BMW Sport

Na początku witam wszystkich. Chciałbym ze byście udzielili mi pomocy. Posiadam BMW E60 2008 r 525d silnik M57N2 197KM automat przebieg 218 tys. Mój problem polega na tym ze podczas np. wyprzedzania auto potrafi zakopcić na czarno. Posiadam w aucie DPF. Oryginalnie już nie posiadam klapek w kolektorze ssącym uszczelki założone nowe EGR wyczyszczony. Odma założona nowa. Z obserwacji INPA przepływomierz raczej jest dobry choć po odpięciu jego różnicy nie widać w przyspieszaniu. Nie jestem pewien jak powinno chodzi BMW z tym silnikiem ale odczuwam jak by auto trochę było zamulone szczególnie w zakresie obrotów niskich do 1500 obrotów . Spalanie raczej jest w normie trasa jadąc 140-150 7 l. Martwi mnie trochę brak mocy na tych niskich obrotach no i te kopcenie na czarno co można sprawdzić w takich objawach. Dodam tez ze jadąc np. 120 i wciśniecie gazu to odczuwam jak by auto musiało sobie trochę pomyśleć i po jakimś czasie zaczyna dopiero się zbierać.
Wyniki z INPA 3 bieg gaz w podloge
Nominal charhe air 2378 actual 2357
Nominal railpressure 1199 actual 1195
przepływomierz nominal 1064 actual 1213

Wtryski pokazują
1 0.02
2 0.16
3 0.60
4 -0.21
5 -0.76
6 0.21
Co może powodować objawy zadymienia i czy to normalne ze po odłączeniu przepływomierza nie widać zmian a według INPY wszystko jest ok ?? Z gory dziękuje za podpowiedzi

Nikt nie ma żadnego pomysłu?

?????

czarny dym to teoretycznie dużo paliwa mało powietrza
spr. szczelność intercoolera i wszystkich węży

Witam jesli chodzi o dolot to przy IC poca mi sie rurki na dole widac na nich oznaki oleju. A jesli chodzi o kopcenie to czy przy sprawnym dpf jest mozliowsc by kopcila na czarno czy DPF powinien zatrzymac dym?odczyd z DIS chyba raczej DPF wyglad nie najgorzej
Idlle speed
Highhest measured value 16.9 mbar
Maximum 35
Enigme speed 2000 rpm
Highhest measured value 55,9 mbar
Maximum 75
Cut-off speed
Highhest measured value 10.9
Maximum 200

Exhaust gas backpressure 1,9 na wolnych obrotach
Po wyczyszczeni końcówek wydechu i przejechaniu 60 km końcówki są już lekko czarne

To ja odkopię temat bo mam podobny problem w 535d.
Mam DPF a rury ciągle się okopcają na czarno, jadąc za samochodem widać jak kurzy z rury przy przyśpieszaniu. DPF jest na pewno bo był demontowany.
Pytanie brzmi, co może być przyczyną takiego kopcenia.
-Wtryski mają równą korekcję,
-żadnych błędów osprzętu
-obie turbosprężarki po regeneracji
-odma nowa
-poci się rura od turbo do intercoolera (czerwona), druga cała nowa
-wszystkie przetworniki ciśnienia nowe, wężyki podciśnienia też nowe
-silnik ma moc w całym zakresie obrotów

Jedynie co zauważyłem i mnie niepokoi to to że silnik pracuje głośniej - twardziej po ok. 3tys. obrotów.

Ręce mi opadają, a nie chce wymieniać wszystkiego bo w końcu zbankrutuje

Nie ma błędów dpf? Jakie jest ciśnienie przed dpf na wolnych obrotach i przy 2000 rpm?

Nie ma błędów. Wypala się często. Nawet chyba za często ale to właśnie jest wina tego nadmiernego kopcenia.

Czy to może być wina przepływomierza mimo że samochód ma moc?

Może, tylko potrzebne są wartości do oceny, jak masz inpa to zrób live data, wrzuć na youtube i wklej tu. Jak będzie za duża masa powietrza to będzie kopcił.

Prawdopodobnie puszcza turbina olej i magazynujesz go w IC, ściągałeś przewód z IC ?