kedzior001-->>E46 330ci by Tune-soft, kompresor s76

kedzior001

Tłoki doszły, pomiary , pasowanie zrobione wyszło 0,06 czyli 0,015 luźniej niż w serii.
Przy okazji zostały również pomierzone luzy klamer na bloku i korbach. W korbach są seryjne, w bloku na dwóch są o 0,01 większe. Przy pasowaniu panewek powinno wszystko wyjść idealnie.

Majster128

W rowkach pierścieni masz jeszcze mnóstwo nagaru. Usuń go jeśli nie chcesz na starcie mieć dużej konsumpcji oleju.
Skoro masz już na wierzchu wał i resztę to polecam wykonać wyważanie dynamiczne wału oraz sprowadzenie korbowodów i tłoków do jednakowej masy. Firma Dziak powinna mieć w ofercie takie usługi.

kedzior001

Zdjecia robione przed czysczeniem, rowki są idealnie czyste.
Wyważanie układu korbowo tłokowego równiez będzie (kolo pasowe, wał, tłoki, korby, dwumasa, docisk), czyli wszystko co jest na wale.

kedzior001

Jest i większa, wydajniejsza przepustnica.

kszyhu · **Posty:** 6262

o ile większa srednica od seryjnej?

kedzior001

kszyhu napisał(a):

o ile większa srednica od seryjnej?

Prawie 30% większa powierzchnia

kedzior001

Z ukrycia. Dalsze prace idą powoli do przodu.

Santino

moje byle tloki po wyczyszceniu jak noweczki

kedzior001

nawet prawie trzymają ori wymiary.

Adapter umiejscowiony, przepustnica pasuje idealnie.

kedzior001

Porting głowicy CNC Dziak motorsport

Udało się również poprawić kanały dolotowe, biorąc pod uwagę ograniczenia jakie stawia kolektor dolotowy.
Nie ma z czego zeprać aby poszerzyć kanały.
Patrząc na przepływy seryjne, m54b30 ma lepsze niż 2jz
Ogólnie efekt jest zadowalający.

morphi

kedzior001, porting zawsze spoko

kedzior001

morphi napisał(a):

kedzior001, porting zawsze spoko

kawał dobrej roboty

Leo

Wygląda elegancko

Sam dogaduje szczegóły co do mojego dzej dzeja

kedzior001

Leo napisał(a):

Wygląda elegancko

Sam dogaduje szczegóły co do mojego dzej dzeja

Na dolotowym zbytnio duzo nie ugrali, ale było zbytnio z czego ściągać. Ograniczenia stawiał kolektor dolotowy.

Widziałem u nich głowice po obróbce 2jz, pełen profesjonalizm.
W sumie takiego sprzętu to nikt w pl nie posiada.

Z tego co się dowiedziałem przepływy w serii lepiej wychodzą w m54b30 niz w 2jz.
Warto zastanowić się nad odlezeniem wału korbowego i ponownym wyważeniu układu korbowo tłokowego.
Również mieli kilka wałów z 2jz odlezonych.

maaaad

kedzior001 napisał(a):

Warto zastanowić się nad odlezeniem wału korbowego

A na czym to polega? Albo inaczej - w którym miejscu zbierają materiał?

Przeciwwagi?

kedzior001

Elvis90 · **Posty:** 149 **Moje BMW:** Leon 1M **Kod silnika:** BCB

Nie wydaje Ci się, że kolektor ssący będzie wąskim gardłem? Porównaj sobie z kolektorem N52/N53. Pierwsze co się rzuca w oczy, to krótsze i szersze kanały od strony głowicy. Jakiś custom na jego wzór mógłby podnieść przepływy w górnej partii obrotów bez dużej straty na "dole".

Leo

Mialem przyjemność składać m20b28 z odelżonymi przeciwwagami na wale korbowym i powiem jedno: motor wkręca się jak wiertarka

patada

Nie było konieczne podniesienie wolnych obrotów po odelżeniu wału?

Leo

to m20 o którym pisałem ma jeszcze ostry wałek schricka, założyliśmy ostatnio ITB i zapiąłem do tego emu

Wolne mamy na 800 obr?

BMW Sport

Regulamin działu

kedzior001-->>E46 330ci by Tune-soft, kompresor s76

Kto przegląda forum