BMW Sport

Ogólnie dobrze, w porównaniu np do Poorboy's SSR 2 zdecydowanie mniej chlapie na boki. Dobrze się rozprowadza.
Jedynie docieranie pasty jest czasochłonne, bo szybko zapycha mikrofibrę.

Wymieniony przekaźnik pomp paliwa. Stary się przepalił. Koszt w ASO - 55,60zł:


Niedługo korekta softu. Jestem ciekaw przyrostów

Musiałem nalać jakiegoś lipnego paliwa..chociaż tankuję tylko na sieciówkach, unikam nieznanych stacji. Przyblokowało mi pompę progową i przez to te ekscesy z gaśnięciem podczas jazdy. Dolałem paliwa do pełna na lotos i od tego czasu nie gaśnie. Za to zauważyłem że sporo więcej kopci oraz wzrosły korekty na wtryskach.....

Aby więc nie bawić się w półśrodki - pompa jest fabryczna, zamówiłem nową Magneti Marelli, do tego nowy filtr paliwa Meyle, oraz 2 puszki Liqui Moly Diesel Spulung (podłączę to poza zbiornikiem paliwa). Mam nadzieję że ten zestaw ładnie wyczyści wtryski.

przykra sprawa - dlatego ja tankuję na Shell/Lotos

To tankowanie, po którym zaczęły się problemy było....na Orlenie.

LM wiele Ci nie pomoze jak wszytsko robisz wyciagnij zbiornik i wyczysc go,pozniej nowy filtr
Na slasku paliwo jest brane z trzech rozlewni jedynie na Auchan nie wiem skad ,reszta idzie z innego kotla,jedynie Lotos ma osobne zbiorniki ,takze moim zdaniem raczej ktos sam mieszal na stacji jak za dawnych lat

Wymieniona pompa, filtr, układ wtryskowy przepłukany na czystym Diesel Spulung..Prawie godzinę sobie chodził, gdy wyłączyłem silnik to w resztkach preparatu widać było cząstki stałe, kolor z przeźroczystego zrobił się mega zółty, mimo że pociekło mi trochę paliwa od strony silnika. Nowa pompa jest w dodatku dużo cichsza, wiec to też na +
Pozostało pojeździć i sprawdzić korekty oraz zachowanie silnika

Pompe ktora?Ja zalewam prawie na pusty bak ten srodek i jezdze prawie do zera,pozniej normalne tankowanie

Wymieniłem oczywiście pompę progową.
Ja bym na Twoim miejscu tak nie robił. Ten środek jest dosyć mocny. Jak masz mało paliwa w baku to ten środek rozpuści Ci cały syf który się tam nazbieral i wszystko pójdzie na układ wtryskowy. Słyszałem nawet o przypadkach ze komuś przez to poszły wtryski. Dlatego ja tylko leje dodatek Millers do paliwa, a czyszczę uklad wtryskowy to z pominięciem baku.

Dlatego napisalem wyzej zeby bak wyciagnac i wyczyscic go a pozniej wlac

Auto po wymianie pompy śmiga jak głupie - ostatnio zaliczyło prawie 1000km w trasie na wakacje. Dodatkowo po montażu intercoolera przy wyższych temperaturach ciągnie zauważalnie lepiej powyżej tych 160km/h.
Chodziła mi po głowie zmiana na E90/E91 po lifcie albo F20, ale na razie odpuszczę chyba ten temat..

Wstawiam kilka zdjęć z Zakopanego, udało się w końcu ogarnąć lustrzankę więc teraz zdjęcia będą lepszej jakości

2 fota fajna, szkoda, że seat popsuł plener

Udało się zrobić poprawkę programu po montażu IC. Turbo dmucha aktualnie 1.66bara. Wrażenia z jazdy jeszcze bardziej na plus
Do delikatnych drgań w układzie przeniesienia napędu się już przyzwyczaiłem.

Aktualnie ze spraw eksploatacyjnych czeka mnie:
- wymiana tarcz i klocków na nowe przód/tył
- prawdopodobnie wymiana przepływki (przy wyższych obrotach wartości pożądane przez ECU nie pokrywają się z wartościami zmierzonymi przez przepływomierz)
- powoli wymiana koła pasowego (po wyłączeniu klimy drgania są prawie nie odczuwalne)

Zauważyłem także małe wykwity rudej pod nakładkami ozdobnymi progów z tyłu. Do ogarnięcia na szybko aby się to nie rozprzestrzeniało

najważniejsze, że 3er śmiga i jesteś

jakie planujesz

ory polecam, jak chcesz zostawić ją na dłużej!!!

Myślałem jeśli chodzi o tarcze wentylowane (bez nawiercania) to albo ATE, chociaż z ich jakością ponoć różnie bywa, albo Zimmermann.
Do tego klocki ceramiczne np jurid white, by tak nie brudziło felg. (obecne zimmermann strasznie pylą)
Do tego przemalowanie zacisków na ciemny niebieski i od razu wymiana gum przy tłoczkach profilaktycznie

co prawda to prawda

choć ja i moi znajomi na EBC nie narzekają, a na ATE, Zimmermann etc. niestety zazwyczaj tak
Textar też się jakoś trzyma - ale to loteria

nie trzyma się komplet 220pln o czymś to świadczy...
wytrzymały u mnie 2k u mnie...
kup OE

Ostatnio z rana auto zaczęło przy odpalaniu nierówno pracować i kopcić na niebiesko.
Podłączyłem komp - 6 świec niesprawnych, czyli padł sterownik świec....a 2 lata temu był regenerowany.
Zakupiłem nowy beru, mam nadzieje że jak padnie to na gwarancji
Ten typ tak ma, to już mój 3 sterownik.




Wziąłem się także za wymianę poduch pod skrzynią, siedziały jeszcze stare OEMy które stwardniały i straciły swoje właściwości. Przy okazji ogarnąłem temat CDV, po wywaleniu jest bajka. Polecam każdemu wywalić CDV, auto w końcu przestało szarpać przy zmianie biegów z 1 na 2 oraz z 2 na 3.
Za jednym zamachem wymieniłem także gumy wydechu środkowego, a także gumę wydechu końcowego - stare były już bardzo zużyte, przez co wydech latał na każdą stronę przenosząc wibrację na karoserię. Po wymianie wibracje na kierownicy są ledwo odczuwalne. Wcześniej było to dość uciążliwe.





Do wymiany pozostał jeszcze wąż turbo - intercooler. Przez 13 lat zdążył się przetrzeć o jedną z pobliskich śrub. Na razie jest zrobiony "na sztukę", lecz nowa sztuka już zamówiona.
Poza tym, niedługo zmiana na styling 44 czyli setup zima.

lubię tu zaglądać - zawsze fajnie działasz

Pytanie do znawców tematu - zaczęło coś mi z tyłu po stronie kierowcy skrzypieć na nierównościach. Sprawdziłem z tyłu plastiki, wykładziny bagażnika, lewarek, podstawkę pod koło, roletę i nie mogę zlokalizować tego skrzypienia....jest to trochę wnerwiające.
Z tyłu rok temu wymienione były wszystkie tuleje zawieszenia.

Poza tym....powoli zastanawiam się nad sprzedażą auta, chodzi mi po głowie coś nowszego. Chociaż trochę szkoda sprzedawać bo auto nie jest w złym stanie i daje sporo frajdy z jazdy.

Edit..
rura turbo -> intercooler wymieniona, stara pękła jak widać na zdjęciu.
Wykasowałem błędy świec po ostatniej wymianie sterownika i aktualnie auto ma całe 0 błędów.
Zamówiona uszczelka głównego termostatu, bo zaczęła przepuszczać delikatnie płyn.