BMW Sport

Czyli to moze nie byc dpf, tylko jakis czujnik. Moze czujnik polozenia walka?
Podlacz gdzies pod kompa, to wyjdzie badziew

Też będę musiał zrobić chipsa u siebie, aczkolwiek chciałbym nieco więcej koksu dodać tak z 160km o odpowiednio więcej nm

Prawdopodobnie winna jest zacinąjąca się zmienna geometria

Zamien na hybryde!

o to to i wtryski żywsze i ponad 200km jest możliwe

TC zrobilo 118d 143km na stg4 na 272KM, wiec wszystko mozliwe
Turbo bylo za slabe, wiec mozna i 300, tylko ile to wytrzyma?
Widzialem 295km w 318d, zatem sie da

Wedlug RL podobno 5 z kawalkiem do setki

Dobry pomysł, rozważam taką sytuację żeby coś takiego zrobić, ale zastanawiają mnie koszta hybrydy względem zwykłej "regeneracji".
Wszystko się da tylko ile tam oryginalnego sprzętu zostało a ile pozmienianego na coś wydajniejszego. Bo jeżeli wtryski, pompa, ic,turbo to raczej gra nie warta świeczki.

Super, może 18 cali na dobrym profilu 35 ?

118d 143km to zupełnie inny silnik

Trubo wtryski i IC do wymiany... Regeneracja dobra to pewnie ok 1k pln hybryda pewnie ok 1.5k ja bym brał hybrydę jakiś większy IC (niekoniecznie aftermarketowy, może ten z 120d jest większy ? Pewnie dostępny za parę PLN) wtryski? Nie wiem, czy trzeba czy nie. Jeśli tak to będzie większy koszt, ale też można poddać je regeneracji i na 100k km spokój przynajmniej, a po wystrojeniu na ok 220-230km to już w 1er będzie jeździło przyzwoicie i pewnie stosunkowo długo, bo czemu miałoby nie jeździć długo skoro podkręcone 20d na ponad 200km lata i lata, a to ten sam słupek

Na 17" wygląda idealnie, na 18" będzie wyglądać śmiesznie ze względu na małe tarcze
No własnie wydaje mi się że lepiej już zainwsetować te pieniądze w hybrydę, przynajmniej będzie jakiś potencjał, cooler w wersji 118d i 120d jest ten sam, tak samo jak sprzęgło, więc wniosek sam się nasuwa Ale teraz ograniczeniem właśnie były wtryski ;/ + wydaje mi się że właśnie sterowanie tej geo też coś pier
Pragnę powiedzieć że już osobiście przejechałem prawie 100 tysięcy i w sumie czas sprawdzić korektę na wtryskach.

Zatem musialbys bardzo duzo zmienic, aby wyszlo ponad 200km.
Wytrzymalosc bardziej mialem na mysli, to ze 2.0 nie wiem czy ma takie wytrzymale tloki, wal i kroby jak 3.0.
Fakt, ze 123d mozna ladnie podrkecic, ale to juz chyba n47, ktory tez jest awaryjny

Chyba najlepszym coolerem bylby ten ze 123d, ale duzo wiekszy nie jest
Zeby pasowal od 335d to byloby super, bo on w 2.0 cos tam by dawal
Albo jakis gruby alu z fmic.pl, bo wysokosc nie ma tak znaczenia jak grubosc
Tak naprawde wagner niepotrzebnie ma ten pierdolnik u gory. Mogli to lepiej dospawac na szerokosc

Hybryde do 2.0 pewnie zrobisz ponizej 2tys, ale warto, bo podobno roznica spora

Hybryda podobno mniej sie grzje przy programie niz seria, ktora jest wymeczona oraz podobno ma nizsze cisnienie w kolektorze wydechowym
Wtryski ciekawe czy pasowalyby od 2.0 177, bo juz cos by daly

Ogolnie tuning nie jest tani i niewtety zarazliwy oraz nieuleczalny

Jak zaczniesz modzic, to nie przestaniesz

Punisher, kolega ma silnik m47 a nie n47. Wtryski nie podejda od 177km. Dlaczego uwazasz ze lepszy jest grubszy IC niz szerszy?

IC nie sa jakies drogie a seria jest slaba... Jesli chcesz okolice 200-220km to daj wtryski 216. Szly seryjnie w twoim motorze. Nie orientuje sie dokladnie, ale pewnie 118d ma mniejsze wtryski niz 120d. Idzie sprawdzic na realoem. 100k zrobione a dopiero niedawno program zrobiles? Gratuluje zaparcia i wytrawalosci Pewnie teraz jezdzi sie duzo lepiej

Wiem wlasnie, ale nie wiem juz teraz ktory to ktory. Zawsze mylalem, ze 177 to dalej m47, tylko jakies rozwiniecie

Grubszy, ale nie wyzszy, bo i tak zderzak przyslania
Zobacz wagnera do 2.0
http://www.wagner-tuning.uk/200001039.html#

Wiekszosc aftermarketowych coolerow jest cienkie i wysokie i zapewne nie jest wykorzystywany na 100%
Jak bedzie cos jak wagner, ale bez tej gory-gruby bedzie wiecej powietrza przeplywac i wykorzystamy go na 100%

Rozumiem, ze mozna do m47 zapodac nawet wtryski od m57 35d?

Właśnie dzisiaj z ciekawości sprawdziłem jakie są wtryski w 118d i zaskoczyła mnie jedna rzecz. Że były wstawiane do wersji x25d dokładniej M57N2. Więc w sumie nie wiem co myśleć na ten temat, bo skoro tam są no to jednak coś na rzeczy jest, a widziałem dobre moce na tych słabszych odmianach 30d. Miałem zamiar jeszcze rozebrać przód i trochę przeczyścić IC, ale na chęci się skończyło. A skoro w 163 konnej wersji jest ten sam to i w mojej musi wyrabiać.

Tak poza tym musiałem szybko wymienić amorki z przodu bo jeden już ciekł i wpadły nowe klocki ATE.
Przy okazji pierwszy raz udało mi się złapać gumę (wkręt wkręcony w oponę) i działa ten system wychwytujący pr. obrotową koła

PS: Pompa ta samo czyli 2 cylindry więcej i ze 122 koni robi się 197

m57 325d bylo robione pod wersje oszczedna-wtryski od 2,0, pompa tez jakas slaba
turbo to samo co 330d, kolektor bez klapek i to mnie dziwi, bo ciagnie od dolu, a 330d juz ma klapki
Dziwnie to bmw komponuje, bo niektore 330d m57 mialy wtryski te same co 335d i heble jak to jest u Sirka, a niektore heble na tarczy 330x24

No właśnie z tą pompą to jakiś cyrk jest, bo po tych numerach to wychodzi że w każdym dieslu jest taka sama.

U mnie tez jest dosc slaba i tak samo bylo w pierwszych biturbo 306KM np 535d f10
Dopiero f30 258KM i 313 bi turbo maja wydajniejsze pompy
Pojecia nie mam czy np podejdzie od m57, tylko wtedy zaczniesz myslec o hybrydzie, wydechu itd
Zrobisz 200km i za rok bedzie brakwac mocy jak u mnie

Jakie masz 216? Zostały mi amory springi eibach pro kit jak coś pw.
Moim zdaniem nie warto lepiej swap kimboax robił na n57 bodajże.

216 ? Po wymianie amorków z przodu trochę wyżej siadło co strasznie mi nie pasuje ;/
No właśnie więc w sumie lepiej jeździć póki jeździ i za cenę swapa po prostu dołożyć do czegoś mocniejszego. Wygląda mi to na najbardziej racjonalne wyjście z sytuacji.

Najlepiej wtedy szukac e90 325d m57, bo tam latwiej zrobisz 300km niz tu ponad 200, a wrazenia z przyspieszenia beda lepsze niz nawet 270km w 123d

U mnie tez przod byl wyzej, ale pro kit obnizyl tak jak chcialem i jest rowno, chociaz juz dla mnie jest koza i chce 5-10mm nizej cala zawieche, to bedzie idealnie i dalej mozna jezdzic