BMW Sport

witam

od pół roku mam problem z wypadaniem zapłonu w M52TUB28. Problem zaczął się na wiosnę, autko zaczęło dużo palić. Po szybkim przesłuchaniu silnika znalazłem 3 nieszczelności w układzie dolotowym. Po naprawie/wymianie elementów gumowych układu dolotowego auto na jakiś czas przestało mieć problem z wypadaniem zapłonu, oraz zaczęło o wiele mniej palić. Do czasu gdy wracałem z Belgii, gdy przekroczyłem prędkość 160 ( tempomat i powyżej 4 tys obrotów silnika) silnik stracił moc i zaczął nie równo pracować. Wystarczyło zgasić silnik i ponownie odpalić. Problem występuje gdy jadę z równą prędkością i obrotami powyżej 4 tyś. Czuć też spadek mocy powyżej 4 tyś obrotów. Do tej chwili sprawdziłem cały układ dolotowy, jest szczelny. Vanosy były robione, DISa sprawna, nowe świece zapłonowe, sondy kontrolne. Podejrzenia mam co do alternatora i problemu w układzie zapłonowym. Na powrocie z zagranicy lodówka samochodowa doprowadziła do zwarcia i spaleniu bezpiecznika 30A w bagażniku. Zwarcie było na tyle duże że xenony nie chciały odpalić. Na chwilę obecną alternator był regenerowany ale przy maksymalnym obciążeniu ładowanie spada do +/- 12.7V. Jakieś sugestie? Kilka zdjęć z INPy w marnej jakości ale coś tam widać. Liczę na jakieś sugestie.
Pozdro

[/url]

Łączę się w bólu...
Zwykle gdy występuje problem z nieszczelnością w dolocie to wypadanie występuje na biegu jałowym.
Po wypadnięciu zapłonu w którymś z cylindrów sterownik odcina od niego paliwo. Wszystko wraca do normy po ponownym uruchomieniu.
Zwykle przyczyna nie jest zbyt łatwa do odnalezienia.
W mim temacie możesz zobaczyć co sprawdziłem:
viewtopic.php?f=1&t=164389

Polecam przeglądnąć wszystkie grubsze przewody prądowe, ich połączenia i przekaźniki.

Zamień cewki miejscami i zobacz czy na kompie dalej wyrzuci błędy.

Sprawdź przewody odmy, mogą być popękane i masz nieszczelność. Jakie napięcie masz bez obciążenia?

błędy występują na różnych cylindrach, czasami na 1,2,5 a innym razem 1,5,6 . Nie ma na to reguły. Silnik można pałować na każdym biegu do odcięcia i zapłon nie wypadnie. Wystarczy jechać ze stałymi obrotami powyżej 4 tyś. Czuć też że silnik jest o wiele słabszy, do tych 4 tyś jeszcze jako tako się zbiera powyżej czuć że jest o wiele słabszy.




odma nówka z przewodami. Bez obciążenia na wyjściu z alternatora jakieś 13.6

To za słabe masz to ładowanie, różne dziwne sytuacje mogą się dziać przy braku ładowania.

podczas jazdy z laptopem ładowanie nie spada poniżej 14V. Komp pokazuje wypadanie na wszystkich cylindrach. Wystarczy chwila jazdy z równymi obrotami powyżej 4 tys i za chwilę silnik nie chodzi już na wszystkie cylindry.

masz lpg ? ja miale problem z wypadaniemna lpg jak kupilem swoje 523 z gazem prins chwile postala odpalona i wypadał w sumie przez przypadek to znalazlem co jest zamienione byly dwa wtryski gazowe 3 z 4 odziwo w trakcie jazdy nie wypadaly i auto normalne jezdzilo nie dlawilo sie mialo moc itp zamienilem tylko wtyczki od wtryskow zeby juz wezykow nie ruczac i od tej pory jest ok ale faktycznie moze spada mu napiecie i iskra slaba czy cos i wypada wtedy

śledztwo doprowadziło mnie do "skręconego kabla" wiązki cewek. Kabel koloru brązowego, z rezystorem o numerach 1703856. Poniżej foto


update

kabel zrobiony, problem pozostał. Kolejna porcja błędów. Czyżby sondy regulacyjne padły? Korekty zerowe,
nie znalazłem żadnych nie szczelności. Były też błędy sond przed katem

Błędy sond wystąpiły na biegu jałowym. Sprawdź i pokaż korekcje oraz adaptacje na biegu jałowym.
W inpie wybierz tylko pokazywanie napięć na sondach i nagraj 20s filmik pokazujący jak zmieniają się na nich napięcia.

Wartości analogowe : https://www.youtube.com/watch?v=FRfqPLU ... e=youtu.be

Sondy: https://www.youtube.com/watch?v=TW-qY_Z ... e=youtu.be

Korekcje : https://www.youtube.com/watch?v=IktjAQ0 ... e=youtu.be

dzisiaj sprawdzone przerwy na świecach, zmienione do 0.8 . Wypadanie zapłonu nie ustąpiło

Pierwszy film nie działa, jeżeli chodzi o sondy to jeszcze zejdź strzałką w dół. Silnik był rozgrzany? Był na gazie czy na benzynie? Błędy 227 i 228 pojawiły się na benzynie czy na gazie? Nagraj też korekty (nie to co jest na ostatnim filmie) po rozgrzaniu.

Miałem identycznie w zeszłym roku na zime w swoim 523i . Wypadanie zapłonu na 4 5 6 cylindrze objawiające się najpierw trzęsienem sie budy na jałowym i falujące obroty i błąd sond lambda. zaraz po tym wyskakiwał mi check engine . z problemem borykałem sie dłuższy czas ale.. przeszedł sam Zamieniałem cewki miejscami , sprawdzałem dolot i odme . nic nie dawało. Jedyne co zrobiłem to wymieniłem świece na nowe ale po tym i tak chyba dalej mi wypadał ( juz nie pamiętam .. ) Problem zniknął samoczynnie jak mineła zima .. Mam nadzieje ze w tym roku nie wróci . Dużo na prawdę dużo czytałem w necie i szukałem rozwiązania problemu ( trafiłem na na prawdę sporo tematów z wypadaniem zapłonu a ludzie połowe samochodu wymieniali i nic ) i najprawdopodobniejsza przyczyna to była pęknięta głowica którą zasysa lewe powietrze powodujące wypadanie zapłonow