czy bmw czy mesiek

Jesli 120d ma takie same tloki, korby itd, to napewno daloby rade zrobic biturbo, ale mniejszy koszt to wlasnie jakas mocna hybryda jesli jest to gtb1749 to moze zapakowac gtb2260, przerobione na hybryde?
Napewno troche roboty by bylo, ale za to jakie efekty

Punisher,

Efekt taki ze hybryda na bazie gtb2260 wstała by przy 3800 na 5tym biegu

Piękna sztuka tylko dbać

Dlaczego zatem w n57 wstaje przy 2tys albo wczesniej?

Wydaje mi sie, ze może miec na to wpływ liczba cylindrów, ale co ja tam wiem.