BMW Sport

Zdrowa

Ok Dobra mój błąd

+13km, +6nm w gratisie od fabryki?. Celowałbym w taki wynik po montażu baranów, a tak to jakoś patrze na ten wynik z przymruzeniem oka. Nagraj jak jedzie 100-200 i sie wyjasni.

Czytałeś wątek od początku? W acie jest wkladka KN, wydech Eisenmann, wtryski B30

Yyy chyba nie czytałem, lub nie pamiętam. Po prostu wiem, jak cieżko ugrywa się moc w NA. Wtryski z b30 nie mają tej samej wydajnosci co te z b25? wkladka kn bez doprowadzonego zimnego powietrza daje tyle co nic. Koncowy wydech? nie wypowiem się, bo nie wiem. Nie złość się, nie atakuje cię. tylko dociekliwy jestem.

narazie wynik jak w wiekszości M54B30
graty

wynik b.dobry

Spokojnie kolego nic z tych rzeczy



No też do tego wniosku doszedłem


Ciekaw jestem co dadzą barany, jestem na etapie dorabiania flansz... dał Schmiedmann du...py za te połączenie nietypowe ale już to przerobiłem teraz muszę dopasować do reszty wydechu z jak najmniejszą ilością progów i oczywiście je owinąć chodź nie wiem jak się za to zabrać

Jest brakujący element układanki po ponad roku trafił się, cały komplet musiałem kupić ale podmienię ramkę o odsprzedam ponownie

Witajcie trochę czasu minęło, niestety najwięcej czasu zajęło dorobienie flansz, przerobiłem barany na zwykłą prostą uszczelkę jak dla oryginału:





następnie załatwiłem wycięcie z płaskownika 12 mm flansz:







A tak wyszły barany po owinięciu w sumie około 22-23 m taśmy bazaltowej poskręcane na opaski zostanie polakierownie bandaża farbą zabezpieczającą

piękna mumia...

Hej
Po dłuższej przerwie i przeciwnościach udało się zamontować barany, jednym słowem prze....bane po uwinięciu wg schematu montażu nie mogłem zamontować pierw 3-6 a pózniej 1-3 ze względu że nie chciały 1-3 wejść po przykręceniu 3-6 na stałe, musiałem obydwa założyć na szpilki i mordować się później ze skręceniem tego do kupy, całe szczęście przegwintowałem szpilki i nakręcały się palcami nakrętki , ze starej uszczelki pozostawiłem daszki jako osłonę dekla (zawsze coś chroni). Niestety na skrzyni musiałem przyszlfiować żeberko skrzyni na obudowie gdyż było bardzo blisko i obawiałem sie po nagrzaniu że będzie dotykać... Przy okzaji trzeba odkręcić łapę silnika dla lepszego manewrowania kluczami a przy okzaji zanitowałem od nowa osłonę termiczną poduszki stare nity poluzowały sie. Ręce pogryzione od bandaża (mimo polakierowania go) niczym układanie wełny szklanej takie oto zdjęcia tylko zrobiłem w ferworze walki:


Jak widzicie przerobiłem całkowicie stożki na flanszach i dałem mocowanie jak oryginalne na uszczelki i przedłużyłem wydech od katów, mam jeszcze w planach ponieważ zostało mi bandażu owinąć wydech do katalizatorów, jest ogromna różnica w temperaturze w komorze silnika po wymianie nawet po czadowaniu wiem że to nie super mocna jednostka i uturbiona żeby ją izolować ale zawsze chłodniej pod maską. Co do dźwięku ocencie sami wg mnie jest na plus



Niebawem hamowanie

Dobra robota, napewno odwdzięczy się jakims przyrostem.

Mam nadzieję że wyniki będzie na spory +

Dlaczego tak przerabiałeś te flansze kolektorów??

Oryginalnie jest połączenie bez uszczelkowe na stożek za dorobienie flansz co prawda z kwasówki ze stożkiem usłyszałem cenę 480 zł ....prawie połowa ceny kolektora, wiec zakupiłem płaskownik 12 mm gość wyciał mi na laserze (wczesniej zrobiłem rysunek Cad) + nowe uszczelki koszt materiał ok 10-15 zł na dwa elementy, wycięcie 20 zł szt, uszczelki 30 zł w sumie 65 zł chyba argument wystarczający

złota raczka jak się patrzy...

nie rozumiem ...to schmiedmann robi kolektory dedykowane do m52tu/m54 które nie pasuja i trzeba dorabiać flansze?

piotres, flansza nie pasuje . Trzeba przerabiać z tego co pamiętam.
U mnie po zastosowaniu kolektora schniedmann + reszta wydechu eisenmann + dolot z wkładką + strojenie dało 25hp i 18nm w 330i

Dzięki trzeba sobie jakoś radzić


pasowało by wszystko P&P jesli kupiłbym oryginalne katy do reszty wydechu a tak zabezpieczyli się robiąc inne flansze i kąt podejścia do oryginalnego wydechu