BMW Sport

Odswiezam przy niedzieli kopiuje z innego forum bo za duzo tresci

Kompresor na m54b25 nie zostal podlaczony, kiedys kupilem b30 i postanowilem je odremontowac i od razu z nim uruchomic kompresor.

Po rozebraniu B30 okazalo sie ze wcale nie byl w zlej kondycji - wszystkie panewki . wal w swietnym stanie. Walek ssacy standardowo posiada rysy pod 4 i 5 mostkiem ale bez dramatu. Szczeliny pierscieni olejowych byly minimalnie ponad norme (z tego co pamietam 0,6mm, norma do bodajze 0,45mm), wiec upewnilo mnie to ze warto w niego jeszcze zainwestowac  

Poskladany bez zakuwania, bez odprezania, a to wszystko na wszelki wypadek gdyby okazalo sie ze kompresor nie pompuje.



Glowica po kompletnym przegladzie i remoncie - planowanie, gniazda zaworowe, dotarte zawory, nowe uszczelniacze i prowadnice zaworow wydechowych (ponoc byly luzy)




Wyspawany w koncu zostal splyw oleju do miski z kompresora 







Wszystko szlo super do momentu gdy przyszlo przykrecac glowice

9 gwintow na 14 zostalo zerwanych... 




Pierwsze co na mysl przyszly helicoile, ale ze silnik ma byc dmuchany to wolalem zrobic raz a dobrze i bez rysyka ze znow cos sie wyrwie. 

Zakupilem szpilki m12 od Karola z FTWL , oddalem blok i glowice do powiekszenia otworow, a otwory w uszczelce pod glowica musialem rzezbic sam. Szlifiernia nie chciala se tego podjac. W szlifierni zj***li sprawe - rozwiercajac otwory nie zabezpieczyli kanalow olejowych co poskutkowalo tym ze musialem silnik rozpierac do zera i ponownie wszystko myc bo opilki aluminium byly juz pod panwekami... brak slow.

 




Vanos oczywiscie po regeneracji, nowe uszczelki i skasowane luzy na lozyskach




Pompa oleju dostala mocny loctite na srubke, miejmy nadzieje ze obejdzie sie bez problemow  



W miedzyczasie  odkupilem kompresor kit od Santino dla jego intercoolera i orurowania bo nie podobal mi sie ksztalt oryginalnego intercoolera ASA  






Teraz kratka w zderzaku jest symetrycznie wypelniona coolerem



Wszystko mialo byc budzetowo, a wyszlo jak zawsze. Chcialem zaoszczedzic montujac stare popychacze, jako ze jest to czesc w razie co dostepna od gory. Po zlozeniu i odpaleniu silnika jednak cos stukalo. Wymienilem wiec wszystkie popychacze, ale jedyne co sie polepszylo to zachowanie silnika na zimnym, poza tym stuki nadal wystepowaly. Na szczescie okazuje sie ze stukanie dobiega ze sprzegla bo jak zwykle cos wykombinowalem. Ponownie rozbieranie gory, walkow, vanosa itd... Przy okazji nowa oliwa Valvoline 5W50, wczesniej byl mineral na dotarcie i pierwsze plukanie, pozniej Total 5w40 (ten pod wzgledem temperatury byl chyba lepszy niz obecne vavlo)




Po tym wszystkim w nocy moje zycie wygladalo mniej wiecej tak



Wydech pozostal na kolektorach z m52, ale kolezka z DBTuning namowil mnie na kolektory schmiedmanna. Zaluje ze nie zakladalem ich przy swapie bo bym sobie zaoszczedzil sporo roboty. Na kolektorze musialem dospawac tulejke pod czujnik temp. spalin EGT



Finalnie dzwiek jak na filmie, jaram sie bo udalo sie uzyskac cos na styl pomiedzy v6 / v8 ? Do tego jest na dosc cicho na niskich obrotach. 



 Na koniec wlpadla jeszcze przerobka dolotu, zostal skrocyny, a filtr ze zderzaka zostal przeniesiony na gore. Na dole lapal strasznie duzo syfu i wode



Pomysl na BBkit jak zwykle - budzetowo nie wyszedl. Fabryczne otwory zostaly zaspawane i mialy byc nawiercone nowe, ale tokarzowi lekko wiertlo zeszlo i zle je nawiercil,  dlatego temat na chwile odpuscilem. 



Trafil sie jeden zacisk z M3 F80 pod tarcze 380mm, wiec postanowilem sprobowac cos stworzyc ponownie. Wszystko bylo ok, tylko powstal problem z dostepnoscia tarczy o takiej duzej sredicy i wysokoscia pod odsadzenie do e46. Zacisk wystawilem juz na sprzedaz, ale jednak cos udalo sie wyszukac i o ile w wyieczniach mialo sie nie udac, to w praktyce wyszlo idealnie pod e46. Dokupilem wiec drugi zacisk i komplet tarcz zimermanna wiercone. Finalnie bedzie 375x32mm, zaciski beda jak w emce - czerwone z napisem brembo, oryginalne znaczki M mnie denerwuja, szczegolnie ten do gory nogami   



Nie mialem do czego przyrownac  jest kolos 
 




Obecnie standardowo przemalowane na czerwono



Z jeszcze innych zmian to alcantara ustapila miejsce czerwonej skorze w elektryce. Dla skor kupilem cale auto
Fotel kierowcy troche zajechany, ale po czyszczeniu wygladal juz znacznie lepiej. 





Dla wiekszego kompofortu pasazerow podruzujacych z tylu ktorych nigdy nie woze  zamontowalem dodatkowe gniazda zapalniczek



Jako ze mialem licznik od M3, a diody shift light nie chca wspolpracowac ze sterownikiem MS43 zakupilem malutki modul z regulacja. Nie jest to to samo, ale przynjamniej diody nie sa bezuzyteczne  




Co do wskaznikow to kupilem chinskie Greddy i wyrzezbilem dla nich miejsce w kratce srodkowej. Boost i EGT





Maksymalne doladowanie jakie udalo mi sie osiagnac to dokladnie 0,5 Bar . Co ciekawe tak jak kiedys myslalem kompresor kupilem juz z kolkiem chyba stage 2 doladowanie powinno byc troszke wieksze, ale biore pod uwage to ze kompresor nie jest nowy wiec dobre i te 0,5bar... Ale nie byl bym soba gdybym nie chcial czegos jeszcze bardziej podkrecic. Wykonalem wiec jeszcze mniejsze customowe kolko,  chcialem uzyskac wieksze doladowanie przy nizszych obrotach, ale boost maksymalny nadal wynosi 0,5bar, wiec gdzies cos przepuszcza, albo wskaznik boost szwankuje. To i pare innych rzeczy pozostawiam juz do ogarniecia Maleckisowi, bo prawdopodobnie u niego bede stroil i ogarnial reszte auta.




Uprzedze pytania : auto jeszcze nie bylo strojone ani hamowane, finalnie ma latac na DETcie, a jak tylko bedzie wykres na pewno wstawie

Fajnie idzie, mimo kłopotów Świetny dźwięk z wydechu.

Ponoć przy niższej lepkości jest lepszy przepływ, bo olej stawia pompie oleju mniejsze opory; lepszy przepływ=lepsze odbieranie ciepła z silnika=niższa temperatura oleju. Przy następnej wymianie oleju przechodzę z 5w50 na 0w40.

Ten to szaleje z tym turasem Broder gdzieś widziałem temat o gotowych mapach do ms43 pod kompresor, ale kurde nie mogę sobie przypomnieć gdzie to było

Kozak, tona roboty, ale na pewno efekt będzie nieziemski!

Broder, odwaliles kawał dobrej roboty, mimo iż nie zawsze miałeś z górki (w sumie to cały czas pod górkę) - szacunek

sprytnie rozwiązany dolot IC>Kolektor, tylko czy przypadkiem ta rura nie jest teraz najniższym punktem auta

kiedy na sell?:D

dzieję się gratuluję zapału

Zapalu troche brakuje, miejscami sil, ale tak jest ze raz na jakis czas trzeba odpuscic i zrobic sobie przerwe bo w jednym ciagu nie zawsze wszystko chce isc do przodu.
Auto nie bedzie na sprzedaz na pewno jeszcze dlugo Tak juz mam ze sie przyzwyczajam za bardzo

Co do orurowania to spokojnie, taka sama droga idzie oryginalne orurowanie ASA. Jak widac intercooler siedzi całkowicie schowany za zderzakiem, rury sa troszke wyzej wiec jest spory zapas. Stabilizator w kazdym razie jest nizej.
Zakupilem jeszcze repliki luster M3 do sedana. Standardowo sa to lustra z wymiennymi adapterami (jak typowe chinczyki), ale ktos zadal sobie sporo trudu i wyrzezbil bardzo ladnie adaptery. Jedno lustro bylo uderzone wiec i adapter uszkodzony, ale jestem w trakcie naprawy. Czy zostana na aucie to sie okaze jak je pomaluje i zamontuje na probe. Duzy plus jest taki ze muszle tych luster maja identyczny ksztalt jak ori m3 (nie tylko podobny jak wiekszosc replik). Gadzety ACS mozliwe ze wpadna do e36

Zarówno diody w zegarze M3 jak i strojenie kompresora powinno się udać zrobić na sterowniku MS43, ale nie będzie to najprostsza droga.

ale najlepsze efekty wyjdą

O diodach slyszalem ze jest taka mozliwosc, ale dalej info brak i nigdy nie widzialem tego dzialajacego na ms43. Poza tym shift light dzialajacy jak u mnie bardziej mi pasuje i chyba precyzyjniej dziala niz oryginalnie w m3.
Beda tez zmieniane wtryski na wieksze.
Morcine , z tego co czytalem miales 440 i takie chce dac do siebie, to byly z volvo siemensy bordowe?

Wstawiam obrazek bo u mnie nie działa a nie każdy będzie potrafił zobaczyć przechodząc bezpośrednio do linku


Ogólnie mody na mega plus, widziałem ją na żywo na najcie w sierpniu no i ładnie się na żywo prezentuje Dźwięk fantastyczny lecz co do lusterek nie jestem przekonany No ale może jakoś będą wyglądały

dokładnie to są takie, nr 6900371, pasują idealnie do kolektora m54b30


jednak musisz sobie to skonsultować z osobą co będzie stroił bo mnie ostrzegali że do DETa w trybie świnki są one za mocne. U mnie na wolnych obrotach już sporo ssało powietrza więc się fuksło. Teraz zakładam sprzęgło elektromagnetyczne aby auto było w pełni dwu-systemowe i mam obawy że przy wyłączonym kompresorze nie wyreguluje na tych wtryskach i zaleje mi motor

Wtryski mam juz zakupione od kilku miesiecy (4 sztuki) i widzialem ze pasuja p&p w miejsce ori bez kombinowania z listwa wtryskowa. Rozmawialem jakis czas temu z Maleckisem, prawdobodobnie u mnie bedzie FIT, a jak FIT to i te wtryski ponoc da rade ogarnac.
U mnie jest sprzeglo odsrodkowe, wiec na wolnych obrotach kompresor nie pompuje, zalacza sie jakos od 1100rpm na tym mniejszym kole.
Wynik na 0,5b miales mega, bylbym przeszczesliwy gdyby tutaj udalo sie chociaz zblizyc do Twojego

Jak tak czytam Twoją galerię to aż chce się wyjść wpakować się w autko i zrobić parę kółek na mieście

Fajny project

Odruch prawidlowy
Przed chwilka odebralem jeszcze cieple przewody HEL na przod w stalowym oplocie,oczywiscie w najszybszym kolorze czerwonym

Wszystko ogarniasz sam Zazdroszcze czasu i umiejsetnosci

Robota meeeeggaa super trzeci raz oglądam galerie, dzwięk super szybko schodzi z obrotów dobry spas silnika, kolektory ale opaski kiepskie nie wytrzymują u siebie skręcane założyłem. Pozamiatałeś
P.S zostawaiłem PW jakbyś mógł odpowiedzieć

Mega robota, super efekty