BMW Sport

A np Valvoline VR1?

może być

A co sądzisz o nowym Mobilu 0W40 FS, który zastąpił polecanego New Life? Słyszałem, że ten nowy FS ma już gorszą bazę i nie jest tak dobry jak New Life.

Jaki olej wlać do BMW E91 325D 204KM N57 2011r. z wyciętym filtrem cząstek stałych i bez katalizatora? Będzie downpipe zamiast puszki DPF/KAT. Czy musi to być olej ze specyfikacją BMW LongLife01 czy może też być LL98? Czym te normy się różniły od siebie? Olej i tak będę wymieniał co 10-15 tys max więc dla mnie nie ma znaczenia czy olej w normie ma 15 tys / rok czy 30 tys / 2 lata. Mój typ Liqui Moly High Tech Synthoil 5W40 (PAO) ze specyfikacją LL98. Tylko czy olej z ta normą może być wlany do tego silnika. Najbardziej obawiam się rozrządu. Ewentualnie drugi typ to Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 (HC) ze specyfikacją LL01. Proszę o pomoc.

Tutaj jest coś na ten temat:
https://motofocus.pl/informacje/nowosci ... a-zapewnic

Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40 - ACEA A3; ACEA B4; API CF; API SM
Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 - ACEA A3-08/B4-08; API SM/CF

Pomoże ktoś? Jutro do południa muszę kupić olej. Czy mogę zalać olej PAO o normie BMW LL98?

BMW Longlife-98 (BMW LL-98)
Special long-life engine oil, approved by BMW. Also meets ACEA A3/B3, API SJ/CD, EC SAE 5W-40. Usually required for BMWs manufactured before MY 2002. Obsolete since 2009.
BMW Longlife-01 (BMW LL-01)
Special BMW approval for fully synthetic long-life oil. Product meets ACEA A3/B3 and API: SJ/CD EC-II. Usually required for BMWs built after MY 2002. Can also be used where a BMW Longlife-98 oil is recommended.

Oleje z normami ;
LL-98 , LL-01 , LL-04, te cyfry oznaczają rok kiedy ta norma została zatwierdzona.
teoretycznie to należałoby sprawdzić kiedy wypuścili pierwszą jednostkę z naszym silnikiem i jak to było w 1999 roku to wystarczy norma LL98 ale jak mamy model silnika z 2002 roku to wystarczy norma LL01.
Praktycznie to wiemy że każda nowa norma przewyższa poprzednią więc w moim przypadku mam silnik M47N który już montowano 2000 roku więc wystarczy LL98 ale leję LL04.
Dodam że producent ostatnio poleca Shell to nie znaczy że to jest najlepszy z najlepszych.

Wlej z normą ll-01.

Siema, dzisiaj byłem w Petrostarze i człowiek ze sklepu polecał:
https://smartmoto.pl/product-pol-10686- ... CF-4L.html
Chciałbym go wlać do
-e46 n42b20 do tej pory na Castrol Edge 5w-30 (łyka olej)
-e46 m54b30 do tej pory Valvoline a potem Millers ale tez wciąga więc szkoda kasy na Millersa.
Człowiek z Petrostara twierdzi że XADO zeżre mniej.....
Ciekawe.....

Jedyna szansa żeby M54 zeżarł mniej to wysoka lepkość w 100 stopniach,

Ten olej "XADO" to chyba jakiś wynalazek i do BMW nie jest polecany bo ma tylko
Certyfikaty: SAE 5W40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4/C3
Panowie nie lejcie oleju o wysokiej lepkości (10W) bo to olej za gęsty do smarowania tego silnika.
Jak bierze dużo oleju do zrobić uszczelniacze.

jak napisał MarianMarian

a N42 należy do tej grupy


jakie dokładnie?
M54 jeśli się jeszcze da uratować, to dobrze wypłukać (płukanka lub olej czyszczący) i potem 5w50 (np. XF 5w50) - na pewno będzie lepiej

millers ten
https://www.petrostar.pl/oleje/oleje-sa ... 1663734021

tutaj jeszcze raz o xado
https://www.xado.shop.pl/pl/p/Olej-Xado ... -4-ltr/183

podtrzymuję co napisałem powyżej - dobrze wypłukać M54 i zalać 5w50 - będzie brało mniej

Już zacząłem myśleć na wymianą uszczelniaczy zaworowych tylko czy to pomoże?
n42 1000zł, m54 1300zł. W n42 jak postoi w miejscu i pochodzi i da się w pedał to niebieska chmura ale w m54 tego nie ma.

w N42 na 98% pomoże, w M54 starta $ - nic to nie da, tam albo jest nagar albo remont (przy sprawnej odmie)

Będzie brało mniej, ale czy ten olej będzie zdrowszy dla silnika ?

a czemu nie? lepkość to tylko jeden z parametrów

Olej nie ma specyfikacji LL01, ale BMW w instrukcji do mojego M54B25 w e39 pozwala na stosowanie oleju 0w/5w z indeksem lepkości od 30 do 50.

Nie każdy olej musi mieć określoną normę producenta by dobrze chronić silnik (to samo grupa do motorsportu). Poza tym np. norma BMW LL01 czy 04 nie rozróżnia benzyny od diesla, a gro dobrych produktów do jednego silnika nie powinno być używanych w drugim. Dlatego czasem warto dać się namówić na doświadczenie mechanika lub sprzedawcy

Trzeba by znaleźć jak dany olej może zdobyć specyfikacje tzn. kiedy można oznaczyć na etykiecie daną specyfikacją czy jest to wybierane czy są jakieś testy a potem pokrewne oleje dostają to samo i czy robi to producent oleju czy samego auta.