BMW Sport

Witam,
Napiszę parę słów w tylu „raport poczipowy”.
Dawid bardzo fajnie zgłębił tajniki logowania danych do pliku, więc operacja przebiegła całkiem sprawnie.
Poniżej stan zastany.
Bieg niższy (przy 4 tys prędkości około 90km/h)

Bieg wyższy (przy 4 tys prędkości około 140km/h)

Auto było po czipie i miało zadane około 1.7b (2700) ale tego nie osiągało (o ile wiem, czip był robiony przy innej turbinie) – wykonywało około 1.5-1.6b (na niższym biegu turbo spało snem zimowym). Nadzieję pokładałem w zmianie wysterowania geometrii (zwiększenia jej „zaciśnięcia”). Druga sprawa to paliwo: widzimy dawkę 73mg ale prawdziwa jest „niby” większa (podbicie o jakiś procent 5-10 wg mapy kalibracji wtrysków dla tej najwyższej dawki)… powiedzmy było więc „niby” około 80 (albo nie – wydajność wtrysków pod znakiem zapytania).
Lambda oscylowała w okolicy 1.2 co oznacza AFR w okolicy 17.4 .. więc nawet bez ruszania ładowania jest miejsce na więcej paliwa.
Zamknąłem geometrię bardziej i turbo potrafi ładować ponad 1.8b (nadal d… nie urywa, ale już coś się na tym da zrobić). Dawkę paliwa zwiększyłem + podniosłem czasy wtrysków, co oznacza, że dawka 90mg jest jeszcze większa „niby” o jakiś procent.
Logi jednej z ostatnich wersji (bieg wyższy):

Dlaczego piszę „dawka paliwa niby”:
Powiedzmy, że jest „tylko” 90mg… liczymy stosunek odczytu z MAF do paliwa np. przy 4000
1277/89 = 14.2 … czyli, jest „niby” za bogato (granica przyzwoitości to 14.5-15)… a mimo, podbitych dawek na ponad 90mg!!!! … lambda pokazuje 1.1, czyli około 16 (co jest całkiem ok )
Może też MAF trochę zaniża… kto to wie/ale nie sądzę, że jakoś dramatycznie bo:
Ciśnienie w dolocie 2813 (1.8b)… pojemność cylindra pół litra.. zakładając, że 1m3 powietrza waży 1 kilogram, mamy powietrza około 2813/2 (pół litra garnek) = około 1400 (przy 100% efektywności napełniania się)… powiedzmy efektywność będzie gdzieś 0.9 (albo i mniej), więc 1400* 0.9 = 1260mg… co jest prawie równie odczytowi z MAF: 1277)
Gdyby lambda źle wskazywała, to przy prawdziwych 90+ auto by dymiło ostro (ślepy by to zauważył – Dawid twierdzi, że nie dymi)… więc obstawiam wtryski
Finalnie, uwzględniając pewne /prawdopodobne/ odstępstwo wtrysków i wymagań turbawki co do ustawienia VNT… coś tam się chyba udało dodać
Pozdrawiam,
Przemek

przemek4net, wydaje mi się, że zrobiłeś błąd i wrzuciłeś 2x ten sam screen na biegu wyższym.

https://youtu.be/l63MGARoK3w

Nie ma czym się jarac, ale wczoraj bylem na testach i wszystko zyje
Akcja wyszła na totalnym spontanie.
Droga była zamknięta i zabezpieczona.

Zrobię większy opis wrażeń i wszystkiego co zrobiłem po hamowni

Mam tylko problem, że opaski z IC mi spadają przeważnie na 4 biegu....

Aha zakodowane światła awaryjnego hamowania, na końcu filmiku widac jak działają

mini, zrób garby na rurach w tych miejscach co spada i cienkie opaski nie te grube.

I będą spadać, żadna opaska nie wytrzymuje takich doładowań. U mnie rozwiązaniem było wspawanie kolanek do intercoolera i połączenie jedynie na prostych, krótkich gumach. Gdzieś w moim temacie znajdziesz więcej info.

grzeszak, więcej niż 2.5b ładujesz?

ciekawie to się latało...

U mnie dmuchało do ok 2barów w 320d i żadne opaski nie spadywały nawet garbów na rurach nie miałem więc albo słabo dokręcone albo ze szerokie opaski.
Dodatkowo owijałem taśmą izolacyjną silikony bo opaski potrafiły przeciąć silikon;/

moze najpierw spróbuj "wianuszki" obspawać TIGiem/MIGiem z drutem alu na króccach IC.

Hamownia w planach ?

Skali na zegarze brakuje

grzeszak, na takim do 2b?

Ja tam się nie znam na tych ciśnieniach, podobno ładuje ponad 3,1 bara.

ładne autko!

grzeszak, czyli zegar do 2. A masz 2.1 ustawione. Z atmosferycznym 3.1 musisz zegar z większa skala kupić. Do 3b jak u mnie.

Dzisiaj zrobiłem "garby" na rurach i na razie nie spada



Było super od czasów nissana nie latałem na tej "trasie" i jechałem trochę z kiepskim nastawieniem, że bmw nie da rady, ale jednak pozytywnie się zaskoczyłem.
Najbardziej tym, że teraz ładnie do końca obrotów "ciągnie" no i przede wszystkim Nm robi robotę przy takim lataniu, nie raz na prostej zapinałem 4 i po dodaniu gazu dupa uciekała lekkie do hamowanie 3 bieg i ładnie od niskich obrotów "wstawał"
Mam jeszcze kilka filmików od kumpla z czegoś co przypomina kamerkę, ale również można używać ten sprzęt do zmieniania kanałów w tv, ustawiania piekarnika oraz podajnika do węgla
W wolnej chwili "skleję" coś....

gdybym miał szpere.....

tak hamownia w planach, jeszcze przed wyjazdem (piątek) chce jechać do vtech'u, a jak się nie uda to znajdę coś w Londynie....

Aha, wymieniłem jeszcze moduł świec żarowych

Jest tak jak mówisz. Na razie nie wydaję grosza poza niezbędną eksploatację, inne priorytety.

Witam

Od ostatniego posta niewiele dzieje się przy moim e90, w połowie stycznia łożysko w lewym tylnym kole tak strasznie "huczało", że musiałem je wymienić i była to pierwsza naprawa którą robił mechanik, ponieważ ja byłem zajęty innym bmw

Właścicielem tego M4 jest znajomy mojego szefa, który okazał się bardzo miłym gościem i zabrał mnie na przejażdżkę "po wsi" był to pierwszy raz kiedy jechałem M4 i okropnie jaram się tym modelem

Wracając do mojej e90....
Zmieniając turbo wyciąłem katalizator.
Jeździłem i wcale mi to nie przeszkadzało, aż do momentu kiedy stałem w korkach Smród był okropny (przynajmniej dla mnie) wjeżdżając na hale czy do garażu później pasuje wietrzyć wszystko przy dłuższym staniu smród czułem nawet w kabinie....

Katalizator musiał wrócić..... Oryginalny jest dość duży dlatego zamówiłem "sportowy" ( )


i wyciąłem tłumik środkowy


Jak auto było już na podnośniku wymieniłem olej w skrzyni i dyferencjale, wybór padł na Millers EE 75w90 i Millers TRX Synth 75w80- do skrzyni biegów.
Dzięki Rafał za pomoc w doborze produktu

Kilka słów o programie który robił Przemek
Przejechałem już ok 6tys. km i złego słowa nie mogę powiedzieć, ani na hybrydową turbinę robiona przez TC ani na program.
Turbo nie ma żadnego luzu nie poci się, nie świszczy itd.- solidna robota
Program nie kopci, auto nie przerywa i nic nie utraciło na użytkowaniu, a tylko zyskało jestem bardzo zadowolony, chociaż apetyt rośnie w miarę jedzenia

Myślę teraz o zakupie sprężyn sportline, ale naczytałem się opinii, że one jednak nie obniżają tyle co deklaruje producent.
Przypomnę mam m pakietowe zawieszenie, a chciałbym go obniżyć na tyle żeby koło ładnie wypełniało nadkole, ale też żeby żona mogła spokojnie jeździć po progach zwalniających
Ktoś może mi doradzić w tej kwestii?? H&R 40/20, Eibach, Apex???????
Następnym krokiem będą dystanse i tu myślę, że po 10mm wystarczy żeby koło ładnie "wyszło"

Gdzie kupowałes i ile płaciłeś za sportowego kata ? I właściwie to czemu musiał wrócić ?

Napisał iż smród nie pozwalał w dalszej egzystencji