BMW Sport

Frank, na tył wchodzi spokojnie 16'

KrisC, Thx Wielu ludziom się podoba, ale to raczej osoby nie będące podobnie jak ja fanami marki Zresztą to felga na jakieś wypady, 5-8% w roku będzie zakładana, a przy s50 czy s66 wygląda wręcz cudowanie
Jak coś 2szt BBS RA5 i 2szt Thomason, będą na sprzedaż w rozsądnych cenach.

Z aktualności to w koncu zainstalowałem B14-tki, przód łatwizna, tył niestety nie.
Trzeba wyjąć cały tył (kanapa, oparcie, półka, głośniki, boczki), więc przy okazji dzięki Specjalnej farbie do tekstylii odnowiłem półkę:





Rzut okiem na zamontowany GWINT i zeszłoroczną konserwacje, jest całkiem solidnie:



Wszytko jak prawie zawsze wykonane własnoręcznie.

na tył tak, ale kto by chciał miec z tyłu mniejsze felgi podobnie 540, na tył wejdzie 15" , a na przod 16" min.

Lincoln - jak zawsze dobra robota

Fajny up! Dobry mod z półka (mam już to za sobą)

Jak wrażania z jazdy na nowym zawiasie?

.a mówili że przy ///M nic niema do roboty..

gwint

Ja mam pół półki wypłowiałe, bo ktoś miał rolete zasłoniętą. Jak możesz to pokaż co to za spray do odświeżania

Frank, THX, ale z tymi felgami to ciekawe, że na tył wejdą takie małe

rorafalki, W sumie sprawa raczej kosmetyczna, ale przy okazji wymiany zestawu spring/amor na tył mogłem odświeżyć.

kinko, jest dla mnie trochę za twardo, róznicy w prowadzniu jakoś nie czuję na normalnych drogach, na szczęście nie ma efektu Ping-Pong, trzebaby na jakimś torze sprawdzić, ale to nie sezon na takie zabawy.
Dokupiłem jeszcze cambery, ale na temat ich spasowania chyba nic nie napiszę, bo praktycznie w ogóle nie pasują, mimo, że to była najdroższa oferta z renomowanej firmy (FTWL)

aniołki, jak to w prawie dwudziestoletnim aucie, zawsze jest coś do zrobienia, choć w większości to jakieś zmiany na poprawę Performance

Mateusz118, znajomy polecił mi ten produkt:

http://allegro.pl/spray-do-tkanin-farba ... ZDJhMTY%3D

Ale ostrzegam - jedna puszka nie starczyła

No i przed Świetami udało mi się prawdopodobnie odnaleść minimalne braki mocy w w dolnym/średnim zakresie obrotów (w przedziale 60-100 jakieś 0.3s). Wymieniłem w sumie 4 sondy, przepływomierz, 2 czujniki przepustnic, zaopatrzyłem się w INPA i DIS (w sumie jakies 2k i zaprzyjaźnienie się z ASO i Boschem ), a przyczyną była lekka nieszczelność na uszczelce nr 3 (która kosztuje abstrakcyjne pieniądze jak na kawałeczek gumki)
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2653

Diagnostyka ewidentnie pokazywała na problemy z przepływką i sondami, nieszczelności nie dało się wyczuć na postoju, dopiero jak silnik się przemieszał i razem z nim kolektor (który jest elastyczny względem silnika) podciśnienie minimalnie uciekało powodując pewnie rozbieżności w odczytach i małe braki mocy.
Z pomocą przyszły proste patenty by USA:
https://www.youtube.com/watch?v=PnU-SY6egr4

Diabeł tkwi w szczegółach jak to mówią,dobrze że udało się usunąć upierdliwą nieszczelność.

Zimny, taaa, szkoda, że to wcześniej trzeba było wydać dużo drobnych

Dla relaksu proponuje kilka filmików z "batami" od szybkich diesli:









Nie moge tylko znaleść filmiku z Torunia 2013, gdzie dostałem baty od Długiego w e39 530dA+ na samym poczatku imprezy

a tu jeszcze z rolki z moim Fiatem Coupe
https://youtu.be/REgw6dKJ9_E


a tu z innym fiatem
https://youtu.be/z7A9HU-mNOE

I tak sie jaram s62

KKrzysztof, fakt, fiaty też dają radę

kszyhu, hehe, to niezły silnik, ale nawet uszkodzona gumeczka na dolocie powoduje utratę 20-40ps i zamiast jeździć 12.9-13.1s, robi się 13.5+ a prawdę mówiąc nie czuć tego.

Tymczasem w wolnym czasie człwiek coś tam dłubie i dłubie..

liczy sie "radość z jazdy" jaką daje V8. Wole o sekunde dłużej słyszeć V i czuć ciary na plecach, niż szybko i bezszelestnie bić rekordy w tesli

ps. hebel solidny ATSy ci widzę jeszcze nie zbrzydły.

ładnie się prezentuje ten hebel....

kszyhu, Mi pasują, pod hebel jeszcze bardziej Fakt, warto dla samego dzwięku jeździć V8

aniołki, dzięki, oby działał równie dobrze, choć dużej różnicy nie powinno być.

Kilka fotek z zimy:

1 zdjęcie - idealne w podpis
2 również super

PS jednak będą większe zaciski? tylko je zmieniasz czy działasz coś dodatkowo z pompą lub serwem?

Thx



Muszę wymienić przód, z ASO to jakieś 3k, więc postanowiłem w tej kwocie sam coś zbudować. Serwo nie będzie problemem (powinno nawet chodzić lżej bo "przełożenie" będzie inne), ale faktycznie pompa będzie miała dwukrotnie większą powierzchnię do ogarnięcia, zobaczy się w praktyce.
Pytanie na jaki kolor dać zestaw, żółty/czerwony/seledyn wzorem najszybszych z napisem Bugatti/Koenigsegg, czy jakoś tradycyjnie?

ten mistrzem kto miecza nie wyciąga - daj na czarno lub zostaw srebrne

rorafalki, ale wtedy "fejmu" na mieście nie będzie

Nie, no spokojnie, całe auto niespecjalnie rzuca się w oczy, więc i tutaj zachowam umiar.

Zacisk przy tarczy 360mm powinien na styk wejśc na S65, więc musiałem te z RR trochę zmniejszyć 380 - > 360mm i dorobić otwory pod piastę z M5, pod ATS by weszły bez problemu, ale ma być ORI.
Po dobraniu tarcz z odpowienim odsadzeniem i średnicą, najwięcej czasu zajęło mi zbudowanie adaptera. Dużo przymiarek, spawania, zbudowanie wzornika, przerzucenie tego na papier i zamówienie. Otwory i gwinty zostawiłem sobie, w trakcie prac:


Przymarki:


Oraz ważenie zawodników w pełnym ekwipunku (tarcze, zaciski, śruby, klocki itd)

Fajnie działasz. Pasjonata pelna geba taki sam jakiego Cie poznałem.