BMW Sport

Ale szatan! Jest wściekła!
Nie no, żartuje. Nie jedzie wcale. Co nie zmienia faktu, że ciut lepiej niż seryjne m52b20.

Po podpięciu WG ze sprężyną na 0.3b seryjne ECU nawet coś tam ogarnia. Nie protestuje. Natomiast poziom doładowania jest taki, że ani WG specjalnie nie słychać, ani sprężarka nie hałasuje. Strasznie to smutne. Dobrze, że to etap przejściowy.

40km po mieście nakulane, nigdzie nie przyhaczyłem ani dolotem ani wydechem. Także da się jeździć

Wygląda poprawnie. Aczkolwiek... Bez Mpakietu nie zrobi wow :p Myślę, że obecnym poziomie modyfikacji mpakiet to wydatek skromny, a da pazur w wyglądzie.

Bez Mpaka też zrobi robotę właśnie dzięki Alpinie ale trzeba by było iść w to do końca tj. kalkomanie, felgi, spoiler... Ta dokładka co jest założona jest genialna i aż sam żałuję, że u mnie szybko by skończyła żywot

Póki co będzie jak jest. Nie mam w planach inwestycji w warstwę wizualną.
Za dużo do zrobienia z mechaniką, żeby sobie pierdołami głowę zaprzątać

A tymczasem jest kwaśno, lecę dalej z wydechem. Końcowy mam spasowany na gotowo, kilka smarków i trzeba go połączyć z resztą układu.

nie zapali się zderzak przy tak krótkiej lufce?

Jakby wygląd był pierdołą, to byś kupił najtańsze zielone e36 320i, a nie przepłacał za biały kolor :p
No dobra, to czekamy na mody mechaniczne, a potem za komplet alpiny, skoro się obrażasz na mpak

Myślę nad jakąś końcówką, ale jeszcze nic nie wymyśliłem



No nie no, zielonej to bym nigdy nie kupił. Z zielonym i czerwonym mam na pieńku
Nie przepłaciłem, dałem za nią 7400zł - i to w sumie tylko dlatego że była w automacie.

Udało się skończyć wydziorek

Dobrze, że już po świętach. Można coś pokręcić zamiast siedzieć i jeść ciasto

Mam dość ugruntowane zdanie o użytkownikach BMW i ich serwisie swoich pojazdów. W tym wypadku nie jest inaczej.
Auto niby rok temu przyjechało z Niemiec. Zarejestrowane w tym roku (2017) w lipcu. Nasi tam byli:
- cewki przykręcone na 6 śrubek (bo kolejnych 6 się nie chciało)
- jeden przewód masowy nie podpięty - bo ciasno
- uszczelka pod pokrywą zaworów to kamień, a bardziej plastik
- kolor silnika wskazuje, że zalewany olej był raczej słabej jakości lub wymieniany niezbyt często

Zatem e36 dostało świeży olej (nic niezwykłego, klasyczne 10w40) + filtr. Wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów. Wspawałem gniazdo pod sondę AFR. W pakiecie wjechały nowe wycieraczki na przednią szybę.
W zasadzie wszystko gotowe i czeka na nową wiązkę i EMU. Małymi kroczkami do wiosny powinna już jakoś jechać

Jak widać dolny montaż sprężarki nie powoduje żadnych utrudnień w zwyczajnej obsłudze serwisowej.

A dlaczego nie 5w?
Serio będziesz latał na 2 litrach czy coś większego zaaplikujesz? Wybacz, jeśli odpowiedź jest wyżej, a mi umknęła
Relacja b. fajna

Wziąłem co było na półce w cenie z biedronki Gdzieś tam wcześniej pisałem - będzie aluminiowe 2.8 na kutej korbie.
To 2.0 jest tylko etapem przejściowym, więc specjalnie mi na nim nie zależy. Byleby nie wybuchło do czasu nowego silnika, a będzie dobrze.

Dzięki

Kurcze, ja chyba jeszcze nie widziałem Patryka w aucie bez turbo i innym niż białe
Po e30 jestem zawiedzony modelem, liczyłem na e46
Szerokości

Hahah wygrałeś
Ja jestem biednym żuczkiem i nie stać mnie na takie rarytasy jak e46

Grunt, ze legendarne 2.8 nadal na fali. Kolektor od m50b25 juz pewnie kupiony?

Nic z tych rzeczy, żadnych seryjnych plastików
Będzie alu z przekładką termiczną, jest w drodze, będzie w styczniu.

nadal fajnie działasz.....

Wracam z tematem.
Chwilę to trwało, po świętach zamówiłem EMU Classic u Ecumastera. Niestety przez czas wolny i pewnie 3mln innych powodów czekaliśmy na kompa prawie 3tyg.



Później poszło już w miarę sprawnie. Auto trafiło do Marcina (https://www.facebook.com/BiedaGarage) na makaron.



Po jakimś tygodniu mieliśmy prawie gotowy produkt.
Jak ktoś ciekawy to może obejrzeć profil na fejsie. Tu filmik z pierwszego odpalenia:
https://www.facebook.com/pathturbo/vide ... 029563312/




Wczoraj odebrałem gruza. Marcin zostawił mi kilka pierdół do dopracowania, tak żebym się nie nudził.
Tyle co dojechałem do domu, było ślisko więc nawet nie kręciłem tego wysoko. Wcześniejsze jazdy, które wrzucałem były o tyle oszukane iż się okazało że odma wypadła i była nieszczelność.
Turbo dość dobrze odzywa się od 2000rpm, może będzie fajnie nawet i w 2.0. Zobaczymy.

Wczoraj również pojawił się kolektor ssący KSR Racing. Jest co robić jeszcze. Do wiosny nudzić się nie będę.

Dużo większe pole do popisu jest przy turbo na EMU niż na DET?

Mati nie załamuj mnie

Trochę jakbyś pytał czy kalkulator z podstawówki jest tylko trochę gorszy od laptopa
Jeden i drugi da się przenieść i coś policzyć. Nie znam osoby, która miała DETa i nie przesiadła się na EMU.
Dlatego też nikomu nie polecam DETa, tylko od razu EMU.

Ściągnij sobie soft do EMU, i przejrzyj dostępne opcje, jest wszystko:
http://www.ecumaster.com/wp/wp-content/ ... _1_200.exe