BMW Sport

to przede wszystkim właściciel dopasowuje auto pod siebie

wiem wiem, to była tylko przenośnia z mojej strony, zreszta w tempie w jakim zużywają sie opony w M3 to wymieni na inne i mam nadzieje juz bez napisów

BanDai tak nie podoba mi sie ale wyrazilem swoje zdanie podajac konkretne przyklady tak wiec mysle ze to raczej konstruktywna krytyka, napisales ze dodaja rejsinglooku i do tego sie odnioslem podajac przyklad auta zmodyfikowanego do jazdy tylko po torze, gdzie wlasnie te spoilery z NFSa czy hak z hondy maja swoje uzasadnienie nie tylko dlatego ze wizualnie sie podobaja wlascicielowi.
A to co piszesz o koncowkach wydechu czy dyfuzorze to jak dla mnie OEM+ i do wyscigowego wygladu jeszcze troche brakuje.
Tak czy inaczej widze ze cisnienie skacze tak wiec koncze temat, peace.

Santino,

no coś Ty, spokój ducha u mnie panuje.
Tak jest OEM+ i taki pozostanie, dlatego smaczek, a nie wyścigowy wygląd.
Pozdrawiam

ja mialem na starym komplecie opon w moto pomalowane napisy i wyglada to zajebiaszczo. w aucie u bandaia jest to samo, ja bym zostawial

Kończąc pewne dywagacje które się utworzyły w tym temacie, zrobiłem małe rozeznanie :
Nie składam żadnych deklaracji, życie pokaże
Jeżeli jakiś właściciel chce się dołączyć to zapraszam, nie jest to sprawa na najbliższe 2 tygodnie, będzie czas się zastanowić, każdy kolejny kompresor to lepsza cena. Ani ja ani druga osoba dla której miałoby to być się nie zdecydowała jeszcze więc sprawę pozostawiam otwartą.

Zdrowo rosasdkowo jeśli myślisz o m4 w najbliższym czasie to daj spokój z kompresorem bo przy odsprzedaży ciężko będzie odzyskać kasę. W stanach emki z kompresorem są niewiele droższe od seri bo większość osób szuka dziewicy

Montując kompresor nie ma sensu zmiana na m4 bo wtedy wg mnie M3 bije je pod każdym względem. Zrobienie m4 żeby robiło 6-6.5s 100-200 też wymaga sporych nakładów.

w moim odczuciu również, jakoś mialem zakodowane, że do kompresora bez 50 tysięcy to nawet nie ma co podchodzić,a jak miałbym tyle inwestować w e92 to wolałbym odżałować i kupić m4, żadnych deklaracji nie chce składać, życie pokaże jak będzie.
Jeżeli ktoś ma jakieś dojście do kompresorów w dobrej cenie i chciałbym się tym podzielić proszę o wiadomość prywatną, interesują mnie na te chwile 2 zestawy.

juz niedlugo blackfriday /cybermonday z tego co obserwowalem w zeszlym roku jest okazja zeby tanio kupic

Dzięki będę śledzić.

No było cieplej o jakie 15 stopni co jak pokazuje tabela Waldka daje duża różnice, myśle ze 100-200 jesli chodzi o wyscig to byłoby tak porównywalnie ze mozna uznać równo
Powyżej 200 myśle ze bym był szybszy, chciałem pojechać z tym autem rolke ale był juz w drodze do Poznania jak sie dowiedziałem.
Generalnie beka z komentarzy pod postem TC 400 konne diesle m3 obejzdzaja, chetnie nagram kilka z takim dieslem

Zawsze jak m3 dostanie od mocnego diesla to sensacja, nikt nie wspomina ze te auta czesto maja po 380 koni, moje ile ma mocy wiemy, chetnie sprawdze jakies 335d lub 330d na koksie z moim autem.

Zrobią porządne przeglądy techniczne wlecą DPFy to moce diesli pospadają
A poważnie sam jestem ciekawy takiego wyścigu.
335d jest bardzo elastyczne i jak kierownik m3 nie przygotuje odpowiedniego biegu to już jest po nim
Przez chwilę miałem 335d serię i m3 manual to mimo serii w dieslu jak w m3 nieodpowiednio dobrałem bieg diesla już nie było
Ale przy dobrym przygotowaniu diesla też nie było tyle,że w lusterku ale to tylko seria.

Na tej niemieckiej autostradzie gdzie dokonujemy pomiarów oraz gdzie odbywają się rolki, jest start zazwyczaj z 70 (jakoś tak się utarło) wtedy jadę z 2giego biegu mam około 5 tyś obrotów, reakcja na gaz jest momentalna, żadne auto z którym miałem okazje jechać nie uciekło mi na starcie i nie musiałem odrabiać, no nie ma co gdybać, jak tylko będzie taka okazja to nagram chociaż jak mówię odkąd mam to auto to mocne 335d w okolicy nie domagają albo się nie pojawiają, jaka jest przyczyna nie wiem.

Akurat ta 469hp 335d z Poznania bede mial okazje jezdzic pewno za tydzien bo auto mojego kolegi wiec opisze wrazenia.
Czy Bandai dalbys rade ? Hmmm ciezko chyba bedzie. 100-250 w 19 sekund do tego ogarniety kierownik i pare smaczkow ktorych nie widac na wykresie.

forest,

Jezleli mamy pozostać w sferze rozważań to może dam radę, może nie.
Chetnie sprawdze, w wyścigach na wprost poziom rozgarniecia kierowcy ogranicza sie do ruszenia z hamulca w przypadku diesla o pukniecia manetka w odpowiednim miejsc - alfą i omega nie trxeba być
Fajnie ze opiszesz wrażenia, na pewno bedą większe ze wzgledu na niutona, mnie sie do Poznania jechać nie chce specjalnie, jak bedzi kolega przejazdem niech da znać, bo wreszcie jakiś przeciwnik w cieslu, reszta tylko duzo mówi...

M3 e92 to nie synonim wspaniałych osiągów na wprost, nie idealizuje tego auta ale chetnie obale pare mitów ze 400 konne 335d wciąga m3

wciąga , takie co nie trzymają mocy i mają okolice 380KM

Nie zamierzam tego ciągnąć dwa lata, niezależnie od wyniku jestem gotów to sprawdzić

Moc w e92 to nie wszystko
M3 ma odpowiednie przelozenie na kola, czego zwyklym e92 brak
Ja po zmianie tylnych wahaczy od m3 czuje, ze nie mam problemow na starcie jak to bylo wczesniej
Nowy soft skrzyni tez sporo daje
Dobre opony i juz m3 moze miec problem
Jkby ktos wpakowal quaife, to wtedy mozna sie scigac

Jesli 335d ma 470km i 9.68 naptawde, to nie jest duzo gorsze niz 335is z dct

Punisher,

Mowa tylko o rolce, start bez znaczenia.

M3 jest sztywniejsze, wiec zawsze wieksza szansa
Mozna sie odniesc do tematu W1LQ o zawieszeniu
Naprawde seryjna zawiecha to kupa, trzeba wszystko usztywnic. Ma to tez wplyw na przyspieszenie. Kumpel po zalozeniu wahaczy z m3, zawiechy vogtland czul nie tylko prowadzenie, ale tez lepsze przyspeszenie
Jak sie sprawdzisz z ta 335d to wtedy bedzie wiadomo, co i jak, bo jak juz wczesniej wspomniane m3 zawsze moga miec 380km, a to nie ma szans z porobiona 335d