BMW Sport

Witam wszystkich forumowiczów.
Chciałem Wam przedstawić swojego Alpinweissa w sedanie, którego po dłuuugich poszukiwaniach nabyłem w kwietniu tego roku (2017) w mieście w którym mieszkam, w Rzeszowie. Warte zaznaczenia, iż buda jest niesamowicie zdrowa, co mnie baaardzo cieszy, bo jest to gatunek wymierający.

VIN: WBACA11000AJ06776
Type code: CA11
Model: 316I (EUR)
E-F-R series: E36 4
Series: 3
Type: LIM
Steering: LL
Doors: 4
Engine: M40
Displacement: 1.60
Power: 73 (99 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 218 - ALPINWEISS 2
Upholstery code: 1991-11-14
Prod.date: AJ06776 CA11 218 0465 3' E36
-
S210 Dynamic stability control III
S300 Central locking with anti-theft system
S400 Slide/tilt sunroof, manually operated
S428 Warning triangle and first aid kit
S510 Headlight vertical aim control
S577 Preparation, hire car
L801 National version Germany/Austria
S848 Expanded wiring harness

Fabrykę opuścił w 1992r. jako praktycznie całkowity golas z silnikiem o potężnej pojemności 1600cm3. Całe szczęście, że posiadał szyberdach, na którym mi bardzo zależało (marząc o nim, nie zdawałem sobie sprawy co mnie później czeka w związku z jego obecnością, ale o tym później).
Warunkami poszukiwań były; kolor - tylko i wyłącznie alpin wchodził w grę, nadwozie - sedan, oraz stan budy jak najlepszy. No i udało się spełnić wszystkie te trzy warunki, dodatkowo pod maską siedzi mega zdrowe M50B25nv (ten dźwięk- poezja), czarna podsufitka, trochę zmęczone już życiem sportsitze, przedni zderzak M pakiet (chinol), komplet stylingów 32 17" et20, oraz prawie nowy gwint MTS. Dodatkowo w spadku pakiet gniewnego driftera - spaw na dyfrze i hydrołapa.

Na ten moment w aucie zrobiłem:
- wymiana przepływomierza, niestety na używany, ale w 100% sprawny
- nowa sonda lambda Bosch
- nowe cewki zapłonowe NGK 6szt (Bosch 360pln za sztuke to chyba przesada..)
- nowe świece zapłonowe NGK BKR6EK 6szt
- nowa uszczelka szyberdachu wraz z jego konserwacją

Plany na najbliższą przyszłość:
- wsadzić kompletnego climatronika
- dołożyć OBC 18 z manetką
- dołożyć oryginalna wiązkę halogenów
- dołożyć PDC
- demontaż hydrołapy, która z tego co się dowiedziałem zrobiła w aucie ok 500km
- założyć kierownicę M pakietową "serducho"
- 4x elektryczne szyby + elektryczny szyberdach (najlepiej jakby się trafił z modułem komfortu)
- podłokietnik
- akumulator będzie leciał do bagażnika
- swap hebli przód 3.0 e46 325mm, tył 2.8 e46 296mm
- dołożyć "duży" napęd (skrzynia ZF, wał, półosie, szpera na dużej głowie)
- korekta lakieru (polerka, glinkowanie? woski ?) Tutaj będę oczekiwał pomocy ze strony forumowych kolegów
- kompletny układ wydechowy poza kolektorami wydechowymi (a może jakieś barany... ), ponieważ na ten moment jest przelot z pustymi katami. Tutaj też będę szukał pomocy wśród forumowiczów, czym zastąpić katalizatory (może katy m54b30?), bo z m50b25 używane kosztują kokosy, a w najlepszym przypadku maja min 20lat;d
- lekko zrolować nadkola
- zderzak tylni M pakietowy
Oraz oczywiście doprowadzenie sedesa do jak najlepszego stanu zarówno technicznego, jak i wizualnego.

Poniżej kilka najaktualniejszych zdjęć, zaraz przed wjazdem do garażu:












A propos szyberdachu...
Samochód kupiłem z niedziałającym szyberdachem, przysłona była z przyciskiem, co sugerowałoby, że jest sterowany elektrycznie, otóż... nic bardziej mylnego. Po zdjęciu maskownicy moim oczom ukazał się niekompletny mechanizm na korbkę (korbki już nie było, a trzpień latał na wszystkie strony).
Okej, korby nie ma co wsadzać, robimy elektryka, silniczek kupić nie problem, ale za to on miał problem, żeby ruszyć blachę. Podsufitka w dół, szyber w dół, trochę mózgowania, co jak działa, o co w tym chodzi, okazało się, że zatarty zapieczony. Szukamy zamiennika, po rozebraniu okazuje się niewiele lepszy. Kupujemy kolejny ten okazał sie najlepszy, ale też nie bez wad, w końcu z trzech złożyłem jeden sprawny, na sucho działa, wszystko jest ok.
Ale zaglądnijmy jeszcze pod uszczelkę szyberdachu.. Surprise!!



No to co? Zbieramy info jak pozbyć się rudej i zabieramy sie do roboty.
Okej, czyścimy.. czyścimy... czyścimy... Aż ukaże się nam sama blacha bez najmniejszych oznak rudej.



Następnie czas na wytrawianie, malowanie, zabezpieczanie




Po czym czas założyć nową uszczelkę, która nabyłem dzięki użytkownikowi !_nie_reklamujemy_! po fajnej cenie. Co warto zaznaczyć, inżynierowie z BMW zreflektowali sie, iż nasuwana uszczelka stosowana w początkowej fazie produkcji znacznie przyczyniała się do korodowania rantu, poprzez zbieranie sie wilgoci na dnie owej uszczelki. Dzięki czemu nowa uszczelka jest już klejona do rantu i taką właśnie założyłem.
Po całej operacji i odpowiedniej regulacji kompletny szyber wrócił już na swoje miejsce, silniczek podłączony, wszystko działa. Taka mała rzecz, a cieszy.

Białe E36 jest mega kozakiem, Zakładaj M Pakiet i będzie petarda. Wskazówki możesz brać z galerii: viewtopic.php?f=6&t=154980




Rozwiń temat

Plany dobre, oby wszystko się udało

Jeżeli zrobisz wszystko tak jak planujesz, to będzie bardzo fajne e36. Biały kolor i M-Pakiet zrobi tutaj robotę. Dodatkowo proponowałbym ujednolicić kolor kierunkowskazów, najlepiej z tyłu do kompletu dać pomarańczki bo przy tym lakierze wygląda to bardzo dobrze według mnie

Dzięki, dzięki Mateusz118, przeglądnąłem ten temat nie raz i nie dwa:) bmw_e36.pawel odwalił kawał dobrej roboty, mam nadzieję na pomoc z jego strony w doborze kosmetyków do pielęgnacji lakieru.



Niedziałający szyberdach skłonił mnie do jego naprawy (3 kompletne zestawy szyberdachu posłużyły na złożenie jednego sprawnego). Jak już naprawiłem, to postanowiłem przeczyścić odpływy oraz zaglądnąć pod uszczelkę, czy nie nazbierało się tam jakiegoś syfu...
Moim oczom ukazał się widok:

Tak więc odczyszczenie do zera, ażeby się całkowicie pozbyć rudej, specyfiki do jej wytrawiania, specjalna farba, podkład, lakier właściwy i już mogę spać spokojnie:)


Oraz nowa uszczelka z ASO, i ta jest już klejona, dzięki czemu w rowku nie zbiera się woda, co zapobiega korodowaniu rantu:)

Kolor Dodatkowo widaćże ogólnie lakier zadbany, jak na ten rocznik (no oprócz rantu szyberdachu)

PS.
Natomiast jeżeli chodzi o rozkodowanie vin'u: to raczej opcja S210 Dynamic stability control III , niemożliwa Wkradł się błąd.

Fajne e36,plany zacne
Białe e36 to jednak niezbyt pospolite auto i pewnie rzuca się w oczy zwłaszcza na ponadczasowym st
Skoro jesteś z Rzeszowa to zapraszam na spota

Będę obserwował

Fajna. Podoba mi się

Jakieś zdjęcia wnętrza ??

Daj filmik dzwieku silnika i jak to jezdzi

Buda mega zdrowa, natomiast lakier trzeba podratować, na pewno polerka w nowym sezonie, woski, itd itp
Zdecydowanie wkradł się błąd, ale tak rozkodowany VIN dostałem:) Prawdopodobnie chodzi o ABS.



Ależ mnie rozbawił Twój filmik w avatarze;d Zaje*isty!
No własnie E36 stosunkowo dużo jeździ, natomiast biały jest raczej rzadko spotykany. A na spota na pewno zaglądnę jak tylko obudzę sedesa z zimowego snu:)







Proszę;d Zaraz przed wjazdem do garażu na zimowy sen
ps, narzędzia widoczne w prawym dolnym rogu potrzebne mi były do odkręcenia zapieczonych regulacji gwintu;)





Niestety nie posiadam filmików z pracy silnika, ani z jazdy, w nowym sezonie z pewnością będę coś więcej działał

podejście do auta wręcz idealne