BMW Sport

Siema , chciałbym pochwalić się wam moim autkiem sedan e36 m50B20. Auto z 91 roku bez bogatego wyposażenia pustak , budowane ok 6 lat , Podloga zabezpieczona jak się należy , przekroje zamknięte zabezpieczone , progi itd . Rozebrana do zera i złożona. Nie jezdzone zima ani deszczową pogoda. Można powiedzieć auto sezonowe. Odmalowane cale na nowo 2017r. maj

Bardzo dużo zmian ,$ wydanych i nerwów
Zmienione:

elektryka - dach ,szyby, centralny zamek

- zderzak tył , przód M , progi GT , spoiler GT
Dokładki GT przód która ostatnio polamalem.

- skóry czarne , boczki , kiera , gałka , lampy , listwy boczne , sufit czarny , dywan czarny , deska polift

Gwint przód , tył
rozpòrki przód : góra dół , tył ( trzyma się jak gokart )
tarcze mikody GT wentylowane nawiercane
szpera 25% ori
szortszifter
motorsporty 17"
Wydech od 2.8
Co wypłata cos nowego sezon się skończył auto zimuje, także jeśli dobrze wyjdzie wleci m50b25 i chyba znowu nowy lakier bo szczerze mówiąc troszkę lakiernik dał ....



Auto nie jest idealne budowane jest w miarę mozliwosci. Pozdrawiam

mam pytanko, będziesz z tego m50 robił swapa na b25 czy rozwiercasz to co masz?

też mam m50b20 i myślę co zrobić, przekonuje mnie remont silnika i okazyjny storker na b22, nowe wtryski, soft, może da 180 kucy

Będę zmieniał silnik nie będę bawił się w mody kolektory od b25 wtryski itd.

Jakieś zdjęcia by się przydały bo wątek pewnie pójdzie do kosza

poprawiłem Ci temat z jednym zdjęciem, zapoznaj się i popraw resztę

Dzięki bardzo , wrócę z pracy poprawie

w silniku b20 skoro jest mniejszy kolektor, to domyślam się, że również kanały wlotowe silnika również są o zmniejszonej średnicy. może byś porównał te dwa elementy przy okazji, a jakbyś zmierzył to byłoby cacy:) co do milimetra rzecz jasna:P

szukam opcji wyboru dla siebie, bo jednak wolałbym zabawić się z moim oryginalnym blokiem, ale wydawać 5 koła by mieć 30KM więcej... Niby nie zależy mi bardzo na prędkości, ale jak będę podejmował decyzję w tej sprawie to obawiam się, że zdecyduje się na swap v8 do mojej krówki e34 ale na to trzeba wydać koło 12-15 tys w zależności od silnika. dlatego stroker przemawia do mnie, gdyż będę miał nówkę sztukę silnik. a tak nie wiadomo co trafię, nawet jak jest wyjęty prosto z innego auta i zmierzona kompresja to nigdy nie ma pewności.