BMW Sport

Cześć
Od jakiegoś czasu mam problem z autem - BMW e39 M52B20TU 1999r. + instalacja LPG
Otóż raz na jakiś czas dostaje błąd mieszanki i przez co auto nie równo pracuje i potrafi ostro zamulać. kilka razy zgasł na światłach.
Myślałem, że instalacja LPG kuleje więc podjechałem do gazownika ( nowa instalacja - 4 miesiace ) i stwierdzil ze druga sonda w kolektorze wydechowym nie działa tak jak trzeba. ( na benzynie objawy te same )

Pokazał mi wykresy i rzeczywiście pierwsza ładnie oscyluje na wzór sinusoidy a druga często była płaska albo ostro pikowała w dół/górę.
Gazownik twierdzi ze wykresy powinny być bardzo podobne. Wymieniłem sondę, wyzerowałem nastawy/adaptacje - było ok przez jakiś czas ale problem się powtarza. Na wykresach widzę, że faktycznie 2 sonda nie ma tej sinusoidy albo bardzo rzadko.
Przeczesałem neta ale jedni twierdza ze druga sonda powinna być właśnie płaska a pierwsza oscylować ..

jak to w końcu jest w M52 ??

Masz gdzies nieszczelnosc na dolocie,to nie jest wina sondy i to na 100% lub skoro to jest TU to trzeba by sprawdzic nastawy VANOS'ow. Skoro wyzerowales adaptecje i przez chwile bylo dobrze bo wyzerowal sobie korekty,auto ciagnie lewe powietrze,wyciaga korekty i dlatego zaczyna falowac. Tutaj sonda przy prawidlowej pracy powinny oscylowac z napieciem miedzo 0.4V do 0.8v przy prawidlowej pracy,jesli sondy jezdza w granicach 0.3v lub nizej to znaczy ze uboga mieszanka. Jesli sonda by byla padnieta to stala by na 0.45v . Ustawienie vasosow powinno byc do - 1 stopnia od 0 w polu NW EDGE INTAKE a w polu OUTLET do 5stopni. Jesli masz rozjechane za bardzo Vanosy tez moze miec mula,falowac,zle pracowac itd. Raczej jednak obstawial bym na nieszczelnosc w dolocie.

Chyba mogę faktycznie potwierdzić, że sonda jest OK.
Od jakiegoś czasu miałem problem z bulgoczącym pedałem hamulca, czyli zalany serwomechanizm
Rozebrałem wszystko, wyczyściłem kanały odpływowe i teraz jest ok, ale woda dostała się już do środka serwa..
Chcąc "wypompować" resztę wody z serwa naciskałem coraz mocniej na hamulec i w tym momencie znowu auto zaczęło szarpać , nierówno chodzić i dymić na biało.
Po zgaszeniu i odpaleniu jest ok.
Kolejne "pompowanie" hamulca i znowu zaczyna wariować

Obstawiam, że przez wężyk podcisnienia dostaje sie woda do kolektora. sprawdzę wieczorem.

m52 sterowany jest na dwoch niezaleznych bankach.moze byc tak ze 1 sonda pracuje ok dla cylindrow 123 natomiast druga dla 456 juz niekoniecznie.moze byc to spowodowane nieszczelnoscia dolotu w okolicach danego cylindra,problem z ktoryms wtryskiem gazowym,a z doswiadczenia wiem ze problem z wtryskiem potrafi niezle namieszac w korektach..jak wygladaja korekty paliwowe krotkie i długo terminowe na obydwu bankach?

na 100% winne jest serwo, kupilem nowe i zamierzam je wymienic na dniach.
Po wymianie sprawdzę jeszcze jak sie zachowuje sonda mam na podmiane juz przygotowane w razie czego 2 sztuki.

Czy da rade wyciagnac samo serwo odkrecajac pompe? chciałbym uniknac rozkrecania przewodow.

bedzie raczej kiepsko...dosc małe pole manewru ale moze sie uda.napisz potem czy da rade.

Niestety, trzeba wyciągnąć całość.
po wymianie auto jak nowe. Stare serwo pełne wody i zardzewiałe od środka.